Посторонним В
Старожил
Честно говоря, непонятно, почему первым пошёл -300, а не -200, как планировалось изначально. Всё же у размерности А320/В-737-800 рынок поболее будет.
АФЛ надавил?
MC-21 - новости проекта
АФЛ надавил?
Посторонним В
Старожил
Ну, главный заказчик-то АФЛ! Именно об этом и говорю. Но кроме конкретных заказов есть ещё и статистика. Грубо говоря, А320 vs А321...
brab
Старожил
А остальные это кто? полторы калеки в виде Ираэро?
Siledka
Упырь (не конь)
А мс-21-200 можно заказать?
brab
Старожил
Для кого?
Siledka
Упырь (не конь)
Ну наверно вопрос неверно сформулирован. Бумажку подписать то можно хоть на поставку сотни ту-144, хоть на 30 русланов нового выпуска. Реально же по нему не то, что прототип не заложен - даже не идёт речи о его закладке. Как можно заказывать то, что вообще не понятно будет ли и когда будет?
Нехочуха
Местный
Так -300 как раз размерности -800 и 320.
-200 меньше их(165 против 189 и 180).
Если брать Макс8 и Нео, то ещё больше разница,
165 против 200 и 189(194).
Так что при МВМ ,такой же как у Нео и Макс8, и с вместимостью, бОльшей, чем у них, 300ка самое то.
Аэропортовые сборы те же( от МВМ), расход тот же( сопоставимый), а везёт больше.
У 200ки не было бы такого.
Последнее редактирование:
Vlam
Местный
Вот это?
"Необычный самолет с бочками внутри?! Это же самый современный пассажирский лайнер!
...огромные бочки с этиленгликолем вместо пассажиров, "центр управления полетами" вместо бизнес-класса и только небольшая кухня в хвосте напоминает нам привычный пассажирский самолет. Это самый современный дальнемагистральный лайнер - Airbus A350! Их построено уже пять экземпляров и все задействованы во всесторонней программе сертификации, ведь совсем скоро, уже этой осенью первый А350 будет передан заказчику - ближневосточному перевозчику Qatar Airways."
А можно и так использовать такое же фото...:
"Немного порывшись в Интернете, я обнаружил фотографии самолётов снаряжённых изнутри химической отравой, которую нам регулярно выбрасывают на головы. Мне понравилась именно эта фотография, подчёркивающая злую силу, направленную против людей."
Нехочуха
Местный
Ну, 189-(194 для филлипинцев)- местный Нео и 200(197?)-местный Макс8 как-то же сертифицировали. Значит шмогли за 90 сек...
Почему ж при более широком проходе( а + 10 см дадут приличную прибавку к скорости) 211 не успеют?
Кстати, это один из ответов на ваш ранее заданный вопрос от 18 сентября:
Более широкий салон позволяет сделать более широкий проход между креслами.
Что позволит увеличить скорость покидания салона при эвакуации.
Что в свою очередь позволило увеличить вместимость салона до 211 паксов без угрозы не вписаться в норматив.
Ну а более вместительный салон при той же ( в сравнении с А) и меньшей ( с Б) МВМ делает МС-21 конкурентноспособным.
Как- то так.
Armadillo
Старожил
это в общем основной (из пока видимых) недостаток МС-21, неэффективное использование длины сравнительно с конкурентами (нео/макс).
не позволяет реализовать преимущества.
выходы и трапы бывают самые разные, в том числе двухполосные.
достоинство широкого прохода МС-21 - это скорость загрузки и выгрузки пассажирами.
Нехочуха
Местный
Не передёргиваете. Я такого не утверждал.
Моё мнение- более широкий проход увеличивает скорость движения при эвакуации. Про два человека вирчд- это уже ваше ёрничанье.
Нехочуха
Местный
А без проверки непонятно? Что возможность разойтись идущего и кладущего в багажник ручную кладь - это уже ускорение посадки?
Сами не стояли, ожидая когда перед вами освободят проход?
Нехочуха
Местный
Вы считаете проход в 737 удобным для бега?
Я нет. Там идти то приходится немного боком, одну руку держа впереди себя, другую позади. +10-15 см позволит намного быстрее идти и бежать.
Нехочуха
Местный
Я так понимаю, до этого этапа ещё не дошли( салона же полноценного ещё нет).
Но предполагать то мы можем.
И все летающие сталкиваются с ситуацией, когда все ждут, когда один раскидает одежду и ручную кладь по полкам.
И вариант в мс-21 , когда этого пакса будут обходить( протискиваться) и идти дальше.
Ну вы, конечно , можете и дальше упорствовать что возможность разойтись ну нифига не ускорит посадку.
Armadillo
Старожил
можно начать со сравнения 321 СЕО и НЕО (Flex)
Fishbed
Старожил
Такой философский вопрос: на что вообще влияет ускорение высадки и посадки ? 
По-моему это очередная лапша для публики. А320 можно развернуть максимум за 30 минут. Меньше не удаётся. Сколько из 30 минут идет высадка пассажиров ? Высадка идёт меньше, чем потребное время для walkaround check. То есть иными словами, осмотр самолёта занимает больше, чем идёт высадка пассажиров, и какой профит , что они выйдут аж на 1 минуту быстрей ?
По-моему это очередная лапша для публики. А320 можно развернуть максимум за 30 минут. Меньше не удаётся. Сколько из 30 минут идет высадка пассажиров ? Высадка идёт меньше, чем потребное время для walkaround check. То есть иными словами, осмотр самолёта занимает больше, чем идёт высадка пассажиров, и какой профит , что они выйдут аж на 1 минуту быстрей ?Armadillo
Старожил
кроме высадки еще идет посадка, плюс возможно заправка. проблема актуальна, принимают специальные меры для сокращения времени boarding и deboarding. Не только для 757-300
Fishbed
Старожил
В рамках 757 и больше - возможно это и актуально. В рамках А320, когда его разворачивает 1 человек, +\- 2 минуты - погрешность на установку-уборку колодок, размотку шланга.