Хорошо, пусть будет так.
Хорошо, пусть будет так.прокуратор понтий пилат, Проблемы с сертификацией, это то что было у МРЖ - самолет летал, а устранить все замечания так и не смогли - проект закрыли
Проблемы с поставками комплектующих - проблема производственная, которая скорее всего связана с перегрузкой поставщиков ГОЗ.
Как говорится "почувствуйте разницу".
Напомню, мы тут обсуждаем дихотомию "производить два типа или один". Не "из западных деталей делать МС-21 или из отечественных". При чём тут эти грабли не очень понятно.Важно. Потому как этими граблями уже всю голову себе отбили. Может быть с третьего раза послание дойдёт.
Написано буквально: "РВ начал выводить".Не следует такое из написанного, это вы решили докопаться до пустого места.
Не "вынужден был вывести", не "закончился ресурс" а прямо указано действие и субъект.РВ начал выводить из эксплуатации свои "тушки" аж в 2018-м,
Я минимально интересовался. Официальное объяснение - вывели потому что ресурс закончился. Производитель не продлил, или компании выставили счёт на крупненькую сумму - это уже нюансы.если хотя бы минимально интересоваться вопросом
+Написано буквально
Это с вашей стороны выглядит как забалтывание за буквами смысла написанного целиком.прямо указано действие и субъект.
Значит минимум бывает разный.Я минимально интересовался. Официальное объяснение - вывели потому что ресурс закончился.
Именно. И у меня лично никаких инсайдов нет, просто читаю то, что в том числе на этом форуме обсуждалось.Производитель не продлил
При том. Что в 10-е можно было и 96-е и 204-е выпускать новые, и продолжать эксплуатировать уже выпущенные, а не рассказывать сказки, как у нас через 5-10 лет с помощью глобальных международных партнёров появятся тыщи аналоговнетов. Кстати, на ситуацию с аналоговнетами это вообще никак не повлияло бы.При чём тут эти грабли не очень понятно.
Потому что так оно и было: РВ начал выводить. Вы хотите оспорить это утверждение?Написано буквально: "РВ начал выводить".
И правильно делали. Ибо вот этоЯ минимально интересовался.
и есть нюансы. Поскольку и производитель, и почти все эксплуатанты в одном лице - государство. То есть, приходим к простому выводу - государство сделало глупость, не пожелав обеспечить продолжение эксплуатации пассажирских самолётов отечественного производства.Официальное объяснение - вывели потому что ресурс закончился. Производитель не продлил, или компании выставили счёт на крупненькую сумму - это уже нюансы.
Куда интереснее другой нюанс:и есть нюансы. Поскольку и производитель, и почти все эксплуатанты в одном лице - государство. То есть, приходим к простому выводу - государство сделало глупость, не пожелав обеспечить продолжение эксплуатации пассажирских самолётов отечественного производства.
Вполне возможно, что это была просто удобная откорячка. Может и кончился у одного борта, так они под сурдинку все и списали.Куда интереснее другой нюанс:
Вывели то ссылаясь на то что ресурс кончился (не продлили его, ага)
А сейчас вводят обратно, однако о продлении ресурса ничего не слышно.
Может что не так в этой сказке?
Лет 5 минимум, а что? Начали в 2022м.Зачем мне японцев спрашивать? Я спросил человека, который здесь пишет и, надеюсь, отвечает за свои слова.
За ответ, конечно, спасибо. Но лозунг "импортозамещение" мы слышим от самых первых лиц не менее 10 лет.Лет 5 минимум, а что? Начали в 2022м.
По Ту214 реально нужно отсчитывать от выдачи оплаченных заказов поставщикам оборудования, а это если не ошибаюсь весна 23го. До этого скорее была подготовка к подготовке.Лет 5 минимум, а что? Начали в 2022м.
Так и замещали сильно не спеша, по ССЖ начали раньше по оборудованию но никто не спешил с двигателем, на 100% заместить МС21 задача была поставлена только в 22м году.За ответ, конечно, спасибо. Но лозунг "импортозамещение" мы слышим от самых первых лиц не менее 10 лет.
Теперь эти люди вдруг ускорились?Так и замещали сильно не спеша,
Что значит "выпилить не сумели"?Так, они ни одного выпилить не сумели!
У нас всё же иная ситуация, как бы некоторые "наблюдатели" ни пытались представить её как "ни одного самолёта в течение трёх лет".
А была задача до 22 года о полном замещение импортных узлов в самолетах в обозримом будущем? Я о таком не слышал, полностью от кооперации не отказывались. Даже МС310 по планам был сильно позже 300го, а в нем менялся только двигатель. Под Ту214 даже заказ на самолеты и первое финансирование относится не к первой половине 22го, на память вроде вообще февраль 23го.Теперь эти люди вдруг ускорились?
777x прибыльный проект?Что значит "выпилить не сумели"?
MRJ вполне себе летал.
Другое дело, что японцы поняли, что они не смогут получать на нём прибыль, после чего проект прикрыли.
Это нормальная ситуация во всём мире, когда убыточный проект закрывают, и потенциальные клиенты покупают аналогичный продукт конкурентов, у которых ниже себестоимость. И никто не заламывает руки про всякую чушь типа "компетенций" и прочих "национальных гордостей", годных, на самом деле, только для оправдания собственной импотенции.
Вам точно ответят в бухгалтерии Боинга - напишите им.777x прибыльный проект?
На сайте УЗГА нет ни слова, что они выпускают самолеты. Вот чем они занимаются:И никто не заламывает руки про всякую чушь типа "компетенций" и прочих "национальных гордостей", годных, на самом деле, только для оправдания собственной импотенции.
А они их, разве, выпускают??На сайте УЗГА нет ни слова, что они выпускают самолеты.
Ну по этой строчке их обвинять во вранье трудно. Кто измерит как они там свои компетенции повысили?А они их, разве, выпускают??
Ну, вырывать слова из контекста, наверное, всё-таки, я бы не стал... Там дальше: "с учётом особенностей эксплуатации в труднодоступных регионах с суровыми климатическими условиями и при этом ориентирован на современные стандарты комфортных пассажирских перевозок."ТВРС-44 «Ладога» - 44-местный высокоплан, оснащенный двумя российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-02, создан.
По вопросам приобретения