Блин, метеоролог "сообщил телеканалу Москва 24 специалист Центра погоды "Фобос" Александр Синенков" откуда знает! Люди по информации от пилотов писали тут конкретно, обледенение от умеренного до сильного.
Это не диспетчеры забыли, а газетчики придумали.
В новостях уже сказали, что речевой убился. Очень кстати для любителей конспиралогии.
Они на какой минуте упали? Вроде как через 7 минут пропали с радара. При этом практически непрерывно были указания об изменении высоты и т.д. Какие 4-6 минут?
Так не сказали. Сказали, что будет непросто его прослушать.
Ожидаемо. То есть, фактической ситуации не узнаем, только специально отработанную с традиционным выводом о виновности экипажа и его неумении летать.
Конечно, сложно поверить. Как и тогда, когда на Тушке весь экипаж наблюдал, как отказывают двигатели один за другим, запрашивал аварийную посадку, еле сел на одном уже двигателе, и только потом чухнулся включить подкачку в резервный бак. (Тогда, помнится, оба талона сразу забрали - двести гробов чуть не привезли.) В другой раз (тут выше упоминание мелькало) в аналогичной ситуации на снижении прощелкали момент включения обогрева ППД. И скорость на всех трех (на Тушке) упала до 0. Так вот опять весь экипаж судорожно пытался разогнать скорость, даже не смотря на параметры полета: КВС взял упр-е, дал взлетный, опустил нос и понесся к земле. Хорошо еще, что лед-таки оттаял (обогрев они всё же включили, но поздно, и - сложно поверить! - не связали эту ситуацию с пропаданием скорости) и отлетел, и тут из оцепенения их вывела гирлянда индикаторов и целый оркестр в уши: макс. скорость была превышена и здорово. Кэп штурвал на себя, вышли они из пике на 1000 с чем-то метров, самолет загнули. А если бы лед не слетел? Такая же была бы ситуевина. Весь экипаж, как завороженный смотрел на скорость ... На другие приборы внимания не осталось...
Эту магистраль делать герметичной нет технической необходимости, т.к. пополнение "свежим давлением" не ограничено в штатных условиях эксплуатации. Значит будет постепенное падение давления, т.е. будет показано падение приборной скорости.
Эта утка легко проверяется- у АТС везде установлено видео наблюдение(и аудио вроде).
К нулю показания стремятся при нарушении герметичности статики.
Хм... У кого-то оторвало.
)
Это откуда такие новшества? А что проверяют техники при подготовке ВС к полету с коробочкой в руках и крутя ручку как в шарманке?
