Расследование завершено Катастрофа самолета Боинг 737MAX Ethiopian Airlines 10.03.2019 - обсуждение

Дядя Будда сказал(а):
Может, я где-то пропустил ответ на вопрос, но зачем нужно было делать их идентичными, если в NG они имеют несколько различные функции? Чем-то же весомым должно быть обосновано подобное решение...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самому интересно.
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Там поменяли стабилизатор/РВ? Вроде в списке изменений их нету.?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стабилизатор и РВ - это еще не вся аэродинамика самолета 🤷‍♂️

VirPil сказал(а):
А на NG возможно парировать стабилизатор рулем высоты (и по бумагам, и на тренажере)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я про опыт на NG и писал выше.
 
Я не понимаю зачем MCAS работал (подавал упр сигнал) после включения ручного тримирования, и зачем после выключения колеса, что само по себе уже признак что все плохо MCAS не обработал это событие на перевод стабилизатора в нейтраль или вообще включение функций после паузы, собственно задирание носа намного безопаснее перевода в пикирование, при условии что управляющее действие стабилизатора в три раза сильнее руля высоты.
 
VirPil сказал(а):
.Я просто сейчас переписываюсь с Аустином Мейером, автором симулятора X-Plane, насчет реалистичности модели 737-800 (она же геометрически как и МАХ, правильно?).
Нажмите, чтобы раскрыть...
OFFTOP MODE ON
Не мучайте бедного Остина без причины. Сама модель кривая. Там даже углы отклонения стаба и близко не соответствуют реальным. Про профили вообще молчу.
Отвечать на это сообщение не надо
 
Вот думаю.
А нельзя было к колесу прикрутить автономный моторчик. С переключателем под колпачком нетрально кабрир пикир. А то каменный век какой то.

Ау
 
Ariec 71 сказал(а):
Вот думаю.
А нельзя было к колесу прикрутить автономный моторчик. С переключателем под колпачком нетрально кабрир пикир. А то каменный век какой то.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боинг: "А шо так можно было?!"
 
Ariec 71 сказал(а):
Вот думаю.
А нельзя было к колесу прикрутить автономный моторчик. С переключателем под колпачком нетрально кабрир пикир. А то каменный век какой то.

Ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Например вот так. И нет проблем.
#ау

IMG_20190407_174659.jpg
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Вот думаю.
А нельзя было к колесу прикрутить автономный моторчик. С переключателем под колпачком нетрально кабрир пикир. А то каменный век какой то.

Ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
И вводить ещё один чеклист по самопроизвольной перекладке.
 
denokan сказал(а):
И вводить ещё один чеклист по самопроизвольной перекладке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня к вам вопрос. Среди вашего летного окружения, много ли людей знает, что колесо триммера вручную не всегда есть возможность провернуть, а только в определенных условиях?
 
banev сказал(а):
AF447, например.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну да. И это и все. Почти все случаи - попытки обойти грозы сверху и свал с предельной высоты, на которой запас скорости крайне низок. Да и то, технически они там не свалились а парашютировали и вывести самолет не было ни малейшей сложности.
 
atcstager сказал(а):
Боинг: "А шо так можно было?!"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Взять дрель и из нее сделать (у нас из дрели сделали power tow :) ). :) :) Главная проблема будет это сертифицировать, но ничего, как _вспомогательное средство_ пройдет :). Про то что зачем то два раздельных по функциям свитча объединили - вообще какой-то сюрр...
 
vikki56 сказал(а):
Любой мотор с контрольной обмоткой сообщит вам о положении своего ротора или статора. В резольверах всё это есть, они так диагностируются...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы не понимаете.
Ну вот сообщил мотор. Дальше что? Кто принимает решение? Какое? На сегодня только одно решение - вырубить автоматизацию и лети дальше на самолёте с задней центровкой априори неустойчивой. Отсюда и американские горки...
При этом все для нормального функционирования на борту есть. Нужно только сделать шаг который давно сделан в беспилотниках.
 
WWs сказал(а):
Вы не понимаете.
Ну вот сообщил мотор. Дальше что? Кто принимает решение? Какое? На сегодня только одно решение - вырубить автоматизацию и лети дальше на самолёте с задней центровкой априори неустойчивой. Отсюда и американские горки...
При этом все для нормального функционирования на борту есть. Нужно только сделать шаг который давно сделан в беспилотниках.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сообщил мотор через любой интерфейс, а вот когда сообщил это вопрос. Если на земле при тестировании это одно, если в полёте - это другое. Отсюда и решения принимаются либо на земле , либо в полёте. Но в любом случае неисправность должна блокироватся чтобы не было последствий. вплоть до отключения неисправных узлов и моторчиков...Беспилотники тоже падают от неисправных датчиков и моторчиков
 
Последнее редактирование:
Очень не помешал бы на всей серии 737 Horizontal Stabilizer Motion Warning System. Чтобы продавалась звуковая команда о перекладке стабилизатора во время его движения через каждые, например, 0,5 unit
#ау
 
Реклама
Назад