ВладТ
Местный
так он вроде и не летает в коммерческой "большой" авиации
MC-21 - новости проекта
SLKH
Местный
Большой, малой - какая разница?
Идея-то "не допустить иностранных конкурентов, и будет нам щасте" - универсальная.
SLKH
Местный
Это очень мягкая формулировка.
Transer
Старожил
Хотелось бы подробностей. Краем уха слышал что с ремонтом пс-90 первых серий тяжело все было - долго, неудобно, нерационально и т.п. В общем времени куча жрало.
A.F.
take-off.ru
что значит "не запустить"? Ту-204 строился серийно с самого начала 90-х. Первый самолет в Ульяновске был выпущен еще в 1990 году (64003), к моменту сертификации в 1994 году там построили 12 серийных Ту-204 (вплоть до 64015). Да, часть из них использовалась только для испытаний, в т.ч. один - с двигателями RR (64006), часть была затем в середине 90-х переделана в грузовики (64007, 008, 009, 010). Но после сертификации несколько машин начали летать на пасс.перевозках в ВАЛ (64011 после доработки в Ту-204-100, 012, 013), немного полетали и в ГТК (64014, 015). Вот про Орел-Авиа не скажу, хотя 3 самолета и носили его логотипы (64008, 009, 010). Ну а с 1995 года пошли уже серийные Ту-204-100 (начиная с 64016), которые летали в ВАЛ, ПАЛ и др. - некоторые из них (например 64017, 018, 019, 020) летали до самого недавнего времени.
Конечно на первых порах сырой был самолет, да и двигатель. Но тем не менее, нельзя говорить, что он не выпускался серийно. 15 машин только в 1990-1996 годах было построено и поднято
Transer
Старожил
Объем 2-3 машины в год все же сложно назвать серийным. Тут для меня лично интересны потенциальные направления, которые не были реализованы. Я насколько понимаю 204-120, который с иностранными движками и авионикой был видимо не совсем плох. Т.е. можно было его хотя бы растиражировать в 1998.
SDA
Старожил
Просто светочи были управления, а не министры!
#автоудалеие
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Малосерьезно говорить подобные вещи. Ил-86 тоже СЛГ под ёлочку получил. И потом 30 лет летал без единой катастрофы на регулярке. И Як-42 тоже под ёлочку.
Transer
Старожил
Ну речь все же не о елочке, а о пригодности первой модели 204 для серийного использования. Я не в смысле хейта, а насколько реально его можно было эффективно на линии запускать. Или все же не стоило. Так как-то.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Именно что о елочке
Ляпнули, так чего теперь в кусты сигаете?
Или без вброса как без пряника - не смогли удержаться а теперь не знаете куда деваться?
Transer
Старожил
Это вы сейчас не понимаете. У нас же традиция руководству жопу лизать. Поэтому 204 сертифицируют 31 декабря 1994 года. План выполнить надо. А в боинге наоборот - нужно новую модель продавать. Поэтому 757 сертифицируют 1 января. Типа свежая модель и все такое. В этом и разница.
Ту-155
Бывший
"MC-21 - новости проекта"!
tLS
Старожил
вообще тревожно как-тоОдно бла-бла-бла.
Директор программы МС-21 Александр Долотовский рассказал о задачах на ближайший год » Авиация России
Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» – директор программы МС-21 Александр Долотовский обозначил первостепенные задачи на ближайший год поaviation21.ru
два интервью касаются мс21 и ни в одном из них не звучит никаких победных сроков. зато в обоих звучат слова о необходимости разработки нового самолёта (-210)
при этом на проект мс21 назначают нового руководителя "со стороны". так тимофеева назначали спасать Туполев, когда поняли, что там просто развал.
Transer
Старожил
Ну это с непривычки может )). Так-то негатива я не вижу в тексте. Само собой что мс сейчас критически от поставщиков зависит, как в стандартной модели, так и в 210 гипотетическом.
DAR
Старожил
последние дни частенько вижу самолет похожий на МС-21 над Нижним Новгородом, на высоте около 600 м без ADS-B (на флайт-радаре не отображается)
Greygrei
Местный
С 210 могли бы и погодИть......
alexei55
Старожил
210 нужно ускорить.
tLS
Старожил
а в апреле 2024 не зависел?
Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 состоится до конца ноября
"Сейчас у нас машина под током, основные работы развёрнуты по системе электроснабжения (СЭС). Идёт устранение замечаний и доработка программного обеспечения в части взаимодействия СЭС и борта. По завершении этой работы в мае планируем отправить на завод делегацию конструкторов для подготовки машины к предъявлению независимой инспекции и передаче на лётно-испытательную станцию. Пока мы срок первого полёта ставим до 30 июня. Исходя из текущего статуса работ, это напряжённый график, но выполнимый", - приводятся в сообщении слова А. Гайданского
вот здесь пишут, что Долотовского поставили как раз вместо Гайданского.
Ту-155
Бывший
И правильно! Неча в публичных обещалках конкретные сроки озвучивать.
Вот наши, местные, те умнее. "Когда надо, тогда и полетит!"(с) и не подкопаешься и попа прикрыта...
