П@вел
jazzman
Вы хотя бы до конца дочитывайте предложения,в том числе и тот текст,что написан в скобках и кавычках.
Может ли пассажир посадить самолёт?
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
П@вел,
Вот посмотрел, особой работы пилотов до касания не увидел, может Вы подскажете?
http://vk.com/video-50367825_164946416
Вот посмотрел, особой работы пилотов до касания не увидел, может Вы подскажете?
http://vk.com/video-50367825_164946416
П@вел
jazzman
Подскажу-вы либо действительно не читаете то,что пишут другие собеседники,либо просто не понимаете (не хотите понять).П@вел,
Вот посмотрел, особой работы пилотов до касания не увидел, может Вы подскажете?
http://vk.com/video-50367825_164946416
Цитата:
- попытаться связаться с кабиной пилотов
- убедиться, что никто не отвечает
- вскрыть кабину пилотов
- связаться по радио с землёй и сообщить о ЧП
- выполняя инструкции с земли, попытаться посадить самолёт.[
Где тут речь о пилотах???????
а касаемо приведённого мною видео,так я подразумеваю то,что даже студент совершает косяки и ошибки,сидя рядом с инструкторами,так о какой тогда посадке может идти речь обычным пассажиром?
Ещё раз повторю,не читайте между строк.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
В приведённом Вами видео, "студент", а точнее курсант, сажает Ту-154 руками. Мы уже приняли, что эта ситуация для "чайника" однозначно проигрышная. Зачем приводить её в пример?
Приведите видео, где студент сажает в "autoland" современный самолёт, вот тогда и обсудим.
А то Вы предлагаете обсуждать методику вождения "Паджеро", на примере видео обучения на паромобиле, где механик смотрел за огнём в топке, давлением пара и.т.п.....
Я же говорю, тяжело общаться с избирательно глухими.
alexu007
Местный
Я потому и просил выложить видео посадки аэрбаса в Сан-Франциско (сам я его не нашёл). Там кабину прекрасно видно, и видно что пилоты тоже не шибко перетрудились (никоим образом не хочу обидеть пилотов). В окошках автопилота цифры по командам земли выставляли - самолёт послушно поворачивал. Три раза выпустили закрылки на разную величину - это вручную. В общем и всё. В последний момент перед касанием, правда, руки положили на РУДы и на джойстик, но вроде они вручную не рулили - скорее из предосторожности. А, реверс вроде ещё вручную включали.П@вел,
Вот посмотрел, особой работы пилотов до касания не увидел, может Вы подскажете?
http://vk.com/video-50367825_164946416
П@вел
jazzman
Ежели вы о себе речь ведёте,то да,действительно не просто общаться
Я думаю,вам blck даст ответ на этот счёт,а со своей стороны скажу-опять же,там сидят ПИЛОТЫ,а не пассажиры,получающие указания с земли..... Вы хоть на несколько секунд представьте себе,какой мандраж у вас будет и психологическое состояние,оказавшись одним в столь критической ситуации.
white
Местный
Ну что, топикстартер даже описал как это можно сделать. Причём описал личный опыт. Кто там больше всех кричал «скачай МФС и попробуй»?
Теперь будете говорить «езжай на тренажёр и попробуй?»
Теперь будете говорить «езжай на тренажёр и попробуй?»
П@вел
jazzman
Чему я упёрся???????
тому,что он убил самоль (ТС)?????? Ребята,вы хотя бы уж тогда читайте мнения не симмеров-любителей,а реальных пилотов,участвующих в этой ветке.
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Ну и ладно... Просто ещё одна запись в списке троллей....
П@вел
jazzman
И каков его личный опыт????? Успешная посадка?????
---------- Добавлено в 23:29 ----------
не стоит судить по себе других людей)
Sveta
Старожил
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Sveta, во-во, зная это, можно вообще все на свете пилотировать!
(ну за исключением парапланов и дельтапланов).
(ну за исключением парапланов и дельтапланов).
alexu007
Местный
Это в симуляторе, который ну очень приблизительный. Х.з. как поведёт себя настоящий самолёт, но с помощью автопилота до какой-то высоты снизиться всё же реально (или тоже нет?). Хоть на землю вблизи последний раз посмотреть. Да и падать быстрее. С 10 км несколько минут кувыркаться, а тут секунда-другая - и всё... а ожидание смерти хуже самой смерти.
Последнее редактирование:
Аноним22
Старожил
См. выше, на 30-й странице. Непрофессионалу влететь в воду - это верная смерть для всех на борту. Знаменитую посадку на Гудзон и профессионал-то не каждый смог бы повторить без жертв.
mErLin
RA-1103G
На заре авиации люди платили за ответы на интересующие их вопросы свей собственной жизнью. А Вы не хотите истратить несколько жалких тысяч рублей. При том, что тем, кого Вы просите выступить в качестве спонсора, подобные условия эксперимента не особенно интересны. Многие из них пробовали это в реальных условиях
Уже не одна сотня гигагабайт потрачена на форумах всего мира, чтобы убедить граждан в простой истине: успешной посадке будет препятствовать вовсе не отсутствие навыков тягания штурвала или накручивания автопилота. Причиной неуспеха будет исключительно психологическое состояние человека и неопределённость вводных. И если впихнуть человека в кабину тренажёра без объяснения ситуации ещё как-то можно, то понимание отсутствия у тебя нескольких жизней (а у кого-то - и страх высоты) не сымитируешь. Это состояние полной блокировки даже имеющихся навыков называется 200%-ное о****енение
Поэтому предлагаю приехать на любую живую площадку подойти ко владельцу любого простаивающего Ан-2 (меньший самолёт будет несолидно) и оплатить топливо минут на 20. Это - если заправляться Аи-92 (для пущей остроты ситуации) - меньше 3 тысяч. Мужики на аэродроме с радостью ухватятся за возможность поднятия борта в воздух для такого шоу. Возможно, даже не возьмут за свои труды и привнесут в акцию какие-то свои нездоровые фантазии. Заход до высоты метров 20 вполне отчётливо покажет способность чайника к управлению ЛА. По крайней мере, будет хоть какой-то элемент опасности - в виде надежды на то, что лётчик не успеет исправить твой косяк
---------- Добавлено в 09:31 ----------
+100500
Последствия зарывания в воду на скорости "всего" около сотни км/ч хорошо демонстрируют несколько аварий (в т.ч. в России) с гидросамолётами, когда забывали убирать шасси. А чайник - не знающий что такое создание посадочного угла в принципе - войдёт в воду именно таким образом. Это будет, как минимум, фрагментированный самолёт и тяжёлые травмы у экспериментатора (если травмированный не утонет до прибытия помощи)
Aleck
Старожил
Миш, даже эта задача: сообщить, что нужно покрутить ручку с названием «HDG» может вызвать немалые траблы. Вот, к примеру, ты — дисп. Как ты будешь диктовать голосом «HDG»? Эйч-Ди-Джи? Хэдинг? Или Хотел-Дельта-Гольф? А если твой чудо-пилот не знаком с английским?
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Олег, если ты ещё не понял (
) я эту ситуацию обсуждаю не "вообще", а применительно к себе. Так сказать "Может ли я посадить самолёт?". :confused2:Так вот в моём случае траблов не возникнет. Хоть фонетическим алфавитом передавай.
30 лет радиолюбительства, это тебе не фунт изюму.
Aleck
Старожил
Ну, если применительно к тебе, то ты посадишь.
Андрей 65000
Старожил
Скажет дисп или консультант по-русски: ХэДэГэ триста двадцать - сделает!
Скажет РУД прибрать, если скорость более 200 или сколько там узлов - сделает!
Не знаю, чего бы он смог бы не сделать, смекалистый симщик с титановыми коками и стальными нервами.
Не, я не в обиду симмерам.
Я тоже, наверное, через несколько месяцев поставлю себе игрушку-симулятор, чтоб хоть что-то не забывать.
Скажет РУД прибрать, если скорость более 200 или сколько там узлов - сделает!
Не знаю, чего бы он смог бы не сделать, смекалистый симщик с титановыми коками и стальными нервами.
Не, я не в обиду симмерам.
Я тоже, наверное, через несколько месяцев поставлю себе игрушку-симулятор, чтоб хоть что-то не забывать.