Катастрофа вертолета Robinson R-44 RA-04172 в Московской области 03.10.2021

[Kit.]

Вы несете чушь про совершенно недопустимые полеты в темное время суток на одномоторном...

Я?

 

[Pilot62]

Я?

Сказали бы: "Полет не по чрезвычайным обстоятельствам на одномоторном ВС в темное время суток, совершенно недопустим и опасен" - кто бы стал спорить, несмотря на доводы...

Это не Ваше мнение?
Если не Ваше - извиняюсь.

 

[Kit.]

Сказали бы: "Полет не по чрезвычайным обстоятельствам на одномоторном ВС в темное время суток, совершенно недопустим и опасен" - кто бы стал спорить, несмотря на доводы...

Это не Ваше мнение?
Если не Ваше - извиняюсь.

Не моё.

Это мнение присутствующего здесь конструктора одномоторных ВС.

 

[лапшин]

Сказали бы: "Полет не по чрезвычайным обстоятельствам на одномоторном ВС в темное время суток, совершенно недопустим и опасен" - кто бы стал спорить, несмотря на доводы...

Это не Ваше мнение?
Если не Ваше - извиняюсь.

Нет: это просто в качестве примера дискуссии в конструктивном русле - конкретная претензия и конкретные возражения. Вместо этого - декларации: как с ними спорить? Нет бумажки - Да свидание.

 

[Pilot62]

Не моё.

Это мнение присутствующего здесь конструктора одномоторных ВС.

Понял. Еще раз извиняюсь.

 

[sergshost]

Да пробежался по ветке и понял почему наша авиация, а особенно малая в таком состоянии, сколько здесь людей, суть работы которых сводиться к тому, чтобы усложнять всем жизнь, половина этих всех ФАПов и прочей лабуды, особенно касающихся ВЛЭК, да и остальные отмершие давно, в Европе что безопасность полетов ниже? Невозможно- этот бред про клуб самоубийц читать и прочее! Простите наболело! Демагоги и бюрократы!

 

[Kit.]

в Европе что безопасность полетов ниже?

В Европе правовая культура другая. Не качественно, количественно.

Потому и тех же обочечников меньше на порядки. Не ноль, но практически не заметны.

Риски - это же количественное понятие.

 

[Pilot62]

В Европе правовая культура другая. Не качественно, количественно.

Потому и тех же обочечников меньше на порядки. Не ноль, но практически не заметны.

Риски - это же количественное понятие.

В малой авиации навряд ли БП лучше что в Европе, что в Америке. В абсолютных числах - летают много и бьются много. В относительных, приведенных к налету - не с чем сравнивать, данных нет.

 

[Kit.]

В малой авиации навряд ли БП лучше что в Европе, что в Америке. В абсолютных числах - летают много и бьются много. В относительных, приведенных к налету - не с чем сравнивать, данных нет.

Ни разу не видел в окрестностях Мюнхена, чтобы что-то одномоторное летало там, где в случае отказа двигателя некуда сесть. Над кукурузой летают часто, да.

 

[Pilot62]

Ни разу не видел в окрестностях Мюнхена, чтобы что-то одномоторное летало там, где в случае отказа двигателя некуда сесть. Над кукурузой летают часто, да.

А что, над Мюнхеном бесполетная зона, в отличие, скажем, от Нью-Йорка, где вертолетов как мух....?

 

[Kit.]

А что, над Мюнхеном бесполетная зона, в отличие, скажем, от Нью-Йорка, где вертолетов как мух....?

Вертолётов над Мюнхеном немало, даже по ночам. Робинсонов нет.

 

[atcstager]

А над Москвой есть?

 

[Kwispel]

Kit., отьедьте чуть поюжнее, в сторону Зальцбурга и потом по долинам и GAFOR routes до Иннсбрука и Санкт-Йоханна. По долинам в сторону Больцано.
Там летает много что, фларм постоянно орет, сам каждую весну лет семь подряд там радовался альпийским красотам.
Сесть там особо негде.

Pilot62, нет, вот вам Мариенплатц c воздуха. Снимал сам, оторвавшись от приборов
Просто большая часть Мюнхена лежит под TMA, там только IFR traffic. Центр, кстати, нет - заводись и летай, никаких FPL не нужно

 

[пиротехник]

Сочинять, внедрять - есть специально назначенные люди. Задача которых сделать так, чтобы исполнять законы было легче и выгоднее, чем партизанить.

ну так сочинили и внедрили и сделали так как сделали.Посему,еще раз ,нравится кому то или нет,легче или труднее -выполнять сочиненное и внедренное в порядке определенном Законом.

Конечно коммерция. Но не КВП в соответствии с ФАП-246, не commercial flights в соответствии с Приложением 6.

Именно КВП

 

[пиротехник]

Демагогии Вам не занимать: профилем работы за версту несет.

Ну и каким же профилем работы за версту несет?

Наличие бумажки при прочих равных условиях (серт. техника, квалифицированный персонал и пр.) сильно повышает безопасность полетов?

Сильно и конкретно повышает.

А без нее пилот, пролетавший десятки лет безукоризненно - как смертник, что ли?

а без неё -субъект преступающий Закон

 

[lopast56]

Я вот сейчас работаю в горах

Работаете или катаете?

 

[Pilot62]

ну так сочинили и внедрили и сделали так как сделали.Посему,еще раз ,нравится кому то или нет,легче или труднее -выполнять сочиненное и внедренное в порядке определенном Законом.

Именно КВП

Еще раз. Покатушки силами малой авиации (ИП, физлица) и ФАП-246 несовместимы.
При этом покатушки были, есть и будут.

 

[Pilot62]

Работаете или катаете?

Какая разница. Речь идет о возможности вынужденой посадки.

 

[пиротехник]

Еще раз. Покатушки силами малой авиации (ИП, физлица) и ФАП-246 несовместимы.
При этом покатушки были, есть и будут.

Еще раз -Закон есть Закон ,его следует исполнять и точка ,совместимо чего то или нет.В противном случае не исполнение Закона -есть преступление со всеми ,как говорится,вытекающими.При том что покатушки такие незаконные были ,есть и будут-были,есть и будут убиенные .Закон же не освобождает от ответственности субъектов покатушек-катальщиков преступающих Закон и каким парнем был преступивший Закон,Закону как то до лампады

 

[Pilot62]

Еще раз -Закон есть Закон ,его следует исполнять и точка ,совместимо чего то или нет.В противном случае не исполнение Закона -есть преступление со всеми ,как говорится,вытекающими.При том что покатушки такие незаконные были ,есть и будут-были,есть и будут убиенные .Закон же не освобождает от ответственности субъектов покатушек-катальщиков преступающих Закон и каким парнем был преступивший Закон,Закону как то до лампады

Сильно завернуто. Только почему покатушки = убиенные. Никакой логики.