Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26КПА RA-26673 в Хабаровском крае 22.09.2021

[Messner]

Причастие к ап диспа.

Облетчик гоняет не по STAR, SID, и не по задаваемым диспом траекториям. Что ему предъявить. (чисто колхозное вертолетное мнение)

 

[WWs]

Что ему предъявить.

Кроме разрешения лететь в горы ниже гор предъявить вроде нечего. Но и этого более чем.

 

[Messner]

Кроме разрешения лететь в горы ниже гор предъявить вроде нечего. Но и этого более чем.

Дисп его в гору и не отправлял.

 

[Ariec 71]

Облетчик гоняет не по STAR, SID, и не по задаваемым диспом траекториям. Что ему предъявить. (чисто колхозное вертолетное мнение)

Добавлю, дисп не векторил его.
От диспа здесь было только шаю. Дальше расследование покажет, где будет стоять запятая.

 

[Messner]

Добавлю, дисп не векторил его.
От диспа здесь было только шаю. Дальше расследование покажет.

Ну типа того. Мы сами себе творцы судьбы себе.

 

[Воснелёт]

Добавлю, дисп не векторил его.
От диспа здесь было только шаю. Дальше расследование покажет, уже будет стоять запятая.

Ды он может и "..шаю" не сказал.. "По заданию!" и аллес махен..

 

[vikki56]

Шасси вылетело при ударе или было выпущено?

 

[Messner]

Шасси вылетело при ударе или было выпущено?

Посмотреть вложение 785636

вдоль центроплана, откуда выпущено...

 

[vim1964]

Причастие к ап диспа.

Борт находился в зоне ответственности диспа? Какие еще нужны доказательства причастности?

 

[AndreyKGonchar]

И что эти цифры докажут или опровергнут?

Как что?
Что на удалении 7 и 14 км разворот в любую сторону был безопасным на текущщей высоте...

 

[Ariec 71]

Борт находился в зоне ответственности диспа?

Хороший вопрос. Борт находился не на сидах и не на старах. Работал по своему, уведомляя диспа.

 

[Messner]

Если бы были выпущены (неясно, зачем), то вряд ли бы уцелели покрышки...

снесло бы нах

 

[Messner]

да и накой ляд на облете шасси выпускать.

 

[vim1964]

Борт находился не на сидах и не на старах. Работал по своему, уведомляя диспа.

Это неважно.
3.3. Диспетчерским обслуживанием обеспечиваются:

а) все полеты по правилам полетов по приборам (далее - ППП) в воздушном пространстве классов A и C;

б) все полеты по правилам визуальных полетов (далее - ПВП) в воздушном пространстве класса C;

в) все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах.

 

[Messner]

опять какие-то цитаты. Люди - вы кроме букв, аэропорт ближе автобусной остановки видели?

 

[AndreyKGonchar]

Если бы были выпущены (неясно, зачем), то вряд ли бы уцелели покрышки...

Очень даже не факт...
ПАФ 101, тому подтверждение. ООШ были выпущены, после... стойки остались оторванными, но пневматики целыми... в основном.
Не я не спорю, что в обсуждаемом случае шасси были убраны, скорее всего ибо не понятно с какой целью их выпускать... на данном этапе.

 

[AndreyKGonchar]

опять какие-то цитаты. Люди - вы кроме букв, аэропорт ближе автобусной остановки видели?

Да, а что?
Сию в нём, на грузовом терминале...

 

[OFP]

Хороший вопрос. Борт находился не на сидах и не на старах. Работал по своему, уведомляя диспа.

В Вашем случае еще хуже. Самолет не был на схеме- т.е ни на начальном этапе, ни на промежуточном, а был, как
Вы утверждаете в не схем. Так тут вообще просто- как только самолет оказывается в не схемы, экипаж должен занять безопасную высоту в секторе. А это 1300 м.
Если диспетчер бы векторил вне схемы захода, тогда можно выдерживать -650/1300,в зависимости от сектора.
Ни о каких 600 и речи быть не может.Это для ГА пилотов, а что дозволено "элите" не знаю.

 

[Messner]

Да, а что?
Сию в нём, на грузовом терминале...

Терминал не перемещается. Там сидеть проще.

 

[uuee]

Радист-любитель,

В Вашем случае еще хуже. Самолет не был на схеме- т.е ни на начальном этапе, ни на промежуточном, а был, как
Вы утверждаете в не схем. Так тут вообще просто- как только самолет оказывается в не схемы, экипаж должен занять безопасную высоту в секторе. А это 1300 м.
Если диспетчер бы векторил вне схемы захода, тогда можно выдерживать -650/1300,в зависимости от сектора.
Ни о каких 600 и речи быть не может.Это для ГА пилотов, а что дозволено "элите" не знаю.

Кто вам такую лабуду наговорил? А как же летают разные виды авиации в районе аэродрома и те кто на схемах и те кто по ПВП в р-не аэродрома. Скорость полета АН-26 не запрещала ему выполнять этот полет. Если вы хотите это оспорить докажите примерами из документов ГА. Я уже приводил ссылку на п.3.33.1 ФАП 128, посмотрите хотя бы его.