Мавр
Старожил
Любопытный PAX, Если вы про 9 мая, то я не летал) Военные - не моя тема. Fyodor там был, насколько знаю
Налет 2016
Fyodor
Летающий фотограф
Полётную программу закончил в 0915. В этом году очень скромно. Всего 99. Подробности позже. Всех с Новым годом!
Fyodor
Летающий фотограф
К статистике я по обыкновению сделаю небольшой фотоотчёт. Всё будет. Но после НГ
Мавр
Старожил
Не прибедняйтесь
pe100v
Местный
За 2016 год 17 сегментов, 8 внутренних, 9 международных, 31032 км, почти 50 часов в воздухе.
Самый дальний и самый долгий перелёт SGN-AUH (побил личный рекорд дальности, до этого таковым был перелёт Внуково - Улан-Удэ (вместо Иркутска), самый короткий SGN-CXR (ну и обратно).
Новые аэропорты: AUH (Абу-Даби), BKK (Бангкок), SGN (Хошимин), CXR (Камрань/Нячанг).
Новые авиакомпании: EY (Etihad), VN (Vietnam Airlines), VJ (VietJet), BL (Jetstar Pacific).
Новые типы ВС: SU9 (Сухой Суперджет 100), 773 (Боинг 777-300), 332 (Airbus 330-200). Вообще, впервые пролетел на широкофюзеляжнике.
По типам ВС в лидерах 321, 5 сегментов. Вообще, Эрбасы обогнали Боинги очень сильно: эрбасы - 11 сегментов, боинги - 5. Ещё один - на суперджете.
Самый дешёвый перелёт Камрань - Сайгон на Джетстар Пасифик, с платным багажом, выбором места и пожертвованием какому-то фонду, борющемуся с выбросами углекислого газа вышло меньше 2 тысяч. Правда, время вылета меняли два раза и выбранное место, в связи с объединением рейсов, сохранить не удалось.
Самые дорогие перелёты Внуково - Анталья - Внуково в псевдозакрытую Турцию в апреле. Что-то около 14400 RT.
Из запомнившегося:
- после отстыковки от телетрапа в Абу-Даби в нашем 777 упало питание. Восстанавливали больше часа, система развлечений после этого не работала весь полёт, раз в полчаса пытавшись воскреснуть, но снова падая;
- долго выбирали с директором, каким рейсом полететь в командировку из Архангельска в Москву. Очень хотели полететь вечером, но там было сильно дороже, чем днём. Поэтому решили лететь днём. Но Аэрофлот якобы по метео отменил дневной рейс, что пошло нам на руку и мы полетели вечерним.
- но по прибытии в Шереметьево не успели на первый "прямой" автобус от трапа, куда нас поставили, возле терминала Шереметьево-E, в терминал D; наш второй автобус объехал с обзорной экскурсией весь Южный терминальный комплекс, в итоге время от касания ВПП до входа в терминал D составило около получаса...
- из узнанных лиц, летел одним рейсом вместе с Владиславом Третьяком, Николаем Валуевым (это был один и тот же рейс), Михаилом Башаковым (на другом рейсе).
- впервые на борту самолёта в качестве десерта поел мороженое (Этихад из Абу-Даби в Москву).
- на рейсе под кодом арабского Этихада подавали совсем не халяльную свинину, правда, оператором рейса были вьетнамцы (VN, рейс BKK-SGN).
- дважды спал лёжа: в заполненном не более, чем на треть 321 туркишей из Антальи в Москву лежал один на трёх креслах, и потом в 777 Этихада на рейсе из Абу-Даби в Бангкок случайно оказалось свободным место рядом в блоке из двух кресел (хотя других свободных мест в этой части салона не было).
- в Сайгоне попал на пересменку на паспортном контроле - интересное зрелище, почти как смена почётного караула.
- в Камрани очередь на регистрацию на внутреннем рейсе в Хошимин почти на полчаса задержал неадекватный соотечественник Андрей, который хотел впихнуть невпихуемое в бесплатную норму багажа и не хотел доплачивать за два лишних места... Долго искал общий язык с вьетнамцами, посылав их то по-русски, то, как умел, по-аглицки... Как-то разрешилось, но, кажется, доплачивал... Не летал, видимо, Победой на Родине...
- вьетнамские лоукостеры, в целом, понравились тем, что нет обдираловки за допуслуги, всё стоит адекватно: выбор места - примерно 75 рублей, багаж - рублей 250-300 (при покупке вместе с билетом)... Прям, хотелось приобрести, чтоб было удобно. Именно поэтому товарищ из предыдущего пункта для меня - совсем неадекват... Онлайн-регистрации только нет, но она бесплатная в аэропорту.
Самый дальний и самый долгий перелёт SGN-AUH (побил личный рекорд дальности, до этого таковым был перелёт Внуково - Улан-Удэ (вместо Иркутска), самый короткий SGN-CXR (ну и обратно).
Новые аэропорты: AUH (Абу-Даби), BKK (Бангкок), SGN (Хошимин), CXR (Камрань/Нячанг).
Новые авиакомпании: EY (Etihad), VN (Vietnam Airlines), VJ (VietJet), BL (Jetstar Pacific).
Новые типы ВС: SU9 (Сухой Суперджет 100), 773 (Боинг 777-300), 332 (Airbus 330-200). Вообще, впервые пролетел на широкофюзеляжнике.
По типам ВС в лидерах 321, 5 сегментов. Вообще, Эрбасы обогнали Боинги очень сильно: эрбасы - 11 сегментов, боинги - 5. Ещё один - на суперджете.
Самый дешёвый перелёт Камрань - Сайгон на Джетстар Пасифик, с платным багажом, выбором места и пожертвованием какому-то фонду, борющемуся с выбросами углекислого газа вышло меньше 2 тысяч. Правда, время вылета меняли два раза и выбранное место, в связи с объединением рейсов, сохранить не удалось.
Самые дорогие перелёты Внуково - Анталья - Внуково в псевдозакрытую Турцию в апреле. Что-то около 14400 RT.
Из запомнившегося:
- после отстыковки от телетрапа в Абу-Даби в нашем 777 упало питание. Восстанавливали больше часа, система развлечений после этого не работала весь полёт, раз в полчаса пытавшись воскреснуть, но снова падая;
- долго выбирали с директором, каким рейсом полететь в командировку из Архангельска в Москву. Очень хотели полететь вечером, но там было сильно дороже, чем днём. Поэтому решили лететь днём. Но Аэрофлот якобы по метео отменил дневной рейс, что пошло нам на руку и мы полетели вечерним.
- но по прибытии в Шереметьево не успели на первый "прямой" автобус от трапа, куда нас поставили, возле терминала Шереметьево-E, в терминал D; наш второй автобус объехал с обзорной экскурсией весь Южный терминальный комплекс, в итоге время от касания ВПП до входа в терминал D составило около получаса...
- из узнанных лиц, летел одним рейсом вместе с Владиславом Третьяком, Николаем Валуевым (это был один и тот же рейс), Михаилом Башаковым (на другом рейсе).
- впервые на борту самолёта в качестве десерта поел мороженое (Этихад из Абу-Даби в Москву).
- на рейсе под кодом арабского Этихада подавали совсем не халяльную свинину, правда, оператором рейса были вьетнамцы (VN, рейс BKK-SGN).
- дважды спал лёжа: в заполненном не более, чем на треть 321 туркишей из Антальи в Москву лежал один на трёх креслах, и потом в 777 Этихада на рейсе из Абу-Даби в Бангкок случайно оказалось свободным место рядом в блоке из двух кресел (хотя других свободных мест в этой части салона не было).
- в Сайгоне попал на пересменку на паспортном контроле - интересное зрелище, почти как смена почётного караула.
- в Камрани очередь на регистрацию на внутреннем рейсе в Хошимин почти на полчаса задержал неадекватный соотечественник Андрей, который хотел впихнуть невпихуемое в бесплатную норму багажа и не хотел доплачивать за два лишних места... Долго искал общий язык с вьетнамцами, посылав их то по-русски, то, как умел, по-аглицки... Как-то разрешилось, но, кажется, доплачивал... Не летал, видимо, Победой на Родине...
- вьетнамские лоукостеры, в целом, понравились тем, что нет обдираловки за допуслуги, всё стоит адекватно: выбор места - примерно 75 рублей, багаж - рублей 250-300 (при покупке вместе с билетом)... Прям, хотелось приобрести, чтоб было удобно. Именно поэтому товарищ из предыдущего пункта для меня - совсем неадекват... Онлайн-регистрации только нет, но она бесплатная в аэропорту.
WS
Местный
Подведу и я итоги 2016 года. К счастью практически повторил результат прошлого года и снова налетал Платину в Аэрофлоте.
Расстояние: 214 942 км (в 2015 - 251 701 км)
Время в полете: 305 часов (в 2015 – 329 ч)
Количество сегментов: 130 (в 2015 – 130)
Аэропорты:
всего – 38
новых - 16 (NBC - Нижнекамск, GME - Гомель, AER - Сочи, EVN - Ереван, NOZ - Новокузнецк, ABA - Абакан, HAN - Hanoi, PQC - Phu Quoc, HKG - Hong Kong, MXP - Milan, CLE - Cleveland, RDU - Releigh-Durham, SKB - Basseterre, EIS - Tortola, MBJ - Montego Bay, KIN - Kingston)
Авиакомпании:
всего – 18
новых - 6 (Caribbean Aielines, InterCaribbean Airlines, Red Wings, UVT Aero, Vietnam Airlines, Бурятские авиалинии)
Типы самолетов:
всего – 25
новых - 2 (Tu-204, Embraer 120)
Надеюсь в следующем году будет не хуже!
Всех С Новым Годом!
Расстояние: 214 942 км (в 2015 - 251 701 км)
Время в полете: 305 часов (в 2015 – 329 ч)
Количество сегментов: 130 (в 2015 – 130)
Аэропорты:
всего – 38
новых - 16 (NBC - Нижнекамск, GME - Гомель, AER - Сочи, EVN - Ереван, NOZ - Новокузнецк, ABA - Абакан, HAN - Hanoi, PQC - Phu Quoc, HKG - Hong Kong, MXP - Milan, CLE - Cleveland, RDU - Releigh-Durham, SKB - Basseterre, EIS - Tortola, MBJ - Montego Bay, KIN - Kingston)
Авиакомпании:
всего – 18
новых - 6 (Caribbean Aielines, InterCaribbean Airlines, Red Wings, UVT Aero, Vietnam Airlines, Бурятские авиалинии)
Типы самолетов:
всего – 25
новых - 2 (Tu-204, Embraer 120)
Надеюсь в следующем году будет не хуже!
Всех С Новым Годом!
Последнее редактирование:
Увитур
безоружный конкистадор
У меня 2016-й год выдался совсем застойным: всего 6 сегментов, что в 2-3 раза меньше привычного, и при этом 6-й состоялся уже в последние часы года.
Вообще ни одного межконтинентального, и в итоге только 11 тыс. км и 17 час.
Соответственно, ни разу не вылетел (а также не выплыл и не выехал) из Южной Америки.
Международных сегментов было 3 (все между Бразилией GRU и Аргентиной AEP/ROS), ещё 2 внутри Бразилии и 1 в Аргентине (самый длинный)
A-320 TAM: São Paulo GRU - Buenos-Aires AEP
A-320 LAN Arg.: El Calafate FTE - Buenos-Aires AEP
A-320 TAM: Buenos-Aires AEP - São Paulo GRU
B-738 GOL: São Paulo GRU - Teresina TSE
B-738 GOL: Petrolina PNZ - São Paulo GRU
A-321 TAM: Rosário ROS - São Paulo GRU
Но были в 2016-м и плюсы:
- вторая половина списка это бонусные полёты;
- в каждом из 6-ти полётов задействовал как минимум один аэропорт, в котором не бывал до 2016-го, в итоге 5 новых: AEP, FTE, TSE, PNZ, ROS (в Бразилии теперь 25, а в Аргентине 5).;
- отодвинул южную границу на своей карте полётов до El Calafate FTE;
- незабываемые наземные приключения Buenos-Aires - El Calafate (15 дн., 5 тыс. км), Teresina - Petrolina (9 дн., 1 тыс. км), São Paulo - Rosário (9 дн., 2,7 тыс. км)
В 2017-м должно быть побольше полётов, и особенно расстояний и полётного времени, поскольку скопились дела в Самаре, да и отпуска ожидаются чаще.
Желаю всем удачного года и новых открытий!
Вообще ни одного межконтинентального, и в итоге только 11 тыс. км и 17 час.
Соответственно, ни разу не вылетел (а также не выплыл и не выехал) из Южной Америки.
Международных сегментов было 3 (все между Бразилией GRU и Аргентиной AEP/ROS), ещё 2 внутри Бразилии и 1 в Аргентине (самый длинный)
A-320 TAM: São Paulo GRU - Buenos-Aires AEP
A-320 LAN Arg.: El Calafate FTE - Buenos-Aires AEP
A-320 TAM: Buenos-Aires AEP - São Paulo GRU
B-738 GOL: São Paulo GRU - Teresina TSE
B-738 GOL: Petrolina PNZ - São Paulo GRU
A-321 TAM: Rosário ROS - São Paulo GRU
Но были в 2016-м и плюсы:
- вторая половина списка это бонусные полёты;
- в каждом из 6-ти полётов задействовал как минимум один аэропорт, в котором не бывал до 2016-го, в итоге 5 новых: AEP, FTE, TSE, PNZ, ROS (в Бразилии теперь 25, а в Аргентине 5).;
- отодвинул южную границу на своей карте полётов до El Calafate FTE;
- незабываемые наземные приключения Buenos-Aires - El Calafate (15 дн., 5 тыс. км), Teresina - Petrolina (9 дн., 1 тыс. км), São Paulo - Rosário (9 дн., 2,7 тыс. км)
В 2017-м должно быть побольше полётов, и особенно расстояний и полётного времени, поскольку скопились дела в Самаре, да и отпуска ожидаются чаще.
Желаю всем удачного года и новых открытий!
Последнее редактирование:
Антон Титов
Местный
Pax, отчет, собственно, есть - http://skyrating.ru/reviews/55-airplain-dizaynerskiy_polet_v_skandinavskom_stile_1
Последнее редактирование:
Fyodor
Летающий фотограф
Год, как и говорил уже - выдался бедным на полёты, хотя качество в целом не пострадало. Просто до мая перемещался очень мало.
Итог: 99 полётов.
Перевозчики: АФЛ, Россия, С7, AF, KLM, Transavia, Air Astana, Уральские авиалинии, Aerodiana, Nordwind, GainJet, а так же ВВС РФ, МЧС РФ, Бериев и АОН.
Из новых типов: Ту-134УБЛ, SC-7, С208, Н-135
Количество аэродромов, где садился или взлетал, осенью довёл до 150 (Алма-Ата) - такой вот юбилей. Чуть позже добавилась ещё Тулуза (151).
Карта всех полётов не учитывает, конечно.
Ниже самое интересное из полётов за год. В Фотофоруме позже будет более полный обзор года.
Итог: 99 полётов.
Перевозчики: АФЛ, Россия, С7, AF, KLM, Transavia, Air Astana, Уральские авиалинии, Aerodiana, Nordwind, GainJet, а так же ВВС РФ, МЧС РФ, Бериев и АОН.
Из новых типов: Ту-134УБЛ, SC-7, С208, Н-135
Количество аэродромов, где садился или взлетал, осенью довёл до 150 (Алма-Ата) - такой вот юбилей. Чуть позже добавилась ещё Тулуза (151).
Карта всех полётов не учитывает, конечно.
Ниже самое интересное из полётов за год. В Фотофоруме позже будет более полный обзор года.
dunch
Старожил
13 сегментов, 47 часов, 35500 км.
Примерно как прошлые годы: одно большое интресное путешествие за год и немного банальностей по окрестностям MOW.
Новые порты: TOF, LGA, MIA, LIM, CUZ, AQP и NZC. Новый тип только цессна 206, слетал по кругу в NZC. Компании: american airlines, LAN Airlines, Peruvian Airlines, Aero paracas.
Примерно как прошлые годы: одно большое интресное путешествие за год и немного банальностей по окрестностям MOW.
Новые порты: TOF, LGA, MIA, LIM, CUZ, AQP и NZC. Новый тип только цессна 206, слетал по кругу в NZC. Компании: american airlines, LAN Airlines, Peruvian Airlines, Aero paracas.
Увитур
безоружный конкистадор
Приятное совпадение: с LIM, CUZ, AQP начинал позапрошлый 2015-й год (в последовательности LIM, AQP, CUZ). И видел эти самые Peruvian
http://aviaforum.ru/threads/aehropo...-snaruzhi-s-vozduxa.34818/page-3#post-1826417
А на каком из них удалось полетать? Неужто "суперсвисток" 737-200?
dunch
Старожил
Думаю, львиная доля посещающих Перу там бывает
Надеялся на него попасть, но не свезло, подсунули банальный 735.
Увитур
безоружный конкистадор
Это не там банальность, а прогресс: 2 года назад были только -200 и -300Думаю, львиная доля посещающих Перу там бывает
Надеялся на него попасть, но не свезло, подсунули банальный 735.
dunch
Старожил
Зря они так
Страна очень туристически ориентированная, лишняя достопримечательность была
Увитур
безоружный конкистадор
Эти вещи никто как достопримечательность не котируетЗря они так
На -200 успел по Бразилии слетать, пока VASP не разорилась.
В Боливии их пока ещё тамошний ТАМ (военный извоз гражданских пассажиров) использует -
http://aviaforum.ru/threads/aehro-bolivija-2013.38031/#post-1421746
В Чили до недавнего времени Sky эксплуатировала, но, похоже, что уже избавилась от них.
Увитур
безоружный конкистадор
Они это реально не воспринимали как завлекуху для кого-то, поэтому сплоховали.Зря они так
А вот DC-3 из Ла-Пас в приамазонский Рурренабаке гоняли именно для туристов, видел его как раз в год этой публикации:
http://aviacaobrasil.com.br/Aerosur_introduz_uma_serie_de_voos_nostalgicos_a_bordo_do_DC-3/
Но Aerosur тоже потом разорилась.
Natalia
Местный
Смена работы печально сказалась на полетной статистике. Уже не только золото, но и серебро в прошлом...
Никогда не летала так мало - 10 сегментов!
В новогодние каникулы 2016 неделя в Узбекистане - потрясающие впечатления от страны, людей, истории!
Новосибирск - Ташкент и обратно, С7.
Летом на мили АФЛ - Новосибирск - Москва- Вильнюс. Первый и пока единственный полет на Суперджете. Обратно, правда, поставили А320.
В ноябре полет в командировку на Сахалин "Авророй".
Новосибирск - Хабаровск - Южно-Сахалинск и обратно. На сегменте Хабаровск- Ю-С был Dash 400.
Очень понравилась АК - все четко по расписанию, СМС о начислении миль пришла в момент включения телефона после приземления
Первый раз за 7 лет не было Трансатлантики, из-за этого ощущение, что вообще не летала
Никогда не летала так мало - 10 сегментов!
В новогодние каникулы 2016 неделя в Узбекистане - потрясающие впечатления от страны, людей, истории!
Новосибирск - Ташкент и обратно, С7.
Летом на мили АФЛ - Новосибирск - Москва- Вильнюс. Первый и пока единственный полет на Суперджете. Обратно, правда, поставили А320.
В ноябре полет в командировку на Сахалин "Авророй".
Новосибирск - Хабаровск - Южно-Сахалинск и обратно. На сегменте Хабаровск- Ю-С был Dash 400.
Очень понравилась АК - все четко по расписанию, СМС о начислении миль пришла в момент включения телефона после приземления
Первый раз за 7 лет не было Трансатлантики, из-за этого ощущение, что вообще не летала
Vadimi
Frequent Flyer
Налет в 2016 заметно меньше, чем в 2015 - 58 сегментов (2015 - 81, 2014 - 53).
Перевозчики: Aeroflot - 47, Utair - 4, Alitalia - 3, KLM -2, Ангара - 1, S7 - 1
Типы ВС: A320 - 32, A321 - 7, SSJ - 6, B738 - 5, A330-200 - 2, ATR72 - 2, ERJ190 - 2, А319 - 1, Ан-148 - 1.
Аэропорты: SVO, KRR, VKO, MSQ, FCO, AMS, CEK, OVB, REN, ORD, AAL, KUF, SVX, OMS, BAX, URS, EGO, TJM, DME, VOZ
Новые типы ВС - нет.
Новые перевозчики - Ангара, Alitalia.
Новые аэропорты - URS, EGO, TJM, FCO.
Разочарование года - деградация качества обслуживания АФЛ-Бонус.
Перевозчики: Aeroflot - 47, Utair - 4, Alitalia - 3, KLM -2, Ангара - 1, S7 - 1
Типы ВС: A320 - 32, A321 - 7, SSJ - 6, B738 - 5, A330-200 - 2, ATR72 - 2, ERJ190 - 2, А319 - 1, Ан-148 - 1.
Аэропорты: SVO, KRR, VKO, MSQ, FCO, AMS, CEK, OVB, REN, ORD, AAL, KUF, SVX, OMS, BAX, URS, EGO, TJM, DME, VOZ
Новые типы ВС - нет.
Новые перевозчики - Ангара, Alitalia.
Новые аэропорты - URS, EGO, TJM, FCO.
Разочарование года - деградация качества обслуживания АФЛ-Бонус.
