MC-21 - новости проекта

[Elder]

Очередной пакет американских санкций, введенных против ряда российских компаний, в том числе «ОДК-Авиадвигатель» (входит в госкорпорацию «Ростех»), не повлияет на производство авиадвигателей ПД-14 для самолетов МС-21-300. Об этом сообщили РБК в пресс-службе «Ростеха».

«Доля импортных комплектующих в авиационных двигателях разработки «ОДК-Авиадвигатель» — минимальная. В настоящее время в плановом порядке ведется работа по импортозамещению», — указывается в сообщении.

Американский Минфин 25 сентября ввел ограничения против 12 российских компаний, действия которых, как считают в министерстве, противоречат интересам нацбезопасности или внешней политики США.

В середине сентября источник РБК в «ОДК-Пермские моторы» сообщал, что ПД-14 будет сертифицирован в октябре.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5bab7cc49a79473a96af965c?from=materials_on_subject

 

[Kosolap]

Очередной пакет американских санкций, введенных против ряда российских компаний

Там ещё "Аэрокомпозит" попал по раздачу. То есть, компания с тысячей сотрудников, специально созданная для производства композитных крыльев для МС-21 и SSJ, никакой другой деятельностью не занимающаяся. Да и, по большому счёту, к "основной деятельности" ещё толком не приступившая.

 

[Striker]

Там ещё "Аэрокомпозит"

специально созданная для производства композитных крыльев для МС-21 и SSJ, никакой другой деятельностью не занимающаяся

Да и, по большому счёту, к "основной деятельности" ещё толком не приступившая.

Интересно, это как? А кто тогда сделал композитные крылья для опытных МС-21 и для SSJ?

 

[Pajaro Carpintero]

Материалы на крыло (испытанное и как часть сертификации) поставляется мелкобританской компанией Cytec, EP2400 Resin

Это вот эта?

https://www.materialstoday.com/comp...c-introduces-high-performance-infusion-resin/

Она же вроде не для панелей крыла а для некоторых вспомогательных структур?

PRISM EP2400’s high mechanical toughness meets aerospace performance requirements for primary structure applications including bulkheads, fuselage and window frames, integrated wing box structures and engine cases.

 

[SDMB-200]

Склепаем из Д16

Не так глупо, кстати. Применить освоенные алюмо-литиевые сплавы В-1461, В-1469, 2199 и 2060 итд. Возможно не тяжелей графита получится.
Или еще - ликвидировать Аэрокомпозит и открыть Тизопмокорэа. Новая такая фирма для изготовления графитовых кастрюль и унитазов.

 

[SDMB-200]

Это вот эта?

https://www.materialstoday.com/comp...c-introduces-high-performance-infusion-resin/

Она же вроде не для панелей крыла а для некоторых вспомогательных структур?

Вы же ссылку разместили? Ну так читайте.

 

[DmitryO]

Не так глупо, кстати. Применить освоенные алюмо-литиевые сплавы В-1461, В-1469, 2199 и 2060 итд. Возможно не тяжелей графита получится.
Или еще - ликвидировать Аэрокомпозит и открыть Тизопмокорэа. Новая такая фирма для изготовления графитовых кастрюль и унитазов.

Все украдено до нас. Тяжелей графита, но осуществимо. Крыло МС-21 изначально рассматривалось в двух вариантах - графитовом и алюминиевом при идентичной геометрии. На том этапе еще были непонятны риски, и было опасение, что графитовое просто не получится. Крутка, в результате, у него не оптимальная для графитового. Графитовое под действием сил закручивается сильнее, и оптимальная исходная крутка у него не та, что у алюминиевого. В результате исходную крутку выбрали промежуточной.
Но, надеюсь все без того обойдется.

 

[Pajaro Carpintero]

Вы же ссылку разместили? Ну так читайте.

Самое ближайшее к крылу в этой ссылке - "интегрированные структуры центроплана". Это может значить какие-то очень простые элементы.

К тому же резина - это всё-таки полуфабрикат не очень высокой стоимости, разве нет? Обычно под санкции попадают изделия "существенной ценности", разве нет?

 

[Kosolap]

А кто тогда сделал композитные крылья для опытных МС-21 и для SSJ?

Чтобы не флудить... я имел в виду, что к масштабному серийному производству еще не приступали.

 

[SDMB-200]

Самое ближайшее к крылу в этой ссылке - "интегрированные структуры центроплана". Это может значить какие-то очень простые элементы.

К тому же резина - это всё-таки полуфабрикат не очень высокой стоимости, разве нет? Обычно под санкции попадают изделия "существенной ценности", разве нет?

резина это по-буржуйски смола (матрица)

 

[SDMB-200]

Самое ближайшее к крылу в этой ссылке - "интегрированные структуры центроплана". Это может значить какие-то очень простые элементы.

К тому же резина - это всё-таки полуфабрикат не очень высокой стоимости, разве нет? Обычно под санкции попадают изделия "существенной ценности", разве нет?

Еще: EP2400’s high mechanical toughness meets aerospace performance requirements for primary structure applications including bulkheads, fuselage and window frames, integrated wing box structures and engine cases.

 

[SDMB-200]

Все украдено до нас. Тяжелей графита, но осуществимо. Крыло МС-21 изначально рассматривалось в двух вариантах - графитовом и алюминиевом при идентичной геометрии. На том этапе еще были непонятны риски, и было опасение, что графитовое просто не получится. Крутка, в результате, у него не оптимальная для графитового. Графитовое под действием сил закручивается сильнее, и оптимальная исходная крутка у него не та, что у алюминиевого. В результате исходную крутку выбрали промежуточной.
Но, надеюсь все без того обойдется.

То есть у композитного ненагруженные углы атаки должны быть больше?

 

[maels]

Надеюсь приостановят покупку самолетов Боинг до снятия санкций

 

[Посторонним В]

То есть у композитного ненагруженные углы атаки должны быть больше?

Имхо наоборот - меньше.

 

[DmitryO]

То есть у композитного ненагруженные углы атаки должны быть больше?

Меньше. Под нагрузкой они дополнительно закручиваются и выходят на оптимальную величину.

 

[Самоходчик]

Надеюсь приостановят покупку самолетов Боинг до снятия санкций

В мировых масштабах продаж Боинга они это даже не заметят.

 

[SDA]

В мировых масштабах продаж Боинга они это даже не заметят.

внутри МС-21 очень много импортного БРЭО. Вот если его прикроют, то придётся замещать отечественным. Это не смертельно, но затормозит проект на несколько лет

 

[military_upir]

В мировых масштабах продаж Боинга они это даже не заметят.

Заметят, очень даже заметят. Пусть даже их и не покупают, а берут в лизинг. Тем более, если на их место, придет Аирбас.

 

[marata]

Интересно, это как? А кто тогда сделал композитные крылья для опытных МС-21 и для SSJ?

https://aviaforum.ru/threads/mc-21.20274/page-256#post-2201900

 

[SDMB-200]

Чтобы не флудить... я имел в виду, что к масштабному серийному производству еще не приступали.

Судя по нику (stinker - вонючка) с вами общается тролль. Не стоит это кормить, тем более для супеджета композитное крыло не сделал никто.