Керосин это 10-12% в общих расходах при эксплуатации самолета? Обычно "наши" самолеты всегда отставали по топливной эффективности от "не-наших". Но сейчас весь класс ТРДД подходит к своему пределу эффективности по топливу и "мы" за счет этого тоже приближаемся к "лучшим мировым показателям". Теперь уже "наши" ТРДД если и проигрывают по топливу - то примерно до 10%, так? Это составит в цене эксплуатации самолета примерно 1% - если я не прав, поправьте. Если все примерно так, то я всегда говорил - самолет из России должен просто быть дешевле на 5-10%, чтобы стать хоть не немного "привлекательным" - при этом про ресурс и ППО я "молчу".Интересно узнать по результатам испытаний, как МС21 соотносится с дедушками по расходу керосину на пассажиро-милю. Довольно тяжело их побить.
64-й, а вдруг опыта наберутся на Аэрокомпозите, да еще если акционер там окажется вменяемым и сумеет дело развить.... Многовато "вдруг" и "если", но другого пути нет - дорогу осилит.. и т.п.
Последнее редактирование: