не спорю , но это в землю. А когда вода и питание на блоке автономное плюс повреждения корпуса при ударе и возможность попадания воды на элементы под током.. я потому и говорил про возможность прочитать микрухи на Ч Я после инциндента
качество не зависит от количества топлива и пассажиров
После удара все обесточивается. Автономного там нет. Корпус Ооооочень прочный. Я пока ни разу не видел, чтоб он разрушался. Мнется, не более. Об воду вообще нереально чтоб разрушился. Не забывайте, он внутри фюзеляжа. Кроме внешнего корпуса там еще заполнение и внутренний. Посмотрите устройство Ч.Я.
бетери аццесс и есть автономка, а МСРП помню очень хорошо прочная штука
Я сказал, что могут, а не произошли.
бетери аццесс это маяк как раз на случай падения в воду. Активируется автоматически. Он никак не связан с основным блоком.
И не подавал сигнал бедствия.
Самолет рухнул с высоты 4км за пол минуты. Какие на...рен сигналы? Они даже сообразить что происходит не успели.
Если так, то что делали пилоты? Неужели на 737 не предусмотрены аварийные процедуры при уводе стабилизатора?
При уводе на пикирование, скорость будет расти, но никак не падать!
Еще как предусмотрены - в QRH.
Это приборная и истинная скорости будут расти, а путевая скорость как-раз может снижаться вплоть до нуля.
Интересно было бы узнать поконкретнее об этих процедурах и сравнить с аналогичными на Ту134.
Имхо, в ветках про Макс это точно было
Естественно! Но отказ на малых высотах и малой скорости отличается от отказа на высоте и нормальной скорости
Ну, искать лень. Но плохо если увод стабилизатора настолько молниеносен, что два человека не в состоянии среагировать и спасти ситуацию.
Аналогично, лень. Тем более с телефона.
Согласен! Так что можно предположить, что не увод стабилизатора причина. Но это только предположение