Gosha
Aeronautical Ph.D.
У нас сейчас в учебном центре предприятия умные люди приехали, читают курсы по бережливому производству.
"А Васька слушает, да ест!"
"А Васька слушает, да ест!"
Культура производства
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
А у нас концерн принял решение, на всех своих объектах не оставить ни одной лампы накаливания. Сейчас в моих зданиях проводится полная замена всех светильников, включая люминисцентные, включая три года назад смонтированные..... с полной перекладкой сети, с установкой своих ЩО........ Экономим вобщем. :confused2:
Как думаете, чьего производства светильники?
Д.А., горячий привет!
Gosha
Aeronautical Ph.D.
MikVolg
Неужели Made in China?))
Неужели Made in China?))
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Gosha
Aeronautical Ph.D.
Ах вот оно что, Михалыч! (с)
Тогда да. Новый Ильич, ни дать, ни взять!
Тогда да. Новый Ильич, ни дать, ни взять!
Eduard
Старожил
Наша раша... середина 90-х. Автотранспортный цех металлургического комбината. Крик на всю диспетчерскую... незадолго перед этим руководство комбината модернизировало охрану, молодняк за дело взялся рьяно. В автоцехе буза дальнобоев... охрана лезет во все бардачки, подкузовные ящики, а там патрубки, ремни, подшипники, крестовины карданов... - а пропуск на вывоз есть? Изымаем... начальники свое вроде бы - а че вы превращаете свои машины в склады на колесах? Водилы свое - а как? Хотите, чтобы у нас ничего с собой не было? Ладно! Но кончится ремень вентилятора под Питером, бросаем машину на трассе, селимся в гостиницу, а вы повезете нам в Питер ремень! За свои деньги на трассе ничего покупать не будем. Надо понимать, что 20 лет назад такого придорожного сервиса, как сейчас, не было. Вот мужики в позу и встали - оно вам надо? Оставьте нам наши загашники! Начальники репы почесали... тем более, что охрана в целом весь цех своим энтузиазмом доставать стала. Поприжали их.
Eduard
Старожил
Еще один способ построить работников... интересно, это написал повивший в бозе Грузовозофф, здравствующие Делоаые линии... может, кто до них или после них...
Seagull_JL
Тролль - прогрессор
видимо проблема и метод актуальны для всех
Eduard
Старожил
А то! Есть такая штука - склад. А где склад, там грузчики. Высокооплачиваемые интеллектуалы...
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Не готов ответить Вам про Грузовозофф, но, если Вам интересно, могу сделать фото базы ДелЛайн в своем городе.
Неплохо организованное предприятие, с очень небольшими, на фоне конкурентов в нашем городе, сроками доставки.
При случае стараюсь пользоваться именно этой компанией.
Впечатления только положительные, включая и уровень сервиса.
Eduard
Старожил
Интересно бы сравнить... с Г. связь такая, что тот либо разорился, и ДЛ выкупили его долги, или слияние-поглощение, но в Москве ДЛ заняли все территории и склады, где раньше был Г. С учетом того, что я водитель-экспедитор, то сравниваю много с чем. В ДЛ зачастую офис очень далеко от приемки, 3-4 этаж без лифта, еще не враз машину припаркуешь. И что активно не нравится, так технология работы с документами. Их либо сразу в груз, а потом не угадаешь, есть уже этот клиент в компьютере или нет, нужно иэнэн-ы с телефонами переписывать или нет. Или сдача документов в офисе и отправка их отдельным конвертом и за отдельную плату. Такого иезуитства я за 3,5 года ни в одной другой экспедиционной компании не видел.
Зато в смутные времена проработал приемосдатчиком целых три дня. Но буквально не было денег на работу ездить, и 10 (не 8) часов на ногах, хоть и не грузчик, но то паллет схватишь, то коробку... улица, снег-ветер-дождь, ручка замерзает, летом... не вытянул. Заплатили честно - 1350 рублей за день "чистыми". Трудоустройство... по своему грамотный подход - принимают документы, но в трудовую книжку пишут лишь после месяца работы. И им проще, и мне такая трехдневная запись нафиг не уперлась. В организации работы ряд рациональных моментов. Специального времени ни на обед, ни на покурить, ни на пос... нет, все по договоренности с коллегами - приемка должна работать непрерывно. Единственная жесткость - если в курилке больше 2 человек... ну и приход-уход отмечается у охранника, и старшие смены в пересменок поглядывают. Еще, что стало пл своему неожиданностью, начсклада, миловидная Светлана Ивановна, жестко высказалась на экспресс-собрании в конце дня 7 марта... ребятам с югов адресовалось - молиться за территорией. Дагуегонафиг, этот аллах-акбар... в центре России живем. И еще "в тему". Устал, и очереди нет - присядь, отдохни. Но только на паллеты, на грузе сидеть нельзя!
Вот примерно так.
Зато в смутные времена проработал приемосдатчиком целых три дня. Но буквально не было денег на работу ездить, и 10 (не 8) часов на ногах, хоть и не грузчик, но то паллет схватишь, то коробку... улица, снег-ветер-дождь, ручка замерзает, летом... не вытянул. Заплатили честно - 1350 рублей за день "чистыми". Трудоустройство... по своему грамотный подход - принимают документы, но в трудовую книжку пишут лишь после месяца работы. И им проще, и мне такая трехдневная запись нафиг не уперлась. В организации работы ряд рациональных моментов. Специального времени ни на обед, ни на покурить, ни на пос... нет, все по договоренности с коллегами - приемка должна работать непрерывно. Единственная жесткость - если в курилке больше 2 человек... ну и приход-уход отмечается у охранника, и старшие смены в пересменок поглядывают. Еще, что стало пл своему неожиданностью, начсклада, миловидная Светлана Ивановна, жестко высказалась на экспресс-собрании в конце дня 7 марта... ребятам с югов адресовалось - молиться за территорией. Дагуегонафиг, этот аллах-акбар... в центре России живем. И еще "в тему". Устал, и очереди нет - присядь, отдохни. Но только на паллеты, на грузе сидеть нельзя!
Вот примерно так.
xoid
Старожил
команда форума
Возвращаясь к теме.
Вот как выглядит производство McLaren. 33 000 кв.м, 800 рабочих на всю производственную линию моделей 650 и P1
Вот как выглядит производство McLaren. 33 000 кв.м, 800 рабочих на всю производственную линию моделей 650 и P1
Филимон
Старо жил
фотошопность зашкаливает
Eduard
Старожил
Ни разу не фотошоп. В 1991-92 годах я работал на тогда еще не ругательном слове - Волжском Автомобильном Заводе ака АвтоВАЗ. Причем в ОТК этого завода... обслуживали цех 31, МСП, механо-сборочное производство, комплекс "автомат". Механосборка - это от пачки прутков до готовых двигателей, коробок и задних мостов, дальше уже цех 45-2 СКП - сборочно-кузовного производства, собственно его величество Главный конвейер. "Автомат" - заготовочный участок, когда на входе металл либо в пачках, либо в бунтах, проще говоря в мотках... на выходе от полуфабриката до готовой детали. Ну, скажем, тройник шланга и тормозных трубок на заднем мосту Жигулей. Надо из готового профиля нарезать шайбочек, просверлить отверстия, нарезать резьбу... вот этим МСП, а именно "автоматный", 31-й цех и занимается. А я будучи работником цеха 36-1, цеха ОТК, этих автоматчиков обслуживал. Помню наизусть этот поршневой палец... 2101, сталь 12ХН, длина 67+/-0,3 мм, 120 грамм, каталожный номер десять-ноль четыре-ноль двадцать, 1004020... восьмерочный 61 мм, 108 грамм... по диаметру первая группа, маркировка синей краской, 21.970-21.974 мм, вторая группа, зеленая, 974-978, третья, красная, 978-982. Конусность не более 2,5 мкм. Плавающая посадка означает, что на сборке палец в поршень должен вставляться "от руки", иначе брак, даже если это маркировочная краска или парафин - пальцы по две штуки упаковываются в бумагу, и обертка сваривается этим самым парафином. Да, тем самым, что в состав свечек входит. Там номинальный зазор 2,5 микрона... а уже в шатун - да, там прессом, ибо натяг. Сменная норма была 9200 - надо и сборку обеспечить, и в запчасти. Не все запчасти - некондиция, но то, что вся некондиция сливается в запчасти... мы в ОТК это знали.
Вот действительно культура производства. Даже при Союзе. И не "а если мне метлу в задницу вставить, то я еще и подметать смогу", а реально... у станочника есть сменная нормаэ скажем 8 тысяч деталей. Его задача - каждые 2 тысячи менять инструмент. Т.е. фрезы-сверла, уже в оправках, настроенные "в размер"... их ему... может наладчик принести, а то и сам, благо у него самого есть кондуктор. А еще есть Мастер... типа мелкий начальник. Его звонок по телефону, и специальный автомобиль, пикап, сделанный из "двойки", позже "четверки", деревянный щит поверх обваренного прутком среза стоек крыши... можно и погрузчиком контейнер грузить... так вот, такой автомобиль привезет свежезаточенные фрезы-сверла прямо к станку и увезет изношенные, чтобы их специально выделенные люди, на буржуйском заточном станке, чтобы углы выставлялись делительной головкой или кондуктором... а потом красной красочкой режущие кромки - заточено! Задача станочника лишь вовремя, по количеству деталей, менять эти сверла и фрезы. Ну и станок обслуживать - стружку убирать, менять масло и его фильтры... и калибровочными скобами и пробками следить за соблюдением размеров. А если размер "уходит", то бОльшей частью это уже проблема наладчика. Оторвет он свою пятую точку от стула, доминушки раскладывать перестанет и пойдет работать - размер на место возвращать. Кто знает жигулевский мотор... колпачковая гайка натяжника газораспределительной цепи, шестигранник под ключ 13 мм... станок фрезерует в три приема, зато сразу по три гайки. Так вот, собственно этот размер 13 мм задается набивкой фрез и прокладок на едином валу, для всех трех гаек... а потом, по мере износа, заменяется весь вал-набор. Снятый переукомплектовыаается. Ессно со штангелем наладчик не выделывается, у него кондуктор для настройки этого вала есть.
Чистота в цехах... она заложена еще на этапе проектирования производства. Уже тогда рассчитано, где может появляться грязь и какая, и как ее убирать. Поэтому тряпочка и веник... проигравшая в обеденный перерыв пара доминошников подметает окурки
На сборке гаечные ключи есть только у тормозных трубок, у остальных гаек - пневмогайковерты. Затрещал - момент затяжки дрстигнут, а вот величина этого момента - проблема наладчика, но не сборщика. Не пошел болт в резьбу на приварной гайке дверного замка, сборщик берет другой. Не пошел и он, достает из кармана метчик, встявляет его в гайковерт вместо болта, прогоняет резьбу... потом вкручивает болт. Но КАК мужики вставляют стекла... специально засекал на восьмерочном конвейере - от того, как положили лобовое стекло на кузов и до того, как руки убрали - 25 секунд!
И "каждые 22 секунды автомобиль" не шутка. Три нитки конвейера, а одна сборочная операция реально одну минуту занимает. Через минуту на этом месте уже другой кузов будет... сколько работы сборщик может сделать за минуту? Сколько времени надо, чтобы научить это делать даже обезьяну? Вот в том и гений Генри Форда... работяге не нужно думать! У него есть три гайки, которые он закручивает... годами, и четвертой не будет! А если будет, то не раньше, чем новая модель автомобиля на конвейере появится. С другой стороны... так ли легко сколь-нибудь по-крупному накосячить за одну то минуту? Гений он, Генри Форд старший. Младший на ВАЗе почетным гостем был - достоверно известный факт.
Приходит новая партия металла. Берут образец, отправляют в УЛИР - управление лабораторных и исследоаательских работ. Там образец исследуют, если надо, выскажут, что надо подкорректировать в технологии, скажем режим термообработки... Бывало... станок стоит, металл около него лежит... станочник пасьянсом из доминушек развлекается - карточку-разрешение УЛИР не дал. Входной контроль качества!
Потому завод и был немало лет одним из лучших достижений страны. Полпроцента занятого трудоспособного населения СССР, один процент ВВП, валютной выручки еще больше. Подчеркиваю, масштаба СССР, а не РФ. Ну а во что его превратили "эффективные менеджеры" и криминал... понять бы между ними разницу... совсем другая история.
Вот действительно культура производства. Даже при Союзе. И не "а если мне метлу в задницу вставить, то я еще и подметать смогу", а реально... у станочника есть сменная нормаэ скажем 8 тысяч деталей. Его задача - каждые 2 тысячи менять инструмент. Т.е. фрезы-сверла, уже в оправках, настроенные "в размер"... их ему... может наладчик принести, а то и сам, благо у него самого есть кондуктор. А еще есть Мастер... типа мелкий начальник. Его звонок по телефону, и специальный автомобиль, пикап, сделанный из "двойки", позже "четверки", деревянный щит поверх обваренного прутком среза стоек крыши... можно и погрузчиком контейнер грузить... так вот, такой автомобиль привезет свежезаточенные фрезы-сверла прямо к станку и увезет изношенные, чтобы их специально выделенные люди, на буржуйском заточном станке, чтобы углы выставлялись делительной головкой или кондуктором... а потом красной красочкой режущие кромки - заточено! Задача станочника лишь вовремя, по количеству деталей, менять эти сверла и фрезы. Ну и станок обслуживать - стружку убирать, менять масло и его фильтры... и калибровочными скобами и пробками следить за соблюдением размеров. А если размер "уходит", то бОльшей частью это уже проблема наладчика. Оторвет он свою пятую точку от стула, доминушки раскладывать перестанет и пойдет работать - размер на место возвращать. Кто знает жигулевский мотор... колпачковая гайка натяжника газораспределительной цепи, шестигранник под ключ 13 мм... станок фрезерует в три приема, зато сразу по три гайки. Так вот, собственно этот размер 13 мм задается набивкой фрез и прокладок на едином валу, для всех трех гаек... а потом, по мере износа, заменяется весь вал-набор. Снятый переукомплектовыаается. Ессно со штангелем наладчик не выделывается, у него кондуктор для настройки этого вала есть.
Чистота в цехах... она заложена еще на этапе проектирования производства. Уже тогда рассчитано, где может появляться грязь и какая, и как ее убирать. Поэтому тряпочка и веник... проигравшая в обеденный перерыв пара доминошников подметает окурки
На сборке гаечные ключи есть только у тормозных трубок, у остальных гаек - пневмогайковерты. Затрещал - момент затяжки дрстигнут, а вот величина этого момента - проблема наладчика, но не сборщика. Не пошел болт в резьбу на приварной гайке дверного замка, сборщик берет другой. Не пошел и он, достает из кармана метчик, встявляет его в гайковерт вместо болта, прогоняет резьбу... потом вкручивает болт. Но КАК мужики вставляют стекла... специально засекал на восьмерочном конвейере - от того, как положили лобовое стекло на кузов и до того, как руки убрали - 25 секунд!
И "каждые 22 секунды автомобиль" не шутка. Три нитки конвейера, а одна сборочная операция реально одну минуту занимает. Через минуту на этом месте уже другой кузов будет... сколько работы сборщик может сделать за минуту? Сколько времени надо, чтобы научить это делать даже обезьяну? Вот в том и гений Генри Форда... работяге не нужно думать! У него есть три гайки, которые он закручивает... годами, и четвертой не будет! А если будет, то не раньше, чем новая модель автомобиля на конвейере появится. С другой стороны... так ли легко сколь-нибудь по-крупному накосячить за одну то минуту? Гений он, Генри Форд старший. Младший на ВАЗе почетным гостем был - достоверно известный факт.
Приходит новая партия металла. Берут образец, отправляют в УЛИР - управление лабораторных и исследоаательских работ. Там образец исследуют, если надо, выскажут, что надо подкорректировать в технологии, скажем режим термообработки... Бывало... станок стоит, металл около него лежит... станочник пасьянсом из доминушек развлекается - карточку-разрешение УЛИР не дал. Входной контроль качества!
Потому завод и был немало лет одним из лучших достижений страны. Полпроцента занятого трудоспособного населения СССР, один процент ВВП, валютной выручки еще больше. Подчеркиваю, масштаба СССР, а не РФ. Ну а во что его превратили "эффективные менеджеры" и криминал... понять бы между ними разницу... совсем другая история.
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Как же повезло братьям Райт, что в их время не было интернета...
Экзот
Элефантерия
Kwispel
Летучий галландец
Добро пожаловать на авиафорум.
Генерал Дрозд
континентальный электрик
(пожимая плечами)
На сборке ИСЗ и РН, как и в ангарах их испытаний, полы блестят так же. Когда Макларены из дорогой статусной игрушки сравняться хотя бы с тойотами - поговорим.
Lukas
Старожил
Погуглите Toyota plant assembly line photo, слегка удивитесь. Там, правда, не совсем корректное сравнение с МакЛареном получится - британец ручной сборки, а у Тойоты первая половина линии одни роботы.
А вот наше ручное производство:
http://www.youtube.com/watch?v=cyKHtyheBJU