Вася1968
Старожил
Повторюсь - после посадки в лужу, "всепропальщики", "доморощенные атлантисты" и "украина" немедленно срываются в яростный и беспощадный оффтоп.
Кстати, вот так выглядит первый в мире радиофотонный радар РОФАР - под Су-57 и Су-35
Конкуренты ПАК ФА
Кстати, вот так выглядит первый в мире радиофотонный радар РОФАР - под Су-57 и Су-35
Вуду
homo ludens
- Ты всё-таки какой-то неописуемый тундрюк, непонимающий абсолютной элементарщины. Вещей "простых как швабра"! Я плакалЬ и рыдалЬ...Вуду сказал:
- Как и F-22, как и некогда "Конкорд", так и F-35 - включает форсаж и БЫСТРО, за считанные секунд выходит на требуемый режим (1.2М, или 1.72М, и какой-то другой - у каждого свой), - после этого форсаж выключается и дальше полёт выполняется на режиме "Максимал" (или "Номинальный"). Это методика, правильная и грамотная, а кого она "удивляет" - тот просто дурак бестолковый и не хочет понимать элементарщины. Пожалеем его...
А, так там форсаж лётчиком от сигареты прикуривается, а потом ушанкой (ой, простите) звёздно-полосатым флагом тушится?
А часом на Ф-35 отдельных ручек "богатство" "дроссель" и "опережение зажигания" нет (как на самолётах 30-х гг)?
Ну раз можно выйти на 1.2 Маха и потом лететь полчаса не меняя скорости НО на форсаже "основной" двигатель небось при этом на реверсе работает. А если "реверс" выключить достигается аж 1,3М ...
- Ни малейших глупостей, я говорю тебе то, что есть на самом деле. И мы это уже обсуждали, в твоём присутствии и я цитировал то же самое о "Конкорде":
Конкорд — Википедия
Что здесь для тебя является непонятным, "уму непостижимым"?!
- Ты вообще-то кто по специальности? В каком-нибудь техническом ВУЗ учился? Какой, к чёрту, "перегрев покрытия планера"?? Температура в стратосфере по МСА (международной стандартной атмосфере) -56°C. На скорости 1.2М обшивка самолёта будет нагрета за счёт кинетического нагрева с этих -56°C до величины +6.5°C, какой тут "перегрев"?? ЧТО ты несёшь??
- Конечно - и за минуту нагреется до +6.5°C, несомненно.
- Совершенно верно: будут те же самые +6.5°C и никак иначе.
А у F-22 при полёте на его 1.72М температура кинетического нагрева будет +72.4°C.
А когда F-22 до 2М, температура будет +117.6°C , если до самого упора, 2.424М - температура +199°C.
Но даже температура +199°C совершенно не опасна для углеплатиковой обшивки и её радиопоглощающего покрытия, на F-22 никто за 15 лет эксплуатации не жаловался.
80 секунд (как написано в той статье, для грамотных) - ограничения по работе форсажной камеры. Из-за особенностей конструкции всех трёх вариантов F-35 - корневая часть половинок стабилизатора располагаются рядом с факелом форсажной камеры и излучение этого факела, с температурой ~2000°C и поджаривает корневые части половинок стабилизатора. Такую огромную температуру они уже не выдерживают:
У других истребителей ничего такого нет, там факел ФК не поджаривает половинки стабилизатора:
Невооружённым взглядом видна разница. Это промашка создателей самолёта...
- Чушь, которую ты представляешь, она ни со здравым смыслом, ни с наукой, ни с техникой ничего общего не имеет, в великому сожалению. Попробуй понять, что я выше изложил и будет нам всем счастье!
- Тем неменее, это быстрее чем 0.9М пости в полтора раза. А в авиации это имеет большое значение на современном ТВД.
Прочнист
Старожил
Ну, были ли Ф-15 в боях против Ф-35 точно не известно, их (Ф-15) к тому моменту вывели из состава "Агрессоров", скорее всего были. Но Ф-16 были точно. И да, можно сказать, что, по крайней мере, Ф-16-ые потерпели сокрушительное поражение. Возможно, в команде с Ф-15.
А что тут удивительного? Появилось новое поколение самолетов, намного превосходящее по боевой эффективности классику 20-го века. Так и задумывалось.
Так что, ни у ПАК ФА, ни у Су-35С никаких шансов против Ф-35 с приданными Ф-22 нет.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Што за истребок такой.
Ariec 71
Ariec 71
Не могет быть
Вуду
homo ludens
- Тогда уж Су-35.
На самом деле эта разница гораздо больше...Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Вы что тут сговорились что ли- Тогда уж Су-35.
Вася1968
Старожил
Вот еще одна отличительная особенность истре... тьфу, "ударника" 5-го поколения по-американски.
Ariec 71
Ariec 71
Да не вряд-ли. Все там рассчитано, посчитано.Вот еще одна отличительная особенность истре... тьфу, "ударника" 5-го поколения по-американски.
Вуду
homo ludens
- Если не считать F-22 и F-35 (и J-20) - так оно и есть. После них он самый пресамый "господствующий в воздухе".
- Какая разница, какие у тебе ограничения, есть ли они, или их нет? Летишь ты на дозвуке, в горизонтальном полёте, вдруг, из НИОТКУДА - ракета - хлоп! И прямо в лоб.
Вуду
homo ludens
- Увы и ах, - кроме этого. Тут просчёт и будут как то вопрос решать... Надо менять материал в корневых частях половин стабилизатора, это безальтернативно.
Вуду
homo ludens
- Как говорят японцы: "даже обезьяна порой падает с дерева"...
Ariec 71
Ariec 71
Да не не верю. Обс это.
Ariec 71
Ariec 71
Нет- Как говорят японцы: "даже обезьяна порой падает с дерева"...
Вуду
homo ludens
- Что-то вы, ребяты, сегодня упорно и слишком часто "дурака включаете"?
Ariec 71
Ariec 71
Што другого не предполагается, кроме как напрыгивания?
Если это так, то вообще нафик никакие самолёты не нужны. Кроме Миг 31 БМ.
Ariec 71
Ariec 71
Да хорош, прям все там у них дураки. Выпускать в серию самолёт с обгорающими половинами стабилизатора. Все это решалось на стадиях проектирования и испытывалось на опытных образцах.
Прочнист
Старожил
Михаил Исакович, вы слишком упрощаете.
Не было же этих ограничений несколько лет с начала поставок самолетов.
Летчик-испытатель, который выявил эту проблему говорил, что повреждение (пузырение) покрытия происходит только на каких-то экзотических режимах, которые наверняка не встретятся при эксплуатации самолета. Я думаю, что конечно, дело в режимах обтекания, видимо скольжение приводит к нарушению нормального (естественного) охлаждения хвостовой части.
Самое интересное, у Ф-35А этого не происходит.
Так что это обычные локальные проблемы новой техники. Разберутся, поставят какое-нибудь направляющее ребрышко - исправят обтекание, снимут ограничения.