Моё имхо, что планер считают тоже не китайцы
Ну, не знаю, не знаю... Официально это их зона ответственности. С времён «проекта 941», превратившегося в Z-10, их амбиции весьма выросли. История с CR-929 тоже не настраивает на радужный лад - фюзеляж для него китайцы проектируют не с нами, а с
итальянцами.
И скорее китайские деньги в создание ПД-12В, чем сомнительная история с Д-127. Только если это не станет сугубо китайским проектом «с привлечением»
Именно к последнему и идёт (ИМХО). ПД-12В ещё более переразмерен для AHL, чем Д-127. Даже Д-136 - и то избыточен. Вы же сами привели Ми-46 с аналогичными характеристиками, в котором прописаны двигатели 2х7600 л.с. против 10000 л.с. у Д-136 и 12200 л.с. у
Д-136-2.
Такую тягу имеет базовый двигатель семейства Д-36.
А написано, «тяга ГГ прародителя». Это ведь целым двигателем создаётся, и в большей степени для ТРДД со степенью двухконтурности больше 1 — вентилятором, ну, КНД, внешним контуром.
Да, неточно написал. Точнее было бы сказать "характеристики ГГ под требуемую тягу двигателя" (или мощность для ТРД/ТВаД). Тягу привёл лишь потому, что у ПД-14 нет варианта ТРД/ТВВД. Поэтому и сравниваю тяги базовых двигателей семейства. Можно, конечно, сравнивать и по мощности.
Так, Д-27 имеет мощность в 14000 э.л.с. Зная мощность Д-136 (10000 л.с.) и ТВВД Д-236 на базе того же ГГ (10850 э.л.с.) можно предположить, что ТВаД на базе ГГ Д-27 будет иметь ~12900 л.с. - т. е. даже больше, чем у Д-136-2.
А зная стартовую тягу Д-27 с СВ-27 (12200 кГс) можно грубо прикинуть, что можно получить для ТВВД и ТВаД на базе ГГ ПД-14 - ~16 000 э.л.с. и ~14800 л.с. соответственно.
Всё это очень грубо, конечно. Так, прикинуть х... к носу...
На форуме авиапорта присутствует некий astoronny - бывший работник Ивченко-Прогресса, очень грамотный чел (я-то в двигателях по самым верхам только). Так вот он, оценивая вариант ТВаД на основе ГГ ПД-14, тоже говорил, что оптимальной для него будет мощность порядка 15-16 тыс. л.с. Меньшая приводит к неминуемому повышению расхода топлива. Другое дело, конечно, с чем сравнивать - с неким оптимумом или с другим реально существующим двигателем. Пермяки божатся, что ПД-12В будет "кушать" меньше, чем Д-136. Увидим, конечно. Но то, что он будет тяжелее "украинца", не отрицают уже сейчас. А этот двигатель предлагается для вдвое большего вертолёта, чем планируемый AHL!