Возможно один пилот занимался поиском причин расхождения скорости, второй пилотировал самолет, а скорость по приборам продолжала падать.
Критически падать по приборам.
и тут по аналогии с реально описанным случаем у Ершова тоже с НЕ включенными датчиками ППД, только они обледенели при снижении:
"Второму пилоту показалось, что скорость мала, и он отдал штурвал от себя. Нет, мало - он отдал еще. Скорость не росла! Он сунул штурвал чуть не до упора вперед. Скорость шла к нулю!
Капитану показалось, что что-то не так...Он сразу не врубился: скорость?… скорость?… вариометр показывает набор высоты… авиагоризонт… почему цвет шара коричневый? Высота… Высота - слишком быстро вращаются стрелки…
И тут самолет вывалился из облаков, почти в отвесном пикировании. И все показания приборов заняли во вспыхнувшем мозгу капитана свои места: вариометр "перекрутил" снижение так, что стал показывать набор высоты, авиагоризонт это снижение подтвердил - и вот она, матушка-земля! Увидев несущуюся на него землю, капитан хватанул штурвал…"
Тот экипаж даже не понял что уже пикирует, и показания приборов не помогли, они разошлись, дело было в облаках как и в этой катастрофе.
Только там капитану хватило высоты и картинки при вываливании из облаков чтобы " все показания приборов заняли свои места в мозгу", а в данном случае нет, запаса высоты не было и из облачности они вышли поздно. Я уверена что пытались что то сделать в последний момент, не хватило ни времени, ни высоты и скорее всего разогнанный до запредельной скорости самолет уже не слушался управления.
У Ершова самолет был в итоге сильно поврежден, но выдержал.