Не так уж там все хорошо: не учтена зависимость тяги и плотности воздуха от температуры и давления, коэффициент трения качения может отличаться от среднестатистического, не учтен попутный ветерок и т.д.
Близость земли учтена (так написано) в значениях Сх и Су.
Какого ж ответа ты ждешь? Вариант спионерили не предлагать?
О чем знаю скажу. С момента включения марса и до начала разбега обстановка была спокойная, рабочая, даже порой шутили. Заявление о блуждении при рулении сделано в "листочках" "специалистами", которые не знают особенностей распределения обязанностей между членами экипажа, при рулении ( я имею в виду не по документам, а по жизни). Схема руления на руках у второго, по этому если к.к. засомневался, куда рулить (на незнакомом аэродроме) то второй,сверяясь со схемой, подсказывает. Иногда и штурман помогает. Всегда не хочется промахнуться мимо нужной РД, что бы на вышке потом смеялись над " сапогами". По предыдущему полету. Прилетели они с 23го на 24 е. Но особенность службы в военной авиации в том, что ты можешь прилететь утром, а домой попасть поздно ночью. Так и здесь. Пока разгрузились, зарулили на стоянку, выполнили послеполетную подготовку ( сюда же входит наведение порядка в самолёте), устранение неисправности (замена уп-2-2), короче --- домой попали чтобы сходить в душ и поменять бельё. Тем более, изначально вылет назначен был на раннее время (кажеться на 22.00). Т.е к 18.00 должны были уже быть на самолёте. По двум первым вопросам ничего не скажу, не знаю.
Это известно даже мне, самовару. А также известно что такое "прикидочные", "оценочные" и даже "приближенные" расчеты. О как!
Получается на приборе текущий угол, на циклограме местный угол. Только вот, не знаю, может при обработке записи, программа сразу пересчитывает?
Да на циклограмах угол атаки местный. Подтвердили.......
Каждый раз подсказываю конспирологам про разницу в понятиях. Прошлый раз я Вам рассказал что тангаж при входе в воду не означает что он таким был всегда. Теперь рассказываю, что расстояние, где произошел отрыв, не равняется длине разбега.
Всё, что знает Очевидность это то, чтоДа, уж надеялся на Очевидность, идя в арьергарде его по знаний
Ау
Поднял свои записи. Пришли они с 23 на 24е. Причём получилась сложная, долгая задача ,: хабаровск- владик- хабаровск- чита - новосиб- екатеринбург-чк, все в один день - 23го. Но на вылет 24го вечером, экипаж был заменен, кроме б/ инж СД Парикмахерова и б/инжАО Трегубова.
Да уж... Ну, извините, не хватило фантазии на гипотетичность. Если бленкер не выскочил(такое бывало), есть вероятность парирования несуществующего крена, с тем же развитием событий.
Про дельтаплан сказать не знаю. Для самолетов накладываются ограничения максимальной скорости по управляемости, прочности, нагреву..... Это совсем другая история(Л. Каневский)
В-2, я вырезал три отрывка из "записей ЧЯ", которые согласно циклограмме и вашим словам (после прослушивания оригинала записи) принадлежат штурману. Можете подтвердить, что на всех трех отрывках (их запись повторяются три раза) голос штурмана.
Браво, Вы всяко толще меня, однако! Точка, где произошел отрыв .. ну никак не может быть РАССТОЯНИЕМ, это же очевидно, но видимо не для Вас.
По самым смелым расчетам - время в полете 10,5 часов от пункта до пункта, на самом деле еще больше. Плюс: отход, заход, руление, заправка (загрузка) - еще не менее 4,5 часов. Итого - не менее 15 часов. Ему бы еще в Новосибирске вылет зарубили по стартовому времени.
Вот так получаеться. Еще через год мы и не такое узнаем. Повторюсь, с экипажа вернувшегося с Д. В. осталось два инженера.Благодарю.
Что-то я запутался, а командир с его помощником не летали 572 на ДВ?
Ау
Жена бортинженера Ту-154 Валерия Парикмахерова о дне его гибели: Я проснулась от того, что дверь открылась
Светлана, потерявшая мужа в авиакатастрофе Ту-154, рассказала о том, каким замечательным он был. Она уверена: таких больше нет.ren.tv
Возможно был двойной экипаж.. Узнаю доложу.
Вполне возможно. Только вот что послужило причиной осмотра этого каньона - думали, что что-то могло туда улететь? За 2.5 км от точки падения и под углом больше 90* к траектории падения ( если падал с 220*).
Узнайте. Так что скажете про голос штурмана на трех отрывках записи?
Вы ошиблись адресом. Кто изобрел 1780, тот пусть и рассказывает откуда и что это. Все что я знаю это не длина разбега.Браво, Вы всяко толще меня, однако! Точка, где произошел отрыв .. ну никак не может быть РАССТОЯНИЕМ, это же очевидно, но видимо не для Вас.
А расстояние, где произошел отрыв .. он у Вас от какого места? От Красной площади? Точно не равно разбегу..
Пропала, не пропала это не по горсточке фото судить. Но отвалилась. Ты думаешь ты умнее экспертов, ты заинтересовался а они не должны?О, выходит, что были большие основания взять такой большой кусок крыла на экспертизу, да ещё в таком месте откуда при загадочных обстоятельствах бесследно пропала поворотная пара шасси.
Ау
1) Не все в "третьем порядке значимости", например данные по разбегу, которые были не так давно приведены на форуме (на которые ополчился Никодим), были попыткой учесть попутный ветерок, если не ошибаюсь 2 м/сек, это дало удлинение разбега на 2 секунды и более 100 метров прибавку дистанции.
