Андрей 65000
Старожил
Я не тороплюсь с ответом.
Подождите. Поработайте, слетайте куда-нибудь.
Насколько выпущенное шасси увеличивает расход топлива?
Подождите. Поработайте, слетайте куда-нибудь.
Dmikras
Старожил
Но и штурманы не выполнили свои обязанности, не только пилоты.
Андрей 65000
Старожил
Согласен.
И диспетчеры.
Dmikras
Старожил
Поэтому предлагаю больше не заниматься дискуссиями - хорошо или плохо когда есть штурман в составе экипажа.
В свое время была жаркая дискуссия на зеркальном форуме - там форумчанин би-76 упорно доказывал что бортинженер в составе экипажей Боингов или Аэробусов спас бы от многих катастроф, и не особо признавал вину бортинженеров там где они были в составе экипажа.
Но вывод то простой - каждый должен выполнять свою работу на своем месте. И если раньше оборудование самолетов не позволяло выполнять полеты с экипажем из двух пилотов - тогда и экипаж был больше. Сейчас же 2 пилота обязаны безопасн летать. Если где не справлялись - то не потому что третьего не было.
Андрей 65000
Старожил
Так мне задают вопросы, я отвечаю.
И иметь для этого знания и проходить техучебы.
Если бы экипажам проводили такие техучебы, этого бы случая не было.
Dmikras
Старожил
Вы не поняли о чем я писал.
Чуть по другомк напишу. Предлагаю не продолжать дискуссии нужен двум пилотам современных самолетов еще штурман или нет, ну и в связи с этим кто в каких катастрофах внес свою лепту.
Андрей 65000
Старожил
Я отвечаю на вопросы. Этот раздел форума и предполагает ответы на вопросы.
Поднимают тему про штурмана, в том числе и вы, я и отвечаю.
Freelancer
Старожил
При желании, процесс надевания брюк можно описать так замысловато, что тому, кто их никогда не носил, искусство надевания брюк покажется уделом избранных.
А штурман всего лишь крутил задатчик курса.
Андрей 65000
Старожил
Не курса, а ОМПУ.
А пилоты сейчас вообще не крутят ничего на эшелоне.
Только кнопочки и нажимают.
Freelancer
Старожил
Просто надень брюки!
И не забудь застегнуть все пуговицы...
Андрей 65000
Старожил
Взаимно.
Dmikras
Старожил
Не припомните кто писал: будь штурман в экипаже - не сели бы в поле?
Андрей 65000
Старожил
Я. И что?
Добавлю уж.
Есть штурманы и в составе КРС авиакомпаний.
А вообще вы сами и продолжаете муссироать тему про штурманов.
Я на днях просто высказал своё мнение, так что теперь нужно каждый день продолжать?
Сами же и предлагаете об этом закончить.
Попозже отвечу на ваш утренний вопрос.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Вот я и предлагаю в дальнейшем в этом направлении не углубляться.
Андрей 65000
Старожил
Не будет ко мне вопросов, меня касающихся, я и не буду углублять.
А вот тему расчета топлива нужно еще покопать.
Пока никто по таблицам не рассчитал на ветке.
Dmikras
Старожил
Вам это нужно? Попробуйте.
Андрей 65000
Старожил
Да, по настроению посчитаю, выложу вам для критики. Может, уточним еще совместно.
Sibiryak
Старожил
Если со взлетом из Омска и средней полетной массой 56 тн на FL200 с выходом на аэродром после снижения (без захода и самой посадки) то я насчитал примерно 4.6 тн.
В штиль и условиях СА.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Тогда сели бы в поле совсем недалеко от аэропорта - на момент отказа имели 4400 кг и были уже в воздухе, разве что западнее Омска..
По факту - сели 186 км до Новосибирска и 438 от Омска
Sibiryak
Старожил
У них масса в Омске была около 60, эшелон чуть пониже.
И ветер же...
Последнее редактирование: