прокуратор понтий пилат
Сторожил
С точки зрения наших заклятых друзей МС-21 явно нецелесообразен. Как и вся Россия в целом.
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
Kit.
Старожил
И что, сертифицировали? Вроде, на прошлый год обещали, нет?
И что, без сертификации в EASA самолёт в России не полетит?
Проецируете.
Вася1968
Старожил
Да пофиг...
Крыло опытных образцов еще несет в себе иностранные компоненты, однако в серийном производстве оно будет изготавливаться полностью из российских материалов.
«Черное» крыло: кто поднимет в воздух МС-21
За последние несколько лет в России достигнут существенный прогресс в создании авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов. Разработчики самолетов научились применять их для проектирования высоконагруженных агрегатов. Развернута производственная база для их серийного выпуска...
Вася1968
Старожил
Как-то это у Вас жалобно получилось. Вы вопросы конкретизируйте.
Сомнений в том, что МС-21 пройдет сертификацию, как в Росавиации, так и в EASA, ни у кого нет. Причем без всяких коррупций, мошенничества и сговора, как это принято в США.
Kit.
Старожил
Да чего уж тут неконкретного. Для того, чтобы возить пассажиров по России, MC-21 надо пройти сертификацию в EASA? Да или нет?
И что, совсем-совсем никто не считает, что "заклятые друзья" могут заблокировать сертификацию в EASA из политических соображений?
Вот давайте у того же прокуратор понтий пилат спросим: могут или нет?
Вася1968
Старожил
Вопрос не очень умный. МС-21 проходит сертификацию у двух регуляторов сразу. У Вас есть сомнения в успехе сертификации? Поделитесь, а то все намеками, намеками....
Политота на Авиафоруме не приветствуется. Но, попробую ответить. Очень вряд ли, что EASA, после жидко обделавшейся на весь мир ФАА, будет рисковать своей репутацией.
Посторонним В
Старожил
Мне кажется, изготовление углеродной ленты из готового волокна - это не столь уникальная компетенция, как изготовление ПАН-прекурсора, самого волокна из него или матрицы с биндером.
Возможно, я ошибаюсь.
Kit.
Старожил
То есть ответ на мой вопрос "нет, не надо", но вы не рады его дать, поэтому предпочитаете уйти от ответа?
Мда, и тут у вас ответить на заданный вопрос явно не получилось.
137
Старожил
Видимо я что-то упустил в дискуссии. Волокно же тоже японское было.
Посторонним В
Старожил
Да, потому что японским было ТОЛЬКО волокно (с прекурсором), а остальное уже делалось в Европе.
Хотя, всё это уже неактуально, т. к. "оппонент" разумных доводов решил не приводить
ssds_mwd
Местный
Все же наверно в США, компанией Cytec, поглощенной Solvay в декабре 15го. Примерно тогда же Аэрокомпозит заказал у них материалы для МС.
constructor
Старожил
Зачем так мрачно. Всегда эксплуатанты, да и пассажиры коим несть числа приветствовали появление конкурента Боингам и Аэробусам. И Россия в целом дала миру много хорошего и кроме самолетов. Есть все основания смотреть в будущее с оптимизмом.
Посторонним В
Старожил
Не скажу про смолу и биндер, а лента в Германии.
Посторонним В
Старожил
Сейчас, к сожалению, есть все основания к тому, чтобы этот оптимизм не разделять.
Вася1968
Старожил
Сейчас то какой смысл это вспоминать? ИМХО на определенном этапе, пришло понимание технологической несостоятельности "западных партнеров". Пришлось решение проблемы поручить Росатому (а кому же еще?). Заодно отрасль новую в стране создали. Ну а санкции это как операция прикрытия.Да, потому что японским было ТОЛЬКО волокно (с прекурсором), а остальное уже делалось в Европе.
Хотя, всё это уже неактуально, т. к. "оппонент" разумных доводов решил не приводить
Инженер-109
фельдмаршал
Вся история с волокном-биндером-связующим это ‘квинтэссенция’ знаменитого гайдаровского ‘зачем нам своё... купим...´. Допокупались
Вася1968
Старожил
Какой вопрос? Может ли ЕАСА использовать свою деятельность в политических целях?
Вася1968
Старожил
А зачем их понимать сейчас, в 2021-м году?
ANB
Местный
А спецы могут пояснить за счет чего ПД собирается хотя бы повторить показатели современных западных двигателей? Учитывая отсутствие редуктора и низкую степень двухконтурности, в каком месте случилось чудо?
