MC-21 - новости проекта

Реклама
Transer сказал(а):
А пилотам английский неизбежно нужен и так.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только для ведения радиообмена за границей. Почему они должны еще и в своей стране использовать чужой язык? Вроде бы не колония пока.

AlexF сказал(а):
интересно, на французских форумах гнобят эйрбас за отсутствие патриотизма?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гнобят, и не только эрбас. Во Франции вам вообще не ответят, если вы обратитесь на английском. Хотя все его знают.
 
Денис_75 сказал(а):
Только для ведения радиообмена за границей. Почему они должны еще и в своей стране использовать чужой язык? Вроде бы не колония пока.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видимо не до всех доходит - уметь летать и на русифицированных самолетах и на англофицированных дороже, чем уметь летать только на одном типе. Держать самолеты двух языковых версий дороже, чем одной. Типичный пример, когда псевдопатриотизм приводит к экономической дурости.
 
Transer сказал(а):
Держать самолеты двух языковых версий дороже, чем одной. Типичный пример, когда псевдопатриотизм приводит к экономической дурости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем в России держать два типа? У нас англичан много?
AlexF сказал(а):
Ну и как успехи - появились франкозамещенные кабины для Франции и Квебека?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы пока не колония, а они уже
 
A.F. сказал(а):
Почему не возмущаетесь, что в уравнениях там в задачках иксы и игреки? или в тригонометрии синус это sin, а не син?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что так заведено уже хрен его знает сколько веков, и других примеров у нас перед глазами никогда не было.
Роман Антипов сказал(а):
А на поколения новых пилотов, выросших за последние 20-30 лет и привыкших к английским кабинам вам наплевать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Многие из этих пилотов говорят на английском примерно на уровне "лэц ми спиг фром май хард". Потому есть большие опасения, что в стрессовой ситуэйшн такой вот мутко может чего-нибудь намутить с самыми фаталити последствингами. Ноу проблем, ноу криминалити.
 
Transer сказал(а):
Видимо не до всех доходит - уметь летать и на русифицированных самолетах и на англофицированных дороже, чем уметь летать только на одном типе. Держать самолеты двух языковых версий дороже, чем одной. Типичный пример, когда псевдопатриотизм приводит к экономической дурости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Ту214 какая кабина, на англ или рус? Ил114 и мельче его? Если там планируются русифицированные, то два варианта мы уже получим.
Пока согласен в том что на ССЖ просто не хотят (и возможно правильно, им есть чем заняться) переделывать кабину и следом документацию.
 
Денис_75 сказал(а):
Франции вам вообще не ответят, если вы обратитесь на английском. Хотя все его знают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не надо эту байку тиражировать.
Отдельные адепты французского конечно встречаются в быту, но их меньшинство. Вот они небось на форумах тельняшку рвут, доказывая, что французская фонетика идёт на пользу мануалам на самолёт.
#автоудаление
 
Роман Антипов сказал(а):
По-вашему, там, в верхах авиакомпаний, решения принимают исходя из принципа "назло лётному составу", или всё-таки примерно понимая, что за люди сидят за штурвалами, чего они умеют и хотят?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В верхах авиакомпаний вообще не представляют, что такое авиация - там кто угодно, но не летчики и ИТС - экономистам и юристам проблемы кабин самолетных неведомы.
Я под словом "верхи" имел ввиду КЛС. Естественно, когда для ЛС магистральных самолетов главным предметом изучения был английский язык, поскольку самолетов то отечественных магистральных просто не осталось, пилотам русский язык в кабине стал не нужен.
Но мозги то по русски соображают у русского человека и русская кабина это не блажь, а необходимость для самолетов нашего производства. Я в этом убежден и никто меня не переубедит никогда.
 
Последнее редактирование:
В виде исключения, хоть что-то по теме будет. Вроде не было тут ещё
На Каменск-Уральском металлургическом заводе (ОАО «КУМЗ») идёт подготовка к переходу с 2025 года к крупносерийному производству обшивочных широких листов из алюминиевых сплавов, применяемых при создании перспективной воздушной техники. В рамках этой программы КУМЗ получил от Всероссийского института авиационных материалов (ФГУП ВИАМ) одобрение на выпуск обшивочных листов для самолётов МС-21. Об этом пресс-служба завода сообщила в своём ТГ-канале
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
nozzle сказал(а):
...сколько градусов застали на земле, столько и в отчете испытаний будет написано.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в КДСТ с какого-то момента "стало модно" указывать температуру ниже полученной при испытаниях - цифра получается неким пересчётом (методика оного мне неизвестна).
 
Непатриотичные китайцы не осилили надписи в кабине на иероглифы перевести (и даже названия своих самолетов пишут латиницей)!

С919:
1712082988085.png


ARJ21:
1712083088847.png


AVIC МА600:
1712083186907.png
 
A.F. сказал(а):
Непатриотичные китайцы не осилили надписи в кабине на иероглифы перевести (и даже названия своих самолетов пишут латиницей)!
Нажмите, чтобы раскрыть...
И что это доказывает? Зачем так далеко ходить, если можно кабину "Суперджета" выложить? Разницы никакой.
 
SDA сказал(а):
Вот они небось на форумах тельняшку рвут, доказывая, что французская фонетика идёт на пользу мануалам на самолёт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
французская фонетика прекрасна - "фюзеляж" один чего стоит :)
 
Инженер-109 сказал(а):
французская фонетика прекрасна - "фюзеляж" один чего стоит :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
экипаж, шасси, жалюзи :)

Но у них читается совсем не так, как пишется.
У немцев хоть с этим в порядке.

А вообще, разговор больше похож, с какого конца нужно чистить яйцо - тупого или острого.
Без разницы, было бы яйцо.
 
Реклама
Последнее редактирование:
Назад