Tanita
Старожил
Не знаю. Но если со мной будет лететь моя дочь-дверь буду помогать выбивать, это точно. Я хочу знать, как можно спасти тех, кто пока не готов умереть.
Последнее редактирование:
Может ли пассажир посадить самолёт?
310
Сторожил
В данном сценарии никак
denokan
Старожил
Никак.
Филимон
Старо жил
объявление по громкой "второй пилот опять что-то задумал" и 100 человек бегут в кабину, рассаживаются... кто где. Каждый берет на себя какой-то прибор и кнопку... Справятся, я считаю.
Ariec 71
Ariec 71
Пофамильно из бегущих в кабину -Лебедев, Раков, Щукин....
vladimirslk
Местный
кстати о бабочках и проводниках в кабине пилотов.
отбор на пилотов намного более серъезный, чем для борт проводников (или скриининг), а это значит, что риск сумашедшего оказаться в кабине пилотов самолёта увеличивается, последний может попросту дезактивировать пилота в кабине(в ремнях то сильно не посопротивляешься) - огнетушителем по голове и привет. и имеем в итоге туже ситуацию, т.е. в плане безопасности на мой взгляд шаг бортпроводника в кабине может быть худшим.
отбор на пилотов намного более серъезный, чем для борт проводников (или скриининг), а это значит, что риск сумашедшего оказаться в кабине пилотов самолёта увеличивается, последний может попросту дезактивировать пилота в кабине(в ремнях то сильно не посопротивляешься) - огнетушителем по голове и привет. и имеем в итоге туже ситуацию, т.е. в плане безопасности на мой взгляд шаг бортпроводника в кабине может быть худшим.
310
Сторожил
В кабину допускают проводника, работающего бригадиром или в позиции R1. Это люди отработавшие в компании не один год, и к коротым нет нареканий и подозрений в психическом нездоровье.
lion405
Старожил
Кстати, уважаемый 310, Вы ловко перевели задачу из "сможет ли пассажир" в "сядет ли самолет". По сути, сажать будет "автопилот". С высоты своего двухчасового налета на тренажере 
выражу уверенность, что "автопилот" сядет. А вот пассажир на руках - уверен что нет.
Уважаемый denokan, а если на пробеге тормоза ногами прижать - autobrake на NG (и "классике") насовсем отключается? Боюсь, что инстинктивная попытка "помочь самолету затормозить" закончится в лучшем случае на боковой полосе безопасности...
выражу уверенность, что "автопилот" сядет. А вот пассажир на руках - уверен что нет. Уважаемый denokan, а если на пробеге тормоза ногами прижать - autobrake на NG (и "классике") насовсем отключается? Боюсь, что инстинктивная попытка "помочь самолету затормозить" закончится в лучшем случае на боковой полосе безопасности...
Vivan755
Новичок
С кнопки «Уход» включается не только вычислитель ухода (или его аналог), стабилизирующий крен и тангаж, но и автомат тяги, сам уводящий РУД-ы на взлётный. Для этого кнопка и придумана, чтобы самолёт необходимый минимум сделал сам. А уже дальше по скоростям и высотам убираются шасси, закрылки...
Всё верно, через гарнитуру, на штурвале две кнопки передачи — СПУ (для внутренней связи) и РАДИО (для внешней). У штурмана и бортинженера для СПУ стоят кнопки-педали, чтобы обе руки были свободны, у инструктора, если таковой летит, на проводе гарнитуры кнопка.
5 лет учатся делать всё самостоятельно и нести ответственность. А понажимать кнопки под диктовку — это совсем не то, что самому принять решение и выполнить полёт без нарушений. Чтобы пассажир посадил самолёт, нужны три условия: спокойная атмосфера — раз, исправная матчасть — два, время для тренировки — три. Сперва покрутить круги на трёх тысячах, запомнить, что и где, потом пару заходов с уходом, только потом попытка посадки. Как показали тайные эксперименты, держащий глиссаду на автопилоте самолёт неплохо садится и сам, если ему не мешать, а почему бы ему не сесть? Вертикальная небольшая, ляжет крылом на воздушную подушку и плюхнется с перегрузкой 1,5, тут же выскочат интерцепторы и прижмут к полосе, пассажиру остается только включить реверс и тормозить, а если на машине автотормоза, то и тормозить не надо.
Так что — спокойная атмосфера, исправная матчасть, время для тренировки. Минимально знать, где в кабине что, для чего нужно и как крутить, очень важно, потому что думать будет некогда. Ко мне когда практиканты приходят, сначала показываю им агрегаты отдельно от самолёта (благо у меня в каморке полсамолёта лежит), потом немного тренируемся на холодной кабине, потом показываю сам, а потом незаметно ввожу какой-то отказ, а они по инструкции делают проверки и ловят этот отказ. А если руки не привыкли, то можно споткнуться на чём угодно.
Tanita
Старожил
Вот только сейчас посмотрела фильм "Призрак"-там как раз мальчишка посадил самолёт по КГС. А интерцепторы автоматически выскочат-или надо кнопочку нажимать?
Vivan755
Новичок
Только на совсем старых надо что-то нажимать в момент касания (на Ту-154Б, например, выпускать рукояткой), на винтовых самолётах интерцепторов вообще нет, там винты переключателем снимаются с упора. На Ту-154М выскакивают сами при обжатых обеих стойках и скорости выше 160 км/ч, на «Боингах» надо предварительно поставить рукоятку интерцепторов в положение «ARMED», тогда при обжатии тоже выскочат сами.
onsh
*****
насколько диспетчер владеет информацией об управлении самолетом (в тех.части) по связи сможет только пилот давать инструкции по посадке? на днях пыталась до полночи "посадить" Б747, в Lock ONe пыталась многократно сажать МиГ 29 - все мимо (не вписываюсь в полосу!)) бочки, петли, развороты легко, на посадке убиваюсь (, РЛЭ изучала...
Vivan755
Новичок
Даже если дисп — списанный пилот (а сейчас такие встречаются нечасто), то всё равно маловероятно, что попадётся бывший пилот с того же типа. Самолёты совершенно разные, каждый со своими скоростями, своими приборами, своей компоновкой кабины. Общее только одно — штурвал, педали с тормозами, РУД-ы. Ну, и приборы в кресте — АГ, скорость, высотомер, вариометр, компас.
onsh
*****
короче, скрипач не покажет пианисту аппликатуру, хотя оба они музыканты... тогда шансы резко уменьшаются
Vivan755
Новичок
Так самолёт же не падает кленовым семечком, такой не спасёт и пилот. Нужный человек найдётся быстро. Главное, чтобы пассажир хотя бы сообразил, как нажать тангенту и ответить А это уже наудачу.
А это уже наудачу.vladimirslk
Местный
эм как бы помягче сказать, вы видимо просто ниразу не летали в роли пилота, т.к. за минуту количеством пота можно поливать поля кукурузы вдоль аэродрома под приколы инструктора... это на маленьком таком, карлсоне сессне - а посадка - вообще песня в лучшем случае кое-как научишься через 10-12ч и то через раз то на второй то прыгаешь козлом - опыта то нет как и сколько тянуть.. а если взять боинг или айрбас то.... ну вообщем я приготовлю своего кота, возьму попкорна и хочу за этим понаблюдать
vim1964
Старожил
То еще проще. Настроил автолэнд, и жуй попкорн...
vladimirslk
Местный
ну я понял речь идёт о ручной посадке а не фри-фраг :]
Vivan755
Новичок
Летал. На А-27, Ан-2 и немного на Як-40. Про «тянуть», кстати, я упомянул — худо-бедно, но само сядет. Для пассажира и перегрузка 2 сойдёт, и выкат на БПБ.