Denis Rook
Старожил
Чтобы Евдокимова оправдать - на то и защита, чтобы судья уши не развешивал
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
nozzle
Старожил
5 футов это 1,52 метра высоты, по выписке из РЛЭ получается, что и первое взмывание на 2-3 метра должно было исправляться уходом на второй круг...
Иван Предпосыльный
Старожил
Так говорят, что обещали объяснить. Наверное решили что не надо это делать :
Заход на посадку сгоревшего SSJ 100 воссоздадут летчики-испытатели
Эксперимент может пройти в Летно-исследовательском институте имени Громова в Жуковском
tolknews.ru
Аноним22
Старожил
Удовлетворял на бумаге, по результатам математического моделирования. По факту, оказалось, что ни фига.
lopast56
Старожил
Да, вот только я сомневаюсь, что с таким управлением (пилотированием) это удалось бы. Как там примерно: - не отрывая взгляда от земли, продолжая производить посадку, увеличить режим до взлетного и на скорости ... перевести самолет в набор высоты. Трудно себе представить как бы это выглядело. Возможно ошибаюсь.
Аноним22
Старожил
В ГСС не смогли просчитать, что при отсутствии слабых звеньев в креплении ГЦ УВШ к лонжерону под действием нерасчётной нагрузки кессоны будут вскрыты, что и переведёт аварийную ситуацию в катастрофическую, а Е. должен был?
Иван Предпосыльный
Старожил
Не исключено, что там не так то просто было уйти после первого отскока, ещё же реверс включить успели
. После отскока начал автоматом убираться, когда обжатие пропало, на втором ударе - снова выпускаться. Решили не повторять.Denis Rook
Старожил
Конечно страшно. Нормальным людям так летать страшно, даже для эксперимента. ЧТо не так?
lopast56
Старожил
Я понял, что эксперимент должен был показать "КАК БЫЛО НУЖНО И ПРАВИЛЬНО", как не нужно и так все видели со всех сторон.
Denis Rook
Старожил
а как нужно... как все линейные пилоты в ДМ садились наверное и сойдет за правильное, по крайней мере практически пригодное
T202
Местный
looker-on
Старожил
У вас есть данные погодного радара? Может поделитесь.Видать привычка ловить молнии в грозовом фронте имея погодный радар с сажать ВС с запредельными весами появилась у Е позже уже на других типах
lopast56
Старожил
Вспомнил американский "Экипаж". Пилот лежит побитый после катастрофы в больнице. К нему заходит шеф-пилот: - У меня для тебя две новости: плохая - погибло три человека, хорошая - твою ситуацию давали на тренажере 10-ти пилотам, так ни один не справился!
Вы считаете, что если из 10-ти один не справился это нормально? Уверены, что это был феномен летной не подготовки? А я вот нет. Повторюсь, здесь нет и не было пилотов с типа, тем более попадавших в ДМ. А так, сел да и ладно - пот со лба вытер, а про себя - пошли вы со своим "плавно"...
Denis Rook
Старожил
и в суде их не было - не нашла выходит защита ни одного кто бы хотел послать суперджет с его ДМ подальше? эти рассуждения которые вы начали тоже о двух концах
lopast56
Старожил
Согласен. Лично у меня претензии к экипажу, а не к одному Евдокимову. Претензии к тому, что нам более менее понятно. Удивляет пассивность ВП. Я имею ввиду весь полет, а не финальную его часть. Знаю пилота, которого поставили сразу на ввод в КВС после аварийной посадки. Хотя КВС и БИ получили взыскания. Здесь же "бездействие" на лицо.
nozzle
Старожил
Насколько понял я, испытатели ЛИИ должны действовать по РЛЭ с имитацией условий аналогичных, т.е.: ДМ режим САУ, посадка с той же массой и скоростью, на три точки, скоростной козел и уходить на второй при отскоке более 1,5 метра высотой (5 футов) - это в теории, эксперимент должен проводится в тех же условиях, но решилось ли руководство на рискованный эксперимент?
looker-on
Старожил
Динамический процесс запустился не с того момента, про который вы талдычите, а немного, вернее намного раньше - в ~15:29:56,7 (отклонение БРУ ~10*). Вспомните как работает ГУ(гидроусилитель) и внимательно посмотрите на графики после этого времени. Процесс описывал раньше.
Я вам все уже объяснил - что непонятно? Предложил посчитать самому, если уж
Pokemon
Captain Pikachu
Вы остановитесь когда-нибудь, не? Который год одно и то же.
Ariec 71
Ariec 71
Когда оо увидем и суд вердикт вынесет
altmann
Старожил
4 мая 2020 г. скончался заместитель гендиректора корпорации Иркут (б.ГСС) по сертификации и качеству гражданской авиатехники Игорь Львович Виноградов.
Незадолго до своей смерти, И.Л. Виноградов заявил, что сертификационные испытания самолета RRJ-100 95-B по программе "Посадка с превышением максимальной посадочной массы в режиме ДМ" не проводились.