Если взять с чистого листа то может быть. А если держать в уме многолетние "дружеские отношения" Боинга и Айрбаса то это повод для ровно обратной конспирологии.
Скачайте предварительный отчет по Индонезии и изучайте, пока не надоест. Там все есть.
Так всегда было, есть и будет. Нет предела совершенства.
То есть вот просто взять и начать улучшать систему, которая хорошая и безопасная и с которой не было проблем? Прямо альтруисты чистой воды.
Вам денокан уже много раз сказаЛ, никто ТАК не говорит
For the past several months and in the aftermath of Lion Air Flight 610, Boeing has been developing a flight control software enhancement for the 737 MAX, designed to make an already safe aircraft even safer. This includes updates to the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) flight control law, pilot displays, operation manuals and crew training. The enhanced flight control law incorporates angle of attack (AOA) inputs, limits stabilizer trim commands in response to an erroneous angle of attack reading, and provides a limit to the stabilizer command in order to retain elevator authority.
Вы про это ?
Именно про это. Никто не делает ничего просто так, если оно летает и не подводит. Это денег много стоит. Тем более обратите внимание на глубину доработки.
Трамп сам по себе не является авиационным специалистом, чтобы адекватно оценивать степень опасности сложившейся ситуации. Просто Боинг уже официально признал наличие катастрофической проблемы.
Подпишусь. Все действительно увлеклись обсуждением MCAS, хотя на мой взгляд предпосылок для Ее активации не было. При таком превышении аэродрома предположу взлёт с закрылками 5 (если не 15). Проблемы начались сразу после взлёта, судя по сообщению от коллеги с В777. Не думаете же вы, что имея ненадёжные показания скорости и проблемы с управляемостью, пилоты начали спешно убирать механизацию, тем самым обеспечив все условия для начала работы MCAS? Выглядит очень неправдоподобно...
Вроде ранее была инфо, что ADS там уже не было покрытия, я про Аддис-Абеба, или может не в завершении полёта, а вначале развития ситуации ещё есть данные ?
Не было покрытия приемников с земли, на которых работает фр. Спутник принимал весь трек до конца.
Тут уже упоминалась Алма-Атинская катастрофа Ту-154. Ощущения к делу не пришьешь, но параллелей если и меньше, чем с индонезийцами, то ненамного. Может и ошибаюсь.
тут уже вопросы к фаа и Боингу появляются. Они получили данные о схожести катастроф в Индонезии и Эфиопии в день катастрофы. Но эксплуатацию бортов не прекратили и даже заявляли что они не представляют опасности. А к экипажу какие вопросы?, если .....Руководители авиационных ведомств подтвердили что система управления самолетом вызывает после непродолжительных колебаний глубокое неконтролируемое опускание носа самолета....