Согласен, - хорошие песни..! Спасибо, Люция..! Тем более, что я сам лично построил два дельтаплана и летал на них (один потом продал молодому лётчику, предварительно научив его летать на нём)...
Совершенно верно, Василич... Иначе всё разлетится по кабине.., а на ТУ-22 у лётчика даже места для портфеля не было (да и самого пола под ногами - тоже не было) и поэтому сам портфель (он тоже до сих пор со мной) мы в полёт просто не брали, а брали только карту и вставляли её над приборной доской сбоку у одного из лобовых стёкол (на ТУ-22 их всего два и они - сходящиеся)...
Аналогично. Талаги. На постаменте СУ-9,лето,мальчишки как всегда на этом самолете исследуют все щели,им очень интересно. И СТРАШНЫЙ ВОПЛЬ,один из них себе на лбу нанес рану от стабилизаторного наконечника,он там острый. Благо рядом санчасть и стали ему делать операцию. Как рассказывала потом жена--один медик,начмед санчасти, при виде этой раны--в отключке,вот они в доем с АБАКАРОВЫМ эту рану обработали ,зашили ,наложили повязку и ....."слушай АБАКАРЫЧ, а мы что все это делали без наркоза?"---Начали прокручивать--нашли ампулу от КРИКАИНА и облегченно вздохнули.Сейчас как нас с женой не встретит(а мы с его отцом хорошие товарищи-друзья)---"тетя Катя большое спасибо."А шрам приличный на лбу так и остался.
И конечно этот один на букву "Б".Как в своё время его прозвали в 3-ей АЭ--"33 попугая"---за его рост. Он как стал комэской, так стал говорить всем--"я ваш папа",а в этот момент шел этот самый мультик и ..."какой на....папа--33 попугая",наверное единственный случай в авиации когда он был НЕЛЮБИМ и ЛЕТНЫМ СОСТАВОМ и ТЕХНИКАМИ.
Галина Эдуардовна. Хоть и с запозданием-----С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!ЗДОРОВЬЯ И ВСЕГО ХОРОШЕГО!!!!
Класс..! А какие актёры играют..!?
Мдаа... Если автопилот не включается, то это почти что коррида... А вот если ДИСП дал "добро" на перелёт и ты запустил движки.., а РАП приварился к кабелю от АПА, то это уже - "полный абзац" (или - "коррида в двойне")... АПА же с собой в полёт не утащишь..!? Ах..ть можно.. (т.е. - ах... - какая ситуация)..! Ведь теперь до окончания ремонта даже ни запустить, и тем более - улететь нельзя... Да ещё ты - на чужом аэродроме...
А вот над нашим курсом в Оренбургском училище в 1966-м году устроили эксперимент - впервые курсанты начали летать сразу на реактивных самолётах Л-29... И вобщем-то эксперимент удался.., вылетели самостоятельно почти все 90 с небольшим ребят.., списали по нелётной всего 3-х человек...
Сергей Борисович. Насчет АПА и РАПа,все просто. АПА отъезжает и ...ну ничего что и ШРАП и прочее выломано и группе СМГ работенка привалила,зато можно и на взлет.Бывали и в нашем 518 Берлинском такие же ситуации.Махнул техник группы обслуживания РиРНРО водителю АПА и АПА ....ну отъехало ,пусть и не далеко, но зато отъехало,правда в районе люка ШРАПА группа СМГ все клепали и доводили до ума почти 3 дня...."А я думал что водитель АПА сам отсоеденится". Такие вот ситуации даже на СВОЁМ аэродроме.
Да уж... После того, как РАП мои технари отпилили, была такая мысль - улететь с торчащим из-под крыла ШР-ом (РАП сварившийся с фишкой от АПА), но ДИСП уже не даёт "добро" на выруливание и вылет (пока пробовали оторвать обычным способом - висели всем тех.экипажем на кабеле, пока ходили, искали у кого-нибудь зубило или ножовку, пока отпилили) - время "добра" на перелёт - 1 час, вышло... Чтобы получить новое "добро" ДИСПу надо много инфы перелопатить и получить и поэтому ожидать с работающими движками было не реально.. а - после их выключения уже и не запустить (РАП-то отрублен)... Да ещё неизвестно, как отреагировали бы на АРЗ, если бы я прилетел туда с торчащим из-под крыла РАП-ом..!? Какой-нибудь тамошний начальник мог бы на меня "телегу накатать", что я - "воздушный хулиган, вырвал РАП и тем самым сломал самолёт"... Когда такая "телега" пришла бы ко мне в полк, то не знаю - как там отреагировали бы... Зачем мне такие проблемы "на свою голову"..?
Ну, просто для ясности...
В Костроме на нашей планерной станции появились два планера Бро-11. И маленькие пацаны. На разрешали летать только с 15 лет.
Извините, но того же самого добивались и вы на своей ветке - почему, собственно, и появилась "моя"...
Ах, Аполлон, ах Аполлон!..
Но, как я понял, - всё обошлось и никто у Вас серьёзно не пострадал..!?
Снимаю шляпу, Сергей Борисыч...
Любовь к небу, глубокие знания, золотые руки, упорство и смелость. Все в одном, с виду небольшом человеке...
Что есть.., то есть, дорогой Zukabur... Спорить не буду, тем более - какой нормальный мужик - немножечко не хулиган..?Вы такой и есть
На кривом самолете полететь... но Вы полетели.
), а вот Васильевич ( Донской) , нет, так у него в отместку солнце позже встаёт....
А ты знаешь, Толя, что хоть я и летал (как впрочем и ты тоже) на самых скоростных самолётах с мощными двигателями, но вот чего-то всё же мне не хватало и я это понял после полётов именно на дельтаплане - реальном "небесном тихоходе", который к тому же летает практически бесшумно... Т.е. мне не хватало вот этого - тихого, медленного, я бы сказал, - безмятежного парения над близко расположенными холмами, когда на посадке, как говорят иногда пилоты, - "можно покурить", имея в виду - очень малую скорость... Есть своя прелесть и в этом тихом, бесшумном полёте и есть прелесть в полёте на мощном сверхзвуковом самолёте, когда ты можешь "дать обороты" мощным двигателям, которые понесут тебя чуть ли не "колом вверх" (хотя бы те же 150 м.сек. в наборе).., но на нём на посадке уже никак нельзя расслабиться и "покурить", большая посадочная скорость несёт в себе не только чувство восхищения большой скоростью, но и высокую опасность - при малейшей ошибке на посадке..! Вобщем, один аппарат как бы дополняет другой в своих совершенно различных особенностях, которые вызывают абсолютно разные эмоции у человека, любящего полёт...
