Вот постоянно уточняю, тем пилотирует следует проводить операцию по блокировке вестибулярного аппарата, чем хуже он работает, тем лучше, а вообще отлично если вестибулярный аппарат вообще не будет работать. Чтобы даже не думать его применять.
Они когда пилотируют - усилием воли приучились отключать вестибуляр, поэтому и симптомы отключаются. Приучили себя не верить своим ощущениям, а верить приборам.
Абсолютно согласен.
Вот это будет правильно!
Вы передергиваете факты, либо просто не понимаете о чем идет речь. И скорее всего это второе. Я вас не обвинял ни в чем. Привел сначала ранний вариант "прослушки", а затем как должно быть. Но эти оба варианта мои. Вы же поняли все наоборот и посчитали, что я себя опровергаю. Но это не так.
В развитие предыдущей мысли. То, что вы принимаете за порядок слов на самом деле является собственно словами, причем разными, и порядком не является. За эту подмену слов я извинился перед всеми форумчанами. А порядок слов не изменился.
Я точно так же как и все, подвержен вляниям точно так же "додумывал" обрывки фраз до логически завершенной речи. Поменял, но не в угоду вам, а потому как на самом деле это было у меня изначально не так.
Вам, радетель о моем благополучии, поясняю, что для исключения подобных непоняток (как вы привели по ссылкам) нужно просто держать в уме нить разговора и помнить свои вопросы, например, этот #49836 июн 2017. Тогда бы вы понимали, что относится к вам, а что к другим. Хотя, признаюсь, отслеживать ход моих мыслей сложно-я разговоры веду сразу с несколькими собеседниками.
Хочу обратить ваше внимание на 32-34 сек разбега. Посмотрите "Дюссельдорфский взлет" Ту-154 Разбег: начало 0:06 сек отрыв ПОШ 0:51 сек, отрыв ООШ 0:55 сек. Видите, З2-34, да даже, и 37 сек и не пахнет. Это реальный взлет, а не расчет. И уж вес у него был не близок к 100т. Не делайте расчеты, базируясь на туфте.
На 0:06 сек это
Нет у меня ни каких данных, кроме того, что вижу на видео. Просто он уж очень резво пошел вверх, поэтому и предположил, что взлетный вес меньше 95т. А прикиньте сами расход с учетом прокладки трасс 7т/час до Москвы в варианте посадочный минимальный 176 чел без коммерческой нагрузки.
0:06 это начало движения с исполнительного старта по ВПП, т.е. разбег.
А Вам не трудно представить лошадь в него впряженную пробуксировавшую его всё это расстояние? Тогда Вам легче будет понять, что разбег начинается когда режим установлен. Именно тогда включаются часы.
Тогда вам придется доказать, что тушка начала разбег с исполнительного старта, т.е. с тормозов, иначе скорость 320-345 к/ч за 32 сек не достижима.
Не, не достижима. К 345 уже гудели далеко и высоко.
А я об этом раза три уже сказал, что запись ускоренная. Только я предположил, что на 5-10%, а оказалось на 30%. А это значит, время полета по записи должно быть на треть больше.
А если часы не включить. Или режим установить и стоять себе на тормозах. Или вдогон включить.
