Честно говоря, меня это несколько напрягает... сильно![]()
в общем всё это выглядит как-то очень сложно... и небезопасно... У Сикорского хоть редуктор, надо думать, тоже непростой (соосный винт + толкающий), но как-то все же привычнее кажется.Там основное было - обеспечить жёсткость подвески винта ( бревнообразный вал через две нервюры).
Куча шестерёнок - следствие решения этой задачи.
Кстати, крутить именно винты Белл еще 70 лет назад пробовал и вроде вполне успешно. Правда тот XV-3, взлетевший еще в 1955-м, весил лишь тонну, и движок (поршневой, в фюзеляже) там был всего на 450 кобыл...