A_Z
Старожил
Разработчиков "замотивировали" на первую половину декабря - чтобы 25.12 доложить "сами знаете, кому".
И то не факт, что успеют.
Борта 0012 и 0013 не будут передаваться заказчикам - они "чисто испытательные".
MC-21 - новости проекта
И то не факт, что успеют.
Oktane
Местный
Испытательные борта для испытаний, это понятно. Другие борта (целевые) нельзя будет передать заказчику, пока не будет пройдена вся сертификация.
Было бы здорово, если бы полетел 0013 под ёлочку .
tLS
Старожил
это было бы здорово, но очевидно невозможно
вопрос - взлетит ли 012 в этом году
(и сядет ли после штурмовщины)
(и будет ли в январе второй полёт)
AlexKr
Местный
Только об этом хотел написать.
SLKH
Местный
A_Z
Старожил
В мировой практике известны случаи, когда тестовый борт доводили до уровня серийного и передавали в эксплуатацию.
При условии, что заказчик их согласится взять.
Я бы предпочёл, чтобы он полетел позже - но без глюков на борту.
А не так, чтобы выпихнуть кое-как отлаженную машину в воздух, дабы отчитаться / доложить, а потом ещё 3-4 месяца вылавливать чОрных кошек по тёмным
SDA
Старожил
Чтобы самолёт оторвался от земли и сделал круг под управлением испытателей, нужно совсем немного работающего оборудования и фуфайки с валенками (будет ведь декабрь в Иркутске).
А потом его затащат в цех и доводить, доводить, доводить...
RusoTuristo
Старожил
Не было еще?
ircity.ru
«Спасение российской авиации»? Блогер побывал на Иркутском авиазаводе и рассказал американцам о производстве МС-21
Станет ли новый лайнер «убийцей» зарубежных «Боингов» и «Аэробусов»? Надежда есть, но до реализации еще далеко
ircity.ru
T202
Местный
Ага:
Объединенная авиастроительная корпорация
Отрасль: машиностроениеЧистый убыток в 2023 году: 34,8 млрд рублей
Чистый убыток в 2022 году: 23,7 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Юрий Слюсарь
Владелец: «Ростех» (более 90%)
----
В 2014 году Минпромторг "бил в колокола" и высылал обязаловку по импортозамещению. Кто внял? Пока импортные комплектующие не перестали на сборку (ремонты) поступать мало кто среагировал. Смирно сидели и ждали что дальше будет и наконец дождались. Легла гражданка и даже военка прибыль сейчас вытянуть не может по ОАК. Зато ПД-35 на стенде крутят
Последнее редактирование:
Avit
Старожил
Как оно и было раньше с 003, 004, 006. Единственным самолетом, который в течение месяца после первого полета сделал второй, был 0001. И то, он до этого почти год простоял в ЦОСе после торжественной "выкатки".
Классическая ситуация с семью няньками. И, вообще, в чем новость? Раньше под самолетом не было представителей ИАЗа, КБ ИЦ, ЦК ОАК или АКС? Тогда как ребята собирают самолет? А если все там и так уже были, то если над ними повесить вывеску "Бригада "Ух", то принципиально ничего не меняется.
На ИАЗ сформируют совместные бригады для подготовки первого полёта МС-21 в частично импотозамещённом облике » Авиация России
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский посетил Иркутский авиазавод и проверил ход работ в рамках оперативного недельного графика по опытномуaviation21.ru
Avit
Старожил
То есть, примерно никогда. Даже на серийном Суперджете регулярно бывают разные глюки, в том числе и в полете.
Посторонним В
Старожил
Вы прикалываетесь или реально не понимаете разницу между тем, когда на борту работают представители разных производств, и комплексной бригадой, несущей солидарную ответственность за результат?
Avit
Старожил
Боже мой, какую ответственность? Точно также будут искать стрелочников, но уже внутри бригады
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Если вы понимаете, то сообщите, кто понес ответственность уже? Самолета нет уже долго, любого. Кого винить? На чем основана уверенность, что в этот раз все получится от перетряски тех, кто работает с машиной, чем новый состав лучше, чем отличился?
SDA
Старожил
Начальник рукой поводил, поучаствовал