MIA
Местный
Скорее всего пострадали и стойки, и силовой набор(гофры - трещины)..
Катастрофа Ту-22М3 Оленегорск 22.01.2019 - информация, видео и расчёты
Осведомленный
Он служил в ПВО
Я уже ранее говорил, но никто не заметил. А говорил я о том, что самолет выскочил выше глиссады и вынужден был увеличить угол наклона траектории снижения, чтобы постараться выполнить касание на "первой" плите. Возможно делалось это для уменьшения пробега, а может и для каких-то других целей.
lopast56
Старожил
...либо не видя той самой "первой" плиты...
MIA
Местный
Увидел входные, пошел в торец...... уж первая плита ему точно не была нужна.
Ariec 71
Ariec 71
Мы добавляли при этом. Что взгляд переносится влево вперёд. А обороты при выполнении посадки убираются не глядя. Если начать тянуть (руды) до начала выравнивания. Да на старом типе ( не обязательно этом) перескочить упор пмг (если он есть, что легко)). до раскрытия сопел. То гарантированно получите то что получилось
MIA
Местный
Вопрос. А штурман скорость читает при подходе и до касания?
Ariec 71
Ariec 71
Ну конешно. Чуть ли не до окончания пробега. После посадки тормозной парашют ещё надо выпустить по скорости. Потом скорость начала торможения и т.п
MIA
Местный
Наверное визуально бы возникли бы какие моменты по скольжению и крену, хоть они и не сильно разнесены. А по уборке руд, у нас только звук в наличии. Если и правда убрал до пмг, с этими вытекающими, плохо слушал(не слышал) скорость.
Ariec 71
Ariec 71
Вот щас только призадумался. Руды по центру стоят. Пипец как неудобно. Кто их прибирает по технологии, сам или помощник.
Что за рычаги там справа от рудов? Роды/стоп краны?
Автомат тяги интересно есть?
Ariec 71
Ariec 71
Переиначу немного, до открытия створок. Вопрос пока не прояснен.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==================
Чисто субъективно глаз воспринимает угловые скорости перемещения габаритных предметов замедленней ,в отличие от ,скажем,от L-410 на той же глиссаде.
Танкер
Местный
Откуда цифра в 5.8 единиц? К3-63 сгорел.
Ariec 71
Ariec 71
Да фик знает. Приобщенные судачили на параллельном. С видом полном уверенности.
Указатель мог зафиксировать кстати в кабине.
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
А не подскажете, какие там МП-95 стоят на вертикальную, -2...+5?
FL410
Местный
Yustas
Старожил
Мой предыдущий вопрос из этой темы - если на вертикальную перегрузку стоит МП-95 -2...+5, то перегрузку 5,8 МСРП никак не запишет.
shmas
Местный
Помнится случай аварийного приземления Ту-154 в Домодедово с разломом фюзеляжа о неровность - МАК зафиксировал перегрузку более 5g... Двое погибших - вероятно, в районе разрушения.
Другой случай в 2013 г. , индонезийская компания:
В случае с Ту-22М3 погибло 3-е из 4--х членов экипажа - но они находились не в зоне разлома непосредственно, поэтому можно предположить, что была перегрузка под 8g, тем более, что непосредственно перед касанием по видео вертикальную скорость можно оценить в 9...10 м/с.
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
Это всё умозрительно. Тем более, если вы по видео скорость пытаетесь определить - погрешность такого подсчета колоссальная. Пока все цифры в обсуждении - от лукавого.
shmas
Местный
А ДПС-ники не брезгуют:
Камеры фотовидеофиксации: «Всевидящее око»
Жизнь простого российского автомобилиста в последнее время заметно осложнилась: все меньше водителей могут похвастать тем, что ездят без штрафов. Вроде и патрулей ГИБДД на дорогах стало мало, а штрафы все равно появляются. Откуда? Да с камер фото- и видеофиксации, которых с каждым годом все...
По выложенному видео посадки Ту-22м3 период кадров также 40 мс - непонятно, почему погрешность должна быть колоссальной?..
ksergej
Новичок
По сравнению с автомобилем - длиной 4-5 м, тут длины прядка 30 метров.
И есть ли взять длину кадра 40 мс (а я брал 44,5 мс из метаиформации видео на ютьюбе) ,
то мы получаем по этому методу "вполне приемлимые" 315-318 км/ч при касании.
Последнее редактирование: