Нижегородские фотохроники.

[MilanNN]

 

[Аппарат]

Вчера провёл несколько утренних часов юго-западнее Н.Новгорода (километрах в 15-20 от аэропорта). По работе приходиться колесить по всей области.
Самолёты заходили на посадку прямо над нами (думаю на высоте метров 700). Выложу короткое видео (не для оценок, просто так).

пос. Окский? там ДПРМ как раз.. и соответственно выходят на него...

 

[WadMaks]

пос. Окский? там ДПРМ как раз.. и соответственно выходят на него...

Нет, возле Копнино, что находится рядом с объездной автомагистралью.

 

[Аппарат]

Нет, возле Копнино, что находится рядом с объездной автомагистралью.

Оппа! У меня дача в Копнино! Ток они левее заходят, а не над самой деревней.... А вот взлет аккурат над нами, особенно если носом на Лысково собираются выходить....

 

[MilanNN]

 

[WadMaks]

Оппа! У меня дача в Копнино! Ток они левее заходят, а не над самой деревней.... А вот взлет аккурат над нами, особенно если носом на Лысково собираются выходить....

Я подгадывал расписание и катался на "съёмки". Да, летят они примерно в километре левее Копнино. Как раз начинают разворот делать над этим местом.

 

[MilanNN]

 

[Экзот]

1220/1221.
Впервые (на моей памяти) АФЛ открыл дверь до подгона трапа и сигнала представителя (хлопанье рукой по двери).

Надеюсь, б/пр ничего не нарушил и данный снимок не повлечёт последствий.

 

[Olegik]

Можт там опять кондиционер поломался...

 

[Аппарат]

Можт там опять кондиционер поломался...

Кстати кондей там местный стоит - Нижегородский! Завода Теплообменник

в МС-21 вроде как тоже Теплообменник систему климатики будет делать....

 

[Экзот]

СУ-1220/1221.


"Аэролимузин" и "АкБарс".

 

[MilanNN]

 

[Экзот]

СУ-1220/1221 RA-89008 "Бенкунский".

Задержка ~01ч40мин из-за какого то ложного сигнала в САРДе. К нам пришли на FL 280. От нас уходили на 310-ом, если слух не изменил.

 

[MilanNN]

 

[MilanNN]

 

[MilanNN]

 

[Аппарат]

Красиво!
Еще вопрос! А Стригино может принимать самолеты класса 777 или ограничения какие то есть?

 

[Экзот]

Красиво!
Стригино может принимать самолеты класса 777 или ограничения какие то есть?

Самый тяжёлый самолёт, который к нам ходит по расписанию (чартерному, вне ЦР) — 767-300 "НордВинда". Но и тот с ограничениями: ACN (мера воздействия самолёта на ВПП) 767-300-го составляет 38...47 единиц, а PCN полосы (несущая способность) у нас составляет всего 30ед. PCN должен быть выше, чем ACN. Хотя, бывают договорённости и при соблюдении определённых условий (обычно ограничение по кол-ву взлётов/посадок в единицу времени) допускается прилёт самолётов с ACN бОльшим, чем PCN. Видимо, на таких условиях и летает этот 767. Ил-76, базирующийся у нас, более тяжёл (по Мвзл.), чем 767, но у него колёс больше и давление в них ниже, т.ч., ACN у Ил-76 меньше, чем PCN. 777 к нам ни разу не прилетали (его ACN — 38...64 — просто зашкаливающий по нашим меркам). Да и что он у нас забыл? Нет у нас таких пасс.потоков. Хотя, справедливости ради, на Анталью иногда уходят по два 150...200-местных самолётов подряд, может, что и изменится.

Первый прилёт "Aegean" — крупнейшего Греческого перевозчика — в НЖС (первый был запланирован на 01июл, но были проблемы с разрешением Росавиации) Салоники-НН-Салоники.
A-320 SX-DGE.

 

[Аппарат]

Самый тяжёлый самолёт, который к нам ходит по расписанию (чартерному, вне ЦР) — 767-300 "НордВинда". Но и тот с ограничениями: ACN (мера воздействия самолёта на ВПП) 767-300-го составляет 38...47 единиц, а PCN полосы (несущая способность) у нас составляет всего 30ед. PCN должен быть выше, чем ACN. Хотя, бывают договорённости и при соблюдении определённых условий (обычно ограничение по кол-ву взлётов/посадок в единицу времени) допускается прилёт самолётов с ACN бОльшим, чем PCN. Видимо, на таких условиях и летает этот 767. Ил-76, базирующийся у нас, более тяжёл (по Мвзл.), чем 767, но у него колёс больше и давление в них ниже, т.ч., ACN у Ил-76 меньше, чем PCN. 777 к нам ни разу не прилетали (его ACN — 38...64 — просто зашкаливающий по нашим меркам). Да и что он у нас забыл? Нет у нас таких пасс.потоков. Хотя, справедливости ради, на Анталью иногда уходят по два 150...200-местных самолётов подряд, может, что и изменится

СПАСИБО! Все разложено по полочкам и предельно понятно!

 

[Экзот]

Аппарат, нет проблем. Вот для расширенного понимания.
Странно, что там не указана расшифровка аббревиатур. ACN — "aircraft classification number"; PCN — "pavement classification number".

(+) от сегодня.
Из Бегишево (UWKE) пришла Cessna-650 D-CMPI а/к-нии Stuttgarter Flugdienst.

Вечером планирует уйти на Ульяновск/Восточный.

Сразу за ней сел Da-42 RA-01719 из Казани. На заходе "цессна" обогнала "даймонд".

Видимо, наша ПДСП перепутала Da-42 с Як-42, иначе бы фиг поставила (к моему огорчению) сию птицу на стоянку № 6, предназначенную для ВС первого класса.

А МС-6, скорее всего, предназначалась для одного из "Газпромовских" Як-42-ых, увозящих детей на Геленджик. Первый борт я заснять успел — RA-42438 Як-42д на МРД.


Следом прибыла RA-89005 "SkyTeam". СУ-1220/1221.
На старой полосе 18-левая.


...на РД-Алфа...


...и на МС-5.


Утром заспоттал новинку.