Китай идет вперед
dunch
Старожил
Полвека назад ВТО ещё не было, ГАТТ ещё была лишь на пути к радикальным успехам, а все страны сидели за пошлинными заборами
Так что все было ровно наоборот
tLS
Старожил
расскажите это тесле
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Опровержение этого "предрассудка" была главной задачей (по большому счету) в становлении эффективного менеджмента как управленческой "философии"...
dunch
Старожил
Я бы не стал сравнивать сложность авиадвигателя и электромобиля)) И вообще, Теслы берут физлица, а самолёты - профессионалы. Насколько я знаю, на рынках физиков маркетинг и никчёмные свистоперделки играют огромную роль, а на рынках для профи куда важнее реальное качество, просто рассказать, что наш самолёт офигенный, стильный, молодежный не получится
"Ик.... Переведи...." (С)
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...не стоит - офф...
...приведенная мной цитата относится к середине девятнадцатого века...
tLS
Старожил
так двигатель на 919 вполне себе иностранный. по части газовых турбин у китая пока особых успехов нет. у них и на электростанциях иностранщина.
китайская строительная техника стремительно завоёвывает мировые рынки. понятно, что XCMG не либхер, но он и стоит дешевле.
dunch
Старожил
Двигатель - условная запчасть самолета, просто как самый сложный пример привел. В целом самолет в любом случае не идет ни в какое сравнение с автомобилем. Тем более, какнам не раз рассказывали в электроветке, продажи тесл тесно завязаны с удачным выходом на рынок, дотациями на электрички и иными нерыночными факторами
tLS
Старожил
теслы приведены как пример того, как новые ребята на рынке сделали лучше, чем старожилы типа форда, у которых ровно такие же дотации.
никакой принципиальной проблемы сделать приличный самолёт "с первого раза" нет. ссж тому пример.
dunch
Старожил
ну да, ССЖ же просто порвал мировой рынок ))) да и на российском с руками отрывали
В любом случае, тесла пришла на смене технологического уклада. Не вижу никакой возможности на зрелом рынке с нуля что-то сделать лучше аксакалов. Те же корейцы и китайцы нормальные авто делали не с первой итерации. Если кто нибудь сможет пассажирский самолет, например, по типу "летающее крыло" сделать, то может и станет теслой авиации. А в 737/320 улучшать то особо нечего, судя по всему, так что 919 остается лишь вылизывать свой продукт, стремясь к опытным коллегам
tLS
Старожил
ссж произведён тиражом 229 экземпляров. учитывая, что китай в 10 раз больше россии (да и форм-фактор более популярный) - получим возможную серию в ~2к самолётов для С919.
dunch
Старожил
а никто и не сомневается в успехе 919. Просто на текущем этапе его наверняка берут по просьбе партии, что вполне разумно.
constructor
Старожил
Успехи пока скромные. Совсем недавно в Китае проходила Китайская конференция авиационной промышленности 2023 года и Наньчанская летная конференция. Хвастаться особо нечем. "Хорошо работает в коммерческой эксплуатации".
Yustas
Старожил
dunch
Старожил
Интересно, почему процесс ни капельки не роботизирован
Ту-155
Бывший
Сдается мне что в некоторых АП эти камеры долго не проживут. В некоторых странах.
Ivan Pirog
Старожил
Это не только в PKX. По всему Китаю стали появляться мониторы рядом с багажными лентами, транслирующие процесс загрузки чемоданов на эти самые ленты. Отличная идея, повреждаемость багажа должна сильно уменьшиться.
Monty
Новичок
Тем временем MA60 получил пожарную версию
Monty
Новичок
Переданы первые два самолета ARJ21 в грузовом варианте
Вся информация взята с форума sinodefenceforum и в частности с этой темы - Chinese Aviation Industry
Вся информация взята с форума sinodefenceforum и в частности с этой темы - Chinese Aviation Industry