А легендарная драндулетка чья была?Среди военпенсов мазохисты тоже встречаются
Политики войны и провоцируют. Ибо у военных нет конечной цели, как таковой... Они всего лишь исполнители воли политиков. Как и остальной народ...
Вот присоединим джаповские острова к нашим, тогда и научим их делать настоящие машины... УАЗы
Именно так......чё сказать...имел 4(четыре) щаз пятую тачанку от джапов....ни с одной проблем не было...и продавал за нормальную цену....товарищЬ уехал в Калининград, после года эксплуатации фашистской машины(тамА)...продал...и я ему помогал приобрести машинку с джапии...ездит и горя не знает....
то же и зять...всё было - и с неметчины и проч.. ..последняя РАФ4 российской сборки...год проездил продал, сию ждёт с джапии Хитрилу ( в пути) дочка с полмесяца взад получила оттуда Виш...не нарадуется....
посмотрел я здесЯ на корейцев-китайцев....в подметки не идут(новые) трёх-четырёх леткам джаповским.....такшта....
Силен.
В Серпухове сделали, инвалидка... Рогатулину (для выжимания сцепления) лично удалял... Эх, наступил на любимый мозоль.
До сих вспоминаем со скво... Хотя драндулетка не была первой нашей машиной. Первую купили Ниву, 2114 с инжектором... Поначалу хорошо бегала, один раз даже Самосвал ГАЗик утащил на буксире. Потом "мозги" захандрили, стала дергаться и жрать бензин, как ЗиЛ-130, пришлось продать. Зато драндулетка без проблем пробежала 100тысяч за 4 года... После нее шнива такой же срок отбегала, но по дистанции меньше, около 80 тыщ. Калина на рекорд (среди моих машин) пошла, и по сроку и по пробегу. Осенью в помощь ей шниву купил, зиму поюзаю, там видно будет. Хотел патрика взять, знающие люди отговорили, "...если не имел раньше УАЗик, то лучше не связываться". Поэтому, надо джапов заставить "полюбить жизнь"
Николай Иннокентьич дока в японских машинах. Можно его спросить.
У нас служебные в конторе. Всех подробностей не скажу,но никелировка с ручек через три месяца отстала...
Моя шнива 70 пробежала, потом продал. В конце начал подклинивать привод дроссельной заслонки. И с самого начала негерметично был собран отбор вакуума из впускного коллектора. Крышка адсорбера без прокладки, трубка пластиковая дубовая без хомутиков. Особенно летом в сильную жару обороты хх начинали плавать и расход бензина увеличивался. Не сразу, но определил эту неисправность, потом нормально бегала, и проходимость хорошая, за что и покупал.
Я ж не писал,что они проблемные. Я написал,что не жалко,ещё ведро машин оттуда привезут.
Так уж металлолома. У японок один недостаток - руль справа. Остальное всё только плюсы.
Хвалить автопром недружественных стран,как то не кошерно)
А я горжусь тем, что деньги есть на покупку японского авто. Ведь "чтобы купить что-либо ненужное на международном рынке, нужно сначала продать что-либо ненужное"
Если за машиной следить,она будет бегать сколько хош.
Даже не знаю,что и сказать.
Неделю назад отдыхал в Адлере, решил съездить в Абхазию-посмотреть Гагры, Пицунду, там машины 80 процентов японские, поездил там на такси-комплектация и отделка машин -супер. Только езда пассажиром слева и по серпантину как то напрягает. Сам водитель и дома сел в свою Шкоду Етти как то почувствовал что моя по сравнению с японками бедненькая, но оптимизма не теряю, военпенсу пойдёт.
Встречным ещё страшнее. На горной дороге едет машина, а у водителя руля даже нету!
Всё хорошо,но она холодная-я-я. У меня высокая торпедо была и комплектация Люкс,это- передние электростеклоподъёмники, противотуманки и ещё что-то не помню уже. Так про холода, из цетральных ветродуев тёплый воздух шёл,а из боковых нет.
И я,мне даже удобнее левой рукой было передачи переключать,может скрытый левша.
Да,а пассажир пусть сам уворачивается))
Вспомнился фильм лейтенантских лет "Шляпа".
Помню в детстве ездил у нас инвалид безногий на такой, бывало заскочить на ней в глубокую лужу и заглохнет. А нам в радость вытолкать его и запустить с толкача, было такое автопроизводство в Серпухове.