Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение
PVO
Местный
Я думаю ЛИНЕЙНОГО ускорения, т.к. именно ДУСы и акселерометры позволяют рассчитать параметры движения.
AleksB
Местный
Ну да, датчиков же целых три. Только вот работоспособностью этих трех датчиков заведует один человек, включая и выключая обогрев каждые 2 минуты, как триггер. Гений конструкторской мысли.
yacc11
Местный
Не - в демпфере тангажа учитывается угловое.
atcstager
Старожил
В РТЭ дословно "алгоритм работы демпфера тангажа по сигналу угловой скорости от датчиков". Ну а для углового ускорения датчик не нужен, если есть угловая скорость.
military_upir
Старожил
Это не так. Обогрев ппд, никакого влияния на работоспосбность датчиков не оказывают. Они, МВП1-2-3, исправно меряли параметры того, что к ним приходило. Ручное включение обогрева, перед взлетом, тоже вполне типовое решение для советских самолетов- "неноутбуков"
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Нет, углового. Почитайте вот здесь про эти датчики. Нам интересна угловая скорость и ускорение относительно какой либо оси, например в канале курса это ось Z , демпфер курса и устраняет раскачку самолета вокруг этой оси и координирует самолет при создании крена в развороте, т.е. держит шарик в центре.
https://lektsii.org/12-36025.html
Последнее редактирование:
PVO
Местный
Что значит "Не"? Вопрос и ответ были про железо измерительное.
А угловое ускорение считается как первая производная от угловой скорости измеренной ДУСом.
yacc11
Местный
Kit.
Старожил
Да, но, похоже, несвежую (2009 год).
AleksB
Местный
Согласен, на датчики обогрев никакого влияния не оказывает, оказывает на ПОКАЗАНИЯ скорости. И то что оно типовое, не отменяет его убогости. Система с отказоустойчивостью в три точки, управляется "одной точкой". Забыла эта "одна точка" включить обогрев, и вся эта отказоустойчивость посыпалась прахом.
PVO
Местный
Датчики линейного ускорения конечно нужны для решения навигационной задачи. Если решать только задачу вычисления демпфирования, то ДУС +вычислитель. Ссылка для почитать как то не работает
Пешеход
Системный механик
Автоматика обогрева ППД (в моем представлении, конечно) ненамного сложнее электрочайника. Однако никто не купит чайник с Руководством по Варочной Эксплуатации с двадцатипунктовым чеклистом - взамен двух биметов и предохранителя.
PVO
Местный
Точек было две, КВС и 2П. А раньше и три. Но алгоритм включи, прошло 2 минуты, выключи это пример как делать нельзя.
vim1964
Старожил
Я еще помню чайники, которые ставились на печь и момент закипания определялся по характерному звуку. Справлялись со своей функцией ничуть не хуже современных. Повторюсь: нужно правильно эксплуатировать то, что есть!
Vemes
Старожил
Обогрев ПВД - штука слишком ответственная, чтобы в нее вносить усложнения в виде автоматики. Гораздо проще и надежнее ОДИН пункт в чек-листе. Всего-то делов - выполнить его.
AleksB
Местный
Вы не из КБ Антонова, случайно? Всякие Боинги с Эмбраерами и Суперджетами выходит ненадежны??
#автоудаление
Vemes
Старожил
Нет, я из летавших много лет. Безаварийно. А всякие боинги с прочими - они что, абсолютно безотказны?
Kulverstukas
Старожил
1) Забыла включить обогрев
2) Проигнорировала два пункта в чеклисте "на исполнительном"
3) Проигнорировала предупреждения на КИСС
...
310
Сторожил
Ну, нет, конечно. Но в плане обогрева ППД есть отличия в лучшую сторону