Oleg24
Местный
Я не понял вопроса если честно
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение
Oleg24
Местный
Если вы хотите узнать, что в этой ситуации можно было сделать, то только одно, поставить самолет в горизонт, выключить ЭДСУ, пробывать разобраться с обогревом ппд, звать тех состав в кабину.
Lobzik
Местный
Что делал Ан-148 , вместо Мьянмы в Индонезии?
И что случилось причиной АП под Белгородом, не напомните?
десс
Местный
При разности в показаниях датчиков, автоматически автопилот должен сниматься с управлением самолётом, должен загораться сигнал и работать звуковая сигнализация об неисправности датчиков. Не знаю как на этом самолёте всё выполнено. Но логика такая должна быть.
Kit.
Старожил
Почему? Что мешает обледенеть всем датчикам?
От МАК:
"В настоящий момент продолжаются работы по подготовке носителя информация звукового самописца к копированию."
"С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы:
· расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации;"
Murz
Новичок
Так ни кто и не ответил про предупреждение о том, что земля близко. На какой высоте это должно происходить? Почему в отчете этого нет и почему пытались уйти от столкновения? В конце концов глазами то они должны были увидеть землю рано или поздно? Они что, садиться собирались что ли на это поле ориентируясь на показания скорости, которые у них были?
Сашка Сашков
Местный
А зная массу и высоту полета перевести двигатели на определенный режим, в рузультате чего иметь приблизительно ожидаемую скорость. С этой скоростью куда-нибудь улететь, где можно визуально сесть, и там приземлиться даже если приборы не восстановятся, разве не вариант?
xoid
Старожил
команда форума
Вы из будущего прибыли? Где вы видели отчет?
Oleg24
Местный
Да конечно, но обогрев флюгарки от другого блока включается, отдельно от ппд, плюс мех. Авиагоризонт типа как на старых самолетах
Duke_073
Местный
Ну контур управления через эдсу теперь понятен
Пилот - штурвал (джойстик) - ИКВСП (приборная скорость для расчета Коэф.Эффект.Управ.)- СДУ - исполнительные механизмы
А для резервного контура управления ( вроде как говорилось здесь что оно механическое) уже данные от ИКВСП не участвуют?
Prodigy
RC Pilot
не знаю.. по моему все же пилоты не идиоты полные.. авиагоризонт у того и другого показывают одно и тоже (надеюсь) вертикальная скорость, резкое снижение высоты.. да не могли они этого не видеть. ну не поверю что сами воткнули...
Олег РБ
Местный
Опять дежавю какое-то - чем больше инфо от источников, тем больше непоняток нестыкующихся.
Oleg24
Местный
Под Белгородом были определенные условия, в которые самолет ранее никогда не попадал, система ИКВСП была к ним не готова и экипаж тоже, плюс в кабине были пилоты из Мьянмы учились летать, этот самолет они хотели купить. После катастрофы ИКВСП доработали.
Kit.
Старожил
И у Ан-184 под Белгородом, и у SSJ-100 в Индонезии причина катастрофы по сути одна: санкционированный начальством бардак в кабине пилотов.
десс
Местный
То же не вериться что катастрофа из за этого. Тем более есть видио, где видимость достаточно хорошая и пилоты скорее всего видели землю.
Lobzik
Местный
Если система ИКВСП "не готова к условиям", то Сертификат Типа самолёт получать не должен . Самолёт должен быть готов к любым условиям в пределах ограничений СТ.
Konrad157
Местный
За 4 секунды до удара о землю они увидели поверхность... или система предупреждения сработала.
l0k9j8
Местный
Видели, около 2 секунд, после выхода из облака.
stranger267
Старожил
Вообще то если не включили обогрев, то и статика замерзнуть могла, теоретически. Но вообще реакция на все это _не феньхуя же..._. Это что, Толобоев окажется прав???
Дублирование же сплошное, плюс расхождение скорости -> ну просто автоматом _проверь обогрев_. Плюс летать вполне можно и без скорости, не супер сложно. Можно кстати и без высоты, тем паче она и на GPS есть и AI никуда не отказывал, что за бредятина....
Victor25
Местный
Тяжело поверить, что можно из-за отсутствия правильных показаний скорости грохнуться, но такое уже случалось, к сожалению. Но ведь была тьма таких предпосылок, не приведших к
ЛП, справлялись пилоты, хватало других приборов. Кажется, что всё-таки ещё какая-то бяка "помогла"...
ЛП, справлялись пилоты, хватало других приборов. Кажется, что всё-таки ещё какая-то бяка "помогла"...