Fyodor
Летающий фотограф
В том случае это был САС. Возможно, что цена и влияла на организаторов мероприятия, но и расписание было не менее важно. Это было довольно давно, впрочем, когда меня такие поездки тоже не утомляли. ))
Налет 2016
721
Местный
Вчера закончил год, получилось немного больше, чем в 15-ом.
Сегментов - 41
Новых типов не было
Новые компании - Royal Jordanian, Qatar, FlyDubai, Uzbekistan
Новые аэропорты - Amman, Aqaba, Sharjah, Doha, Казань.
Сегментов - 41
Новых типов не было
Новые компании - Royal Jordanian, Qatar, FlyDubai, Uzbekistan
Новые аэропорты - Amman, Aqaba, Sharjah, Doha, Казань.
Den15
Новичок
Налет в 2016 - 30 сегментов (против 62 - в 2015 и 41 - в 2014): Aeroflot - 17, S7+Globus - 6, Ural Airlines - 4, Utair - 1, Pobeda - 1, Alrosa - 1.
По классам: эконом - 25, бизнес - 5 (Aeroflot).
По типам ВС: A321 - 12 (11 - Aeroflot, 1 - Ural Airlines), B737 - 7 (B737-800: 4 - S7, 1 - Pobeda, 1 - Alrosa; B737-500: 1 - Utair), А320 - 6 (5 - Aeroflot, 1 - Ural Airlines), A319 - 3 (2 - Ural Airlines, 1 - S7), B767 - 1 (S7), SSJ - 1 (Aeroflot).
По аэропортам: KGD - 20, SVO - 17, DME - 11, OVB - 8, VKO - 2, VOG - 2 взлетов/посадок соответственно.
Новые типы ВС для меня - SSJ.
Новые АК для меня - Alrosa.
Новые аэропорты - Волгоград (VOG).
Приятное событие года - несколько апгрейдов до бизнеса в Аэрофлоте.
Разочарование года - Уральские авиалинии (отчет в соответствующей теме http://aviaforum.ru/threads/rejting-aviakompanii-uralskie-avialinii-ural-airlines.34547/page-2 ).
По классам: эконом - 25, бизнес - 5 (Aeroflot).
По типам ВС: A321 - 12 (11 - Aeroflot, 1 - Ural Airlines), B737 - 7 (B737-800: 4 - S7, 1 - Pobeda, 1 - Alrosa; B737-500: 1 - Utair), А320 - 6 (5 - Aeroflot, 1 - Ural Airlines), A319 - 3 (2 - Ural Airlines, 1 - S7), B767 - 1 (S7), SSJ - 1 (Aeroflot).
По аэропортам: KGD - 20, SVO - 17, DME - 11, OVB - 8, VKO - 2, VOG - 2 взлетов/посадок соответственно.
Новые типы ВС для меня - SSJ.
Новые АК для меня - Alrosa.
Новые аэропорты - Волгоград (VOG).
Приятное событие года - несколько апгрейдов до бизнеса в Аэрофлоте.
Разочарование года - Уральские авиалинии (отчет в соответствующей теме http://aviaforum.ru/threads/rejting-aviakompanii-uralskie-avialinii-ural-airlines.34547/page-2 ).
Последнее редактирование:
Musatych
Местный
Чтоб 47 часов получилось, это надо особенно постараться, но где-то внутри Океании возможно. Теоретический максимум - 50, за счёт Кирибати.
Мавр
Старожил
Мои итоги 2016 года вышли стандартно-рутинными. Немного не дотянул до 100.000 километров, т.к. подавляющее большинство перелётов были в пределах 1000 километров.
Новые для меня аэропорты - Афины, Бари, Минск, Мемминген, Пескара и Сыктывкар. 42 перелёта было на АФЛ (из них 14 апгрейдов в бизнес по овербукингу, в т.ч. 2 на "России"), 13 - "Победа", 9 - S7, 7 - "Россия", 5 - Уральцы, 2 - Aegean, 2 раза - Центр подготовки космонавтов, и по 1 разу Алиталия, Белавиа, Райанэр и Ютейр. Из запомнившегося на большой авиации разве что полёт Чкаловский - Туношна и обратно на Ту-134 ЦПК - специализированном самолёте для подготовки космонавтов с диванами, приборами в салоне, дополнительными иллюминаторами в потолке и люком для прыжков с парашютом.
По части АОН сколько-то десятков "покатушек" на R-44, R-46, Ла-8, Л-42 и т.д. и т.п. Дальний перелёт был только один - прогулка из Подмосковья в Россошь и обратно на самолёте Хаски. Запомнился полёт на рыбалку на Жигулёвское море. Всё-таки частная амфибия - это стоящая вещь для рыболовов и охотников.
Новые для меня аэропорты - Афины, Бари, Минск, Мемминген, Пескара и Сыктывкар. 42 перелёта было на АФЛ (из них 14 апгрейдов в бизнес по овербукингу, в т.ч. 2 на "России"), 13 - "Победа", 9 - S7, 7 - "Россия", 5 - Уральцы, 2 - Aegean, 2 раза - Центр подготовки космонавтов, и по 1 разу Алиталия, Белавиа, Райанэр и Ютейр. Из запомнившегося на большой авиации разве что полёт Чкаловский - Туношна и обратно на Ту-134 ЦПК - специализированном самолёте для подготовки космонавтов с диванами, приборами в салоне, дополнительными иллюминаторами в потолке и люком для прыжков с парашютом.
По части АОН сколько-то десятков "покатушек" на R-44, R-46, Ла-8, Л-42 и т.д. и т.п. Дальний перелёт был только один - прогулка из Подмосковья в Россошь и обратно на самолёте Хаски. Запомнился полёт на рыбалку на Жигулёвское море. Всё-таки частная амфибия - это стоящая вещь для рыболовов и охотников.
Последнее редактирование:
Pax
Старожил
Впереди еще один перелет в этом году Атланта- Гонолулу (ATL-HNL) 31 декабря но итоги вполне уже можно себе подвести.
все выглядит вот так:
Новые порты в этом году Рим, Турин, Милан, Венеция, Сан Пауло, Рио Де Жанейро
Бесспорным хайлайтом года явился перелет в Бразилию на открытие летней Олимпиады 2016.
Посещения Венеции (3раза) , Ватикана и Рима так же произвели сильное впечатление.
Ставшие уже традиционными перелеты в SVO, VVO в следующем году заменяются на UUS в августе.
Следующий год на работе должен быть поспокойнее в плане командировок.
Новые фотоотчеты будут в любом случае.
но итоги вполне уже можно себе подвести.все выглядит вот так:
Новые порты в этом году Рим, Турин, Милан, Венеция, Сан Пауло, Рио Де Жанейро
Бесспорным хайлайтом года явился перелет в Бразилию на открытие летней Олимпиады 2016.
Посещения Венеции (3раза) , Ватикана и Рима так же произвели сильное впечатление.
Ставшие уже традиционными перелеты в SVO, VVO в следующем году заменяются на UUS в августе.
Следующий год на работе должен быть поспокойнее в плане командировок.
Новые фотоотчеты будут в любом случае.
d.nik7
Местный
Понятно же.
718k - счётчик для квалификации Million Miler
142k - квалификацонные мили в этом году
79 - квалификационные сегменты в этом году
Мавр
Старожил
С утра не вглядывался.
А какие плюшки дают за набор миллиона квалификационных миль?
А какие плюшки дают за набор миллиона квалификационных миль?
Pax
Старожил
Мавр, При наборе миллиона миль получаешь пожизненый серебрянный статус и подарок на выбор на $500 из варинтов где есть Tiffany и какие- то другие бренды по моему из багажа: Samsonite что-ли?
UPD.
Написал и вспомнил что летал на B777 Swissair из Ганновера в Цюрих . Это в категорию "сюрприз года" и еше на новой American Airline из Мексики в Даллас и домой в CHA.
Нет конечно. А смысл? За бриллиантовый статус я получу 4 сертификата на апгрейт в бизнес на трансконтиненталке и наверное долларов 600 просто на покупку билетов. Также статус дает право посещения любых бизнес залов скайтима. Ну и конечно бесконечные апгрейты в бизнес.Из всех перелетов в прошлом году я наверное только 20 летал в экономе и в основном когда на борту бизнеса не было физически. Так что в данном конкретном случае так сказать есть смысл складывать все яйца в одну корзину.
UPD.
Написал и вспомнил что летал на B777 Swissair из Ганновера в Цюрих . Это в категорию "сюрприз года" и еше на новой American Airline из Мексики в Даллас и домой в CHA.
Последнее редактирование:
Мавр
Старожил
Негусто, честно говоря, и статус, и сумма подарка. Корейцы в том же скайтиме за миллион миль дают пожизненный Elite+. И $500, если вам дарят ваучер на $600 за платиновый статус, если я всё верно понял.
За порогом в миллион миль есть какие-то другие, официальные или неофициальные?
Pax
Старожил
Там картинки так что все понятно.
Насчет плюшек, да слабовато конечно но это же откус от от прибыли/рентабельности поэтому балансируют постоянно.
В век глобализации рынок авиаперевозок растет как на дрожжах (примерно 5% в год для США) для многих это уже как автобусные поездки.
лично знаю людей летающих 250К миль в год
https://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/million-miler-status.html
Сергей_Б
Старожил
В этом году совсем скромненько: 29 полетов / 61 час.
А319/320/321 - 19
CRJ200 - 5
А333 - 2
В752 - 2
B735 - 1
Россия - 16
Аэрофлот - 5
Северсталь - 5
Icelandair - 2
Нордавиа - 1
Новая компания "Северсталь" и соответственно, новый тип CRJ200. Впечатления от полетов на "Северстали" самые положительные.
А319/320/321 - 19
CRJ200 - 5
А333 - 2
В752 - 2
B735 - 1
Россия - 16
Аэрофлот - 5
Северсталь - 5
Icelandair - 2
Нордавиа - 1
Новая компания "Северсталь" и соответственно, новый тип CRJ200. Впечатления от полетов на "Северстали" самые положительные.
Любопытный PAX
Старожил
После Мавра и PAXа даже и неудобно что-либо сообщать, но, коль уж восьмой год подряд… Рискну!
Опять уменьшилось количество полетов, но в этот раз несколько лучше качественно: есть новое и нежданное!
76 часов в воздухе от взлета до посадки (2015-105), 48000 км. (2015-68000), 42 сегмента эконом и один бизнес по перегрузке (2015-50).
Разочарование года – взял, по наводке Юрьича, билет Вильнюс – Таллин ради BAE-ATP, а его заменили на CRJ-700 Adria… Тоже новая для меня модификация, но, конечно, ни в какое сравнение… Что обидно: живой BAE-ATP видел в Таллинне, видимо, перекинули на другое направление. Эх, где б его теперь словить?.. Комплекс незавершенности действий, однако, образовался…
Самые приятные впечатления:
Почти бесплатный перелет в Братиславу и назад «Победой»! Первые минуты продажи – 5 рублей за сегмент!
Прикольный, как говорили мы в школьные годы, рейс Домодедово – Калуга «РусЛайн».
Ещё более интересный и бюджетный Архангельск – Соловки – Пулково «Турухан»!
Приятный, но не дешевый сюрприз «Белавиа»: регулярка на ТУ-154.
Наконец-то, задушил «жабу» и покатался на МИ-8 от Петропавловки вдоль Невы по центру Питера. Если Вы не страдаете картографическим непониманием, то очень интересно!
Новые авиакомпании: «Adria», «Оренэйр», «РусЛайн», «Турухан», «Белавиа», «Балтийские Авиалинии»;
Новые типы: CRJ-700 и МИ-8;
Новые аэропорты: Калуга, Соловки, Чебоксары, Жуковский, и как бы посадочная площадка вертолета у Петропавловской крепости.
Первая тройка аэропортов: VKO – 16, SVO - 11, DME - 8.
Авиакомпании по сегментам: Аэрофлот - 11, Победа – 7, Россия - 6.
Опять уменьшилось количество полетов, но в этот раз несколько лучше качественно: есть новое и нежданное!
76 часов в воздухе от взлета до посадки (2015-105), 48000 км. (2015-68000), 42 сегмента эконом и один бизнес по перегрузке (2015-50).
Разочарование года – взял, по наводке Юрьича, билет Вильнюс – Таллин ради BAE-ATP, а его заменили на CRJ-700 Adria… Тоже новая для меня модификация, но, конечно, ни в какое сравнение… Что обидно: живой BAE-ATP видел в Таллинне, видимо, перекинули на другое направление. Эх, где б его теперь словить?.. Комплекс незавершенности действий, однако, образовался…
Самые приятные впечатления:
Почти бесплатный перелет в Братиславу и назад «Победой»! Первые минуты продажи – 5 рублей за сегмент!
Прикольный, как говорили мы в школьные годы, рейс Домодедово – Калуга «РусЛайн».
Ещё более интересный и бюджетный Архангельск – Соловки – Пулково «Турухан»!
Приятный, но не дешевый сюрприз «Белавиа»: регулярка на ТУ-154.
Наконец-то, задушил «жабу» и покатался на МИ-8 от Петропавловки вдоль Невы по центру Питера. Если Вы не страдаете картографическим непониманием, то очень интересно!
Новые авиакомпании: «Adria», «Оренэйр», «РусЛайн», «Турухан», «Белавиа», «Балтийские Авиалинии»;
Новые типы: CRJ-700 и МИ-8;
Новые аэропорты: Калуга, Соловки, Чебоксары, Жуковский, и как бы посадочная площадка вертолета у Петропавловской крепости.
Первая тройка аэропортов: VKO – 16, SVO - 11, DME - 8.
Авиакомпании по сегментам: Аэрофлот - 11, Победа – 7, Россия - 6.
Fraport
Местный
По количеству полетов не густо. Но важно не количество, а качество. А именно - интересность полетов.
В этот раз по большей части пользовался услугами советской гражданской авиации:
1) Внуково-Екатеринбург Ту-154М Газпромавиа (прощание с Ту-154 гзп)
2) Ижевск-СПБ Як-42 Ижавиа
3) СПБ-СПБ. Возврат в Пулково по метео Пскова. Ан-24 Псковавиа*
4) Щеглово. Полеты на Ан-2 на выброску парашютистов
5) СПБ-Минск Ту-154М Белавиа
6) Минск-СПБ Ту-154М Белавиа
7) СПБ-Краснодар А319 Россия
8) Краснодар-СПБ 735 Ютэйр
9) Внуково-СПБ 738 Россия
-На прощальный рейс Ту-154 Газпрома набрался целый хвост любителей авиации. Примерно зная об этом заранее, часа за 3 до вылета я подошел на регистрацию, чтобы взять хорошее место в хвосте, и при этом я оказался вторым в очередь любителей.
У нас собралась отличная компания, которая не давала поспать в этот рассветный час простым пассажирам от нашей беготни по самолету с горящими глазами и фотоаппаратами в руках
-Наконец-то удалось впервые в жизни полетать на легендарном Ан-2. Летали с раскисшего грунта. Ан-2 произвел впечатление настоящего летающего трактора! (именно в плане своей проходимости по грязи).
-Ижавиа приятно удивили полноценным горячим питанием на рейсе в Питер. Сейчас у нас этим мало кто может похвастаться в экономе.
И да, аэропорт Ижевска - это заповедник советской авиатехники. Ни одной иномарки.
*С Псковавиа получилась следующая история. Мы должны были лететь по маршруту СПБ-Псков-СПБ. Взлетели в Пулково, долетели до Пскова, стали кружить в р-не Пскова (спасибо за шикарную обзорную экскурсию над подсвеченным городом). После нескольких кругов пошли в набор. Вернулись в Пулково, так и не сев в Пскове. Как было сказано - возврат на аэродром вылета по метео Пскова.
В Пулково мы отказались от дальнейших перелетов и нам вернули 100% стоимости билетов туда-обратно. Цель в общем-то и была - просто полетать на Ан-24. По факту экскурсионный полет оказался еще и бесплатным.
-В Беларусь я вообще не планировал лететь, но на мой день рождения Белавиа сделали отличный подарок, поставив Тушку на рейс Питер-Минск-Питер. Спасибо доброй компании Белавиа! Пожалуй, это был лучший подарок на день рождения!
Были и неприятности, видимо, связанные с борьбой со шпионами. 2 раза перед вылетом было неприятное общение со службами безопасности. В Ижевске и Пулково.
Особенно неприятно было в Пулково, когда меня пытались снять с рейса за короткую видяшку нашей Тушки у трапа самолета. Пришлось всё удалить, в противном случае я бы никуда не улетел, меня не допускали на борт.
Обычно люди снимают на телефоны, я снимаю на зеркалку. Может это напугало саб.
Но главное, что приятных воспоминаний эти полеты оставили не в пример больше
В этот раз по большей части пользовался услугами советской гражданской авиации:
1) Внуково-Екатеринбург Ту-154М Газпромавиа (прощание с Ту-154 гзп)
2) Ижевск-СПБ Як-42 Ижавиа
3) СПБ-СПБ. Возврат в Пулково по метео Пскова. Ан-24 Псковавиа*
4) Щеглово. Полеты на Ан-2 на выброску парашютистов
5) СПБ-Минск Ту-154М Белавиа
6) Минск-СПБ Ту-154М Белавиа
7) СПБ-Краснодар А319 Россия
8) Краснодар-СПБ 735 Ютэйр
9) Внуково-СПБ 738 Россия
-На прощальный рейс Ту-154 Газпрома набрался целый хвост любителей авиации. Примерно зная об этом заранее, часа за 3 до вылета я подошел на регистрацию, чтобы взять хорошее место в хвосте, и при этом я оказался вторым в очередь любителей.
У нас собралась отличная компания, которая не давала поспать в этот рассветный час простым пассажирам от нашей беготни по самолету с горящими глазами и фотоаппаратами в руках
-Наконец-то удалось впервые в жизни полетать на легендарном Ан-2. Летали с раскисшего грунта. Ан-2 произвел впечатление настоящего летающего трактора! (именно в плане своей проходимости по грязи).
-Ижавиа приятно удивили полноценным горячим питанием на рейсе в Питер. Сейчас у нас этим мало кто может похвастаться в экономе.
И да, аэропорт Ижевска - это заповедник советской авиатехники. Ни одной иномарки.
*С Псковавиа получилась следующая история. Мы должны были лететь по маршруту СПБ-Псков-СПБ. Взлетели в Пулково, долетели до Пскова, стали кружить в р-не Пскова (спасибо за шикарную обзорную экскурсию над подсвеченным городом). После нескольких кругов пошли в набор. Вернулись в Пулково, так и не сев в Пскове. Как было сказано - возврат на аэродром вылета по метео Пскова.
В Пулково мы отказались от дальнейших перелетов и нам вернули 100% стоимости билетов туда-обратно. Цель в общем-то и была - просто полетать на Ан-24. По факту экскурсионный полет оказался еще и бесплатным.
-В Беларусь я вообще не планировал лететь, но на мой день рождения Белавиа сделали отличный подарок, поставив Тушку на рейс Питер-Минск-Питер. Спасибо доброй компании Белавиа! Пожалуй, это был лучший подарок на день рождения!
Были и неприятности, видимо, связанные с борьбой со шпионами. 2 раза перед вылетом было неприятное общение со службами безопасности. В Ижевске и Пулково.
Особенно неприятно было в Пулково, когда меня пытались снять с рейса за короткую видяшку нашей Тушки у трапа самолета. Пришлось всё удалить, в противном случае я бы никуда не улетел, меня не допускали на борт.
Обычно люди снимают на телефоны, я снимаю на зеркалку. Может это напугало саб.
Но главное, что приятных воспоминаний эти полеты оставили не в пример больше
Последнее редактирование:
marata
Старожил
Завтра накладываю на себя обет - не касаться клавиатуры
Поэтому отчитаюсь сейчас. К итогам надо ещё добавить два сегодняшних перелёта.
Из новинок только авиакомпания IrAero.
Поэтому отчитаюсь сейчас. К итогам надо ещё добавить два сегодняшних перелёта.
Из новинок только авиакомпания IrAero.
Антон Титов
Местный
Любопытный PAX, BAE ATP активно юзает НекстДжет, например, из Стокгольма.
Антон Титов
Местный
Согласно ежегодной традиции, выкладываю свою карту полетов-2016:
Из интересного - Боинг-747 России из Внуково в Сочи.
Осло-Орхус и обратно на Дорнье-328JET. Любопытно, что изначально бронировал рейс в Ольборг. Его отменили (вернее, отменили посадку в Ольборге по дороге в Орхус), о чем мне сообщили за день до вылета. На что я сказал оператору - пофиг, значит лечу в Орхус)).
Один из первых рейсов CS300 из Таллина в Ригу.
Полеты в Колумбии из Вилльявисенсио в Ла Макарену и обратно туда на Джетстриме-32, обратно на Сессне-172.
Полеты на Ту-154, Ан-30, Ми-26 в рамках Belarus Aviation Tour.
Полет из Москвы в Воронеж и обратно на Ту-134 Космоса (замена Руслайна).
Полет на Констеллейшене из аэропорта Bremenhamen.
Из Женевы в Цюрих на РЖ100 Свиссов со скандалом и даунгрейдом
Пустой Сааб-2000 Этихад Риджонал из Цюриха в Женеву
Первый рейс Пионера из Архангельска в Питер через Соловки на АН-24.
Финский А-350 в Бангкок и обратно в бизнесе.
А-300, А-310 Махана, Ан-74 Pouya Air, и Боинг-727 Aseman в Иране.
Еле-еле снова налетал золото Аэрофлота (в следующем году не планирую из-за хамского отношения и нецелесообразности программы).
Хотел золото, но смог только серебро из-за нескольких рейсов, которыми не полетел, и маленьких начислений партнеов С7 (планирую активно перейти на oneworld, сибирское золото в этом году мне очень понравилось).
Из интересного - Боинг-747 России из Внуково в Сочи.
Осло-Орхус и обратно на Дорнье-328JET. Любопытно, что изначально бронировал рейс в Ольборг. Его отменили (вернее, отменили посадку в Ольборге по дороге в Орхус), о чем мне сообщили за день до вылета. На что я сказал оператору - пофиг, значит лечу в Орхус
)).Один из первых рейсов CS300 из Таллина в Ригу.
Полеты в Колумбии из Вилльявисенсио в Ла Макарену и обратно туда на Джетстриме-32, обратно на Сессне-172.
Полеты на Ту-154, Ан-30, Ми-26 в рамках Belarus Aviation Tour.
Полет из Москвы в Воронеж и обратно на Ту-134 Космоса (замена Руслайна).
Полет на Констеллейшене из аэропорта Bremenhamen.
Из Женевы в Цюрих на РЖ100 Свиссов со скандалом и даунгрейдом
Пустой Сааб-2000 Этихад Риджонал из Цюриха в Женеву
Первый рейс Пионера из Архангельска в Питер через Соловки на АН-24.
Финский А-350 в Бангкок и обратно в бизнесе.
А-300, А-310 Махана, Ан-74 Pouya Air, и Боинг-727 Aseman в Иране.
Еле-еле снова налетал золото Аэрофлота (в следующем году не планирую из-за хамского отношения и нецелесообразности программы).
Хотел золото, но смог только серебро из-за нескольких рейсов, которыми не полетел, и маленьких начислений партнеов С7 (планирую активно перейти на oneworld, сибирское золото в этом году мне очень понравилось).
Мавр
Старожил
Мы-то что, обычные ЧЛП. Вон, выше начали отмечаться сверхЧЛП, и это только начало той планки. Общался с людьми, которые налётывают в командировках по 200-300 сегментов по 300-400 тысяч километров в год по всей планете, имея платины во всех трёх альянсах.
Pax
Старожил
вот этот отчет ну просто необходим! Вы первый с форума.