Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года

Те параметры, которые были перед отключением регистраторов, должны быть в наличии. Вообще странно, как сделали круг без электричества. Неужели птички так попали, что генераторы встали, а один из двигателей нет.
 
Реклама
Только_Поездом сказал(а):
Можно, конечно. Cirquit breakers вытащить, и всё. Вот только когда пилоты готовятся к аварийной посадке через две минуты, никто такими высокими материями не заморачивается. Это не РФ, где пилоты только и боятся, что их отпорят.
И то в РФ никто не выключает накопители. Страдают, но не выключают. Даже когда положено это сделать :lol:
Нажмите, чтобы раскрыть...
До предохранителей быстро из кабины не добраться
 
constructor сказал(а):
Те параметры, которые были перед отключением регистраторов, должны быть в наличии. Вообще странно, как сделали круг без электричества. Неужели птички так попали, что генераторы встали, а один из двигателей нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ишшо раз. Если генератор работает, но не подключен на сеть пилотом, то электричество в сеть не идёт :oops:
 
SDA сказал(а):
Я написал "быстро"
А если временеи немерянно, можно сделать всё, что угодно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот панель АЗС сзади второго пилота:
egcb.jpg


Вытащить C/B - дело десяти секунд, не вставая с кресла. Куда ещё быстрее, я не знаю.
Другой вопрос, что конечно же, никто из пилотов этого не делал.
 
constructor сказал(а):
Те параметры, которые были перед отключением регистраторов, должны быть в наличии. Вообще странно, как сделали круг без электричества. Неужели птички так попали, что генераторы встали, а один из двигателей нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какой такой круг? Они сразу обратно развернулись.
 
Реклама
Kulverstukas сказал(а):
С двумя неработающими они бы приехали в землю перед собой через 30 сек.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Точно так. Поэтому по крайней мере один двигатель работал. Неужели птички повредили генератор? Иначе электричество должно было быть. Но нужно смотреть устройство сети.
 
Только_Поездом сказал(а):
Похоже, один всё же шуршал во время посадки. На каком режиме, непонятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как минимум один и как минимум на номинальном режиме, иначе он бы и высоты не набрал для разворота.
А при отключении обоих генераторов у них что остается из индикации на приборке?
 
SDA сказал(а):
Я написал "быстро"
А если временеи немерянно, можно сделать всё, что угодно
Нажмите, чтобы раскрыть...
Времени много не надо. Нельзя (жёсткий запрет) на выключение носителей СОК в полете и обязательное их выключение ЭВС при наличии авиасобытия сразу после останова двигателей. Достаточно постороннему лицу в кабине не очень вежливо потребовать от ЭВС нарушить запрет и носители вырубятся (или нарушителю выключить их самому). Я думаю, в Корее над этим тоже ломают голову. В авиаприятиях, да и при расследовании авиасобытия дерут по полной за не выключение СОК после обесточивания ВС на стоянке.
 
Последнее редактирование:
constructor сказал(а):
Неужели птички повредили генератор?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На pprune предполагают что #1 они сами отключили, а на #2 после попадания птиц так гуляли обороты, что стабилизаторы не справились и отключили генератор от сети.
 
constructor сказал(а):
Точно так. Поэтому по крайней мере один двигатель работал. Неужели птички повредили генератор? Иначе электричество должно было быть. Но нужно смотреть устройство сети.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ишшо раз.
На 737 нет автоматического подключения генераторов на сеть. Поэтому только на основании отсутствия электропитания невозможно утверждать, что это генераторы не выдавали электричества.
Чтобы подключить генератор, надо поднять голову, увидеть на потолочной панели, что генератор отключен, и рукой включить тумблер. При этом вся индикация, нужная для пилотирования, находится внизу.
 
Kulverstukas сказал(а):
На pprune предполагают что #1 они сами отключили, а на #2 после попадания птиц так гуляли обороты, что стабилизаторы не справились и отключили генератор от сети.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выпустить шасси аварийно это не мешало. Но ситуация была сложная. Так что шасси забыли скорее всего.
 
Реклама
Только_Поездом сказал(а):
Ишшо раз.
На 737 нет автоматического подключения генераторов на сеть. Поэтому только на основании отсутствия электропитания невозможно утверждать, что это генераторы не выдавали электричества.
Чтобы подключить генератор, надо поднять голову, увидеть на потолочной панели, что генератор отключен, и рукой включить тумблер. При этом вся индикация, нужная для пилотирования, находится внизу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Генераторы на обоих двигателях работали и были включены до аварии. Зачем включать?
 
Назад