Самое интересное, что новые Ил-114 и Ту-214 будут иметь русскоязычную кабину, вот такая картина маслом и некому эту ситуацию исправить, или крестик снять или трусы одеть.
если через 10 лет не будет иномарок, то и ГА в стране считай, что не будет.
Забавно было, когда к нам пригнали 18 Ту-134 от "Интерфлюга".
Пригнать можно
Мы- то на них летали. Проблем не было.
Недождетесь.
Это как? Базовая на английском для россиян? А какие еще будут версии, кроме "базовой"? Клавиатура на Вашем телефоне или ноутбуке параллельна с общемировой? Почему кабина на английском, а документация на русском? Что за хрень? Параллель уже не получается.
А зачем русский самолет делать с английскими надписями? Чтобы снизить безопасность?
Потому что проще хотя бы сперва делать одну версию. И эта версия английская.
Почему эта версия английская? Сколько русских пилотов считают родным языком английский?
На МС это поправят. Будут и надписи на английском и FCOM
А пилотам английский неизбежно нужен и так. Объектно-смысловая терминология в самолетах для международного пространства должна быть одной. Вторую заводить это как с жиру беситься и бабло на это выжимать - типа заняться больше нечем.
вы правда верите, что через 10 лет на линиях будет 200+ мс21/ту214?
Гнобят, и не только эрбас. Во Франции вам вообще не ответят, если вы обратитесь на английском. Хотя все его знают.
Видимо не до всех доходит - уметь летать и на русифицированных самолетах и на англофицированных дороже, чем уметь летать только на одном типе. Держать самолеты двух языковых версий дороже, чем одной. Типичный пример, когда псевдопатриотизм приводит к экономической дурости.
Ну и как успехи - появились франкозамещенные кабины для Франции и Квебека?
Зачем в России держать два типа? У нас англичан много?
Мы пока не колония, а они уже