uuee
Местный
На такие сообщения (донесения) отводится 5 минут по табелю, поэтому пишут, что на ум придет, а позднее подкорректируют.
Мелкие происшествия
На такие сообщения (донесения) отводится 5 минут по табелю, поэтому пишут, что на ум придет, а позднее подкорректируют.
ШБЖ
Старожил
А можно ссылку на автора? И открыли бы мы ветку по обсуждению качества официальных сообщений.
Вот "Последний привет журналистам" является частью раздела "Безопасность полетов". А вот авиационные чиновники остаются до сих пор без привета. И, как это ни парадоксально, на безопасность полетов не влияют, что ли?
DS52
Местный
Ссылка на "Деловой Петербург":
ШБЖ
Старожил
Ссылка на "Деловой Петербург":
"ДП" - это СМИ. И они не дают ссылку ни на S7, ни на "Уральские авиалинии". Поэтому, дабы блеснуть своим пером (иначе - зачем?) в текст вводят отсебятину: " У одного из самолетов снесло хвостовой стабилизатор. " И сопровождают текст фотографиями, на которых описанные ими последствия отсутствуют. Интересно, какой график иллюстрирует расцвет и распад цивилизации. И где сейчас на нем наше место?
lopast56
Старожил
Один стоял, другой двигался. Все просто. Кто несет ответственность за безопасность руления? Мастера...
alexfill2015
Старожил
После столкновения двух самолетов в Пулково возбудили уголовное дело
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
Подробнее на РБК:
После столкновения двух самолетов в Пулково возбудили уголовное дело
Следователи возбудили уголовное дело после столкновения двух самолетов в петербургском аэропорту Пулково, сообщается на сайте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК. Инцидент ...
www.rbc.ru
del_fin-1
Старожил
Как в первый раз... Развели здесь.... Давай КВС туда, к Е., до кучи, чтоб знал как рулить... Извините.
#ау
#ау
lopast56
Старожил
Вы не правы. Есть правила руления. И есть ответственные за это лица. В данном случае если один стоял по разметке, а другой рулил, то смотрим "Руление вблизи препятствий" и ,я думаю, что виноват тот кто рулил. Если стоял не по разметке, то оба, но больше тот кто рулил по любому. Как там - уменьшить скорость руления до минимальной вплоть до полной остановки. СлабО было посмотреть на левую законцовку плоскости. Понадеялись на ощущение габаритов лайнера.
ШБЖ
Старожил
При всем том, что Вы абсолютно правы насчет "посмотреть", и при том, что пилот как бы лично заинтересован выполнить рейс без приключений вообще и "дынь" или "огурцов" в частности, хочу напомнить, что его не оставили один на один с препятствиями по маршруту руления. Умные головы в виде разметок на той поверхности, по которой рулит борт, позаботились о том, чтобы при соблюдении всех рисовальных правил руление было бы безопасным. Во всяком случае, такое благое намерение было. И даже написаны документы, в которых правила наненсения разметки прописаны во исполнение соответствующими службами.
И не обратить внимание на то, как были выполнены эти документы, на мой взгляд - неправильно.
Коротко о том, что "лежит в сети": РД А4, послужившая катализатором столкновения бортов появилась не сразу. Судя по документу GOVERNMENT OF SAINT PETERSBURG - PDF Free Download , отражающему ситуацию по 2007 год, на стр.24 сказано:
The southern runway (designated 10R/28L) measures 3,780 m long and 60 m wide (including shoulders). Landing thresholds at 10R/28L are staggered by 720 m. This runway will be closed for refurbishment between July 2008 and the end of 2009.
И на фото РД А4 еще не существует.
Чем является РД А4? Судя по Приложению 14 Том 1 ИКАО, такой вид РД задуман как "Скоростная выводная РД".
Выглядеть она должна вот так:
А выглядит вот так:
Одним словом, ее втиснули туда. И так, как получилось.
Но раз уж иначе никак, было бы логично позаботиться хотя бы о примечании в правилах руления об особенностях этого места.
Поскольку стандартным его назвать нельзя.
Но это - уже ИМХО.
DAR
Старожил
если уж задумали как скоростную выводную, то тогда зачем по ней на исполнительный разрешают выезжать, если на пороге предварительного хвост на магистралке торчит.
uuee
Местный
Mansur
Смотрящий в даль
Если бы уралец полностью занял рд как положено перед линией илс, а не остановился перпедикулярно наблюдая за заходящим, то ни чего бы не случилось. Да и пилоты сибири видимо забыли, что летят на типе с другим размахом...
213
Старожил
Уралец занял как положено, смотрите фото
Mansur
Смотрящий в даль
Не дорулив 10 метров
Отто Кац
Фельдкурат
И что? Теперь в него въезжать можно? А если бы он на мрд остановился без причины - тогда можно? Каким образом он должен отвечать за то, что у него за хвостом происходит?
Pilot62
Старожил
Наверное, нужно отталкиваться от того, был ли от него доклад "на предварительном".
"На стоянке" ведь означает, что за хвостом диспетчер может разрешить руление. И тогда глазомер вторичен. Главное - верно рассчитанная и точно выдерживаемая разметка руления.
"На стоянке" ведь означает, что за хвостом диспетчер может разрешить руление. И тогда глазомер вторичен. Главное - верно рассчитанная и точно выдерживаемая разметка руления.
Последнее редактирование:
Mansur
Смотрящий в даль
Это все лишь сопутствующие факторы, как я понимаю. С пилотов с7 ни кто не снимает ответственности безопасного руления. Я там проруливал много раз когда на а4 стоял а320.
LVV78
Местный
Они ездить-то разучились, а что будет когда опять летать начнут?...
lopast56
Старожил
В конце концов на одной частоте. "Дружище, протяни вперед на пяток метров, что то мне тесновато..." Нет, нужно миллиметровать!
Pilot62
Старожил
Было несколько инцидентов, когда не выехали на..., но высунулись за...
Вот и перестраховались.