WWs
Старожил
Планеристы не согласны )))
Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года
nozzle
Старожил
"планирует, а не летит", оригинально..., планеристам Ваш афоризм надо отправить на оценку...
Чайник 2
Новичок
Разве
Чайник 2
Новичок
"Чтобы их можно было быстрее найти в море, черные ящики оснащены радиомаяками, которые автоматически включаются при контакте с соленой водой. Эти маяки могут передавать сигнал на расстояние до двух километров, но для поиска обломков спасателям все же необходимо знать примерно, где произошел инцидент." Цитата. За достоверность не ручаюсь. Исправьте, если что.
Prophet
Старожил
Умформеры (ясен пень не на электромотрах а цифровые) там есть. Но вот согласно опубликованной тут схемы регистраторы сидят на питании только от генератора 2. (AC Main Bus2). Вопрос к нашим технарям пока завис - боингов у нас на сервисе мало. А мнения разделились - часть технарей считает что регистраторы на стандбай завязаны.
Dmikras
Старожил
Dmikras
Старожил
А если логика в том что с незапитанными регистраторами аккумуляторов хватит на несколько минут полета больше - то разве это смешно?
Меньше пролететь но иметь записи или дольше пролететь но потерять записи - из двух зол нужно одно выбрать.
Prophet
Старожил
Ну это только эмпирически проверить можно. А вот не доверять инженеру с более чем 25 годами опыта я как то стесняюсь. Скорее разные серии различаются.
Prophet
Старожил
Смешно. Я уже приводил тут пример начала 80 годов прошлого века - Бобинный носимый магнитофон с питанием от 6 373 батареек. При таком раскладе даже если регистратор с ЛПМ то цена вопроса до десятка секунд, если регистратор твердотельный то разницы нет - у любого аккумулятора есть ток саморазряда и он таки больше чем надо твердотельному регистратору.
nozzle
Старожил
мне видео недоступно, но, самописцы рекомендуется оснащать своим резервным питанием на 10 минут его работы, у нас в РФ рекомендации это обязаловка, не выполнить рекомендацию себе дороже, а вот как с выполнением рекомендаций дело обстоит в США?, если их выполняют,то все параметрические самописцы (эксплуатационный и защищенный) на новых самолетах должны иметь с 1 января 2003 года собственный источник питания на 10 минут полета - самолет 2009 года выпуска...
Чайник 2
Новичок
Вместо рекомендаций надо бы ввести как обязательное условие сертификации самолёта, требование международной организации, регламентирующей авиаполеты, потому что это важный элемент безопасности полетов, ведь чем точнее раскрыта причина катастрофы, тем более вероятность, что будет исправлена проблема и не повторится. То есть, нет у тебя регистратора с автономным питанием к примеру на 10 мин после аварийного отключения э/энергии, значит лети дальше,"над международными водами")))))))а ещё лучше, над своим дачным участком)))) Как-то так
WWs
Старожил
К уже выпущенным самолётам относиться?
ded
Новичок
нигде не говорилось, что ящики отказали или пропало питание на них...
только сказано, что отсутствует в них запись информации о последних 4-х минутах...
ящики работали, ибо это просто флешка на постоянке, а вот сигналы с датчиков положения управляющих поверхностей уже переменка и этих сигналов могло уже не быть, т.е. отсутствовали сами сигналы для записи, а не ящик сдох из-за отсутствия питания...
только сказано, что отсутствует в них запись информации о последних 4-х минутах...
ящики работали, ибо это просто флешка на постоянке, а вот сигналы с датчиков положения управляющих поверхностей уже переменка и этих сигналов могло уже не быть, т.е. отсутствовали сами сигналы для записи, а не ящик сдох из-за отсутствия питания...
Чайник 2
Новичок
Вы имеете ввиду, что при остановке двигателей= генераторов= переменного тока и отключённой ВСУ ящикам нечего записывать? А на батарею если автоматического также нет подключения, и ящикам нечего писать?
Феnix
Местный
FDR на Bus 1
CVR на Bus 2
vim1964
Старожил
Наконец-то! Сказано что-то дельное по вопросу о самописцах.
ded
Новичок
я имею ввиду, что сигналы от датчиков должны поступать в некий блок/концентратор, где преобразуются в сигналы для индикации пилотам и на запись в ящики...
но из-за возможного сбоя генераторов, сигналы с датчиков перестали поступать, возможно даже что не со всех, а с тех которые запитаны переменкой...
при этом ящики оставались рабочими и снеобходимыми им 27в постоянки от акков для работы (записи) флешки
Homyak
Новичок
Феnix
Местный
Уже и сам заплутал...
FDR
nozzle
Старожил
датчиками угловых положений, например, являются гироскопы пилотажно-навигационных приборов - потребителей первой группы, которые запитаны от шины аварийной - "преобразователь 27/115" он же "инвертор", - все потребители "инверторной аварийной шины однофазная 115В" работали от бортовых аккумуляторов через инвертор, следовательно их датчики были работоспособны...