Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[лапшин]

Это преимущество чего? И над чем?

Того, что одномоторный самолет сохраняет возможность спасения экипажа и пассажиров при аварийной ситуации над местностью, лишенной посадочных площадок.
Пока весовая категория самолетов, снабженных спассистемой не превышает 2.5 т - но разработка БПС под наш вес проводится. Конечно, до легализации самолета с штатным БПС еще не близко.

Самолетка красивая и будет хорошо летать.

Спасибо: я в этом не сомневаюсь - вот с подтверждением расчетных ЛТХ уверенности меньше: правда, и ни у кого на этой стадии просто не бывает - или он врет.

 

[Ту-155]

Того, что одномоторный самолет сохраняет возможность спасения экипажа и пассажиров при аварийной ситуации над местностью, лишенной посадочных площадок.
Пока весовая категория самолетов, снабженных спассистемой не превышает 2.5 т - но разработка БПС под наш вес проводится. Конечно, до легализации самолета с штатным БПС еще не близко.

Именно про это я и писал.
Там всё непросто будет с парашютом. И в однокласных машинах парашютов нет.
Но маркетологи уже записали его в преимущества.
По мне так об этом стОит писать в буклетах, когда эту парашютную систему установят на самолет.
Моя ремарка была не про конструкторов, а про маркетологов.
Я знаю о чем говорю. У меня довольно много налета на самолетке с BRS.
Но, конечно, эта самолетка много легче ЛМСа

 

[ARK]

С бабушкой на фото выше, конечно нет, прокляну УЗГА

Мне очень жаль. Видно Ваша бабушка Вас не баловала

 

[Dmitriy-nl]

Подскажите дилетанту, зачем такому маленькому самолёту такая большая максимальная дальность полёта? недавно летал 30 минут на de havilland canada dhc-6 twin otter и то задолбался сидеть в этой тесной коробке, друг у друга на голове. Может кому интересно видео взлета, полёта и посадки:

 

[Ту-155]

Подскажите дилетанту, зачем такому маленькому самолёту такая большая максимальная дальность полёта? недавно летал 30 минут на de havilland canada dhc-6 twin otter и то задолбался сидеть в этой тесной коробке, друг у друга на голове. Может кому интересно видео взлета, полёта и посадки:

ТЗ было на перевозку нагрузки на расстояние. А это могут быть и грузы, а не пассажиры.
Послушайте, что про это говорит его конструктор

https://csn-tv.ru/storage/uploads/video/pnWn7ewrnjg7RApPqH8oSAEcJQOUt40HWa9bYi4w.mp4

 

[Ту-155]

задолбался сидеть в этой тесной коробке, друг у друга на голове.

В ЛМСе с этим получше. Никто не испытывает "чувство локтя" соседа.
Иба схема расположения кресел 1+1 против 2+1.

 

[Tcheluskin]

Все интересно, но субъективно расстояние между пассажирскими креслами друг на против друга маловато. Мне кажется не очень комфортно «тереться» коленями о другого пассажира. Хотя кому как. Эксплуатация покажет.

Нужны более подробные фото. Смотря на это фото, а также на видео, возможно (надо надеяться), кресло пока нештатно установлено: за его спинкой есть пустое пространство, да и перекрывать аварийную дверь оно не должно.

 

[alexfill2015]

Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» на МАКС-2021

Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» на МАКС-2021

На проходящем в период с 20 по 25 июля 2021 года в Жуковском XV Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 ООО Байкал-Инжиниринг (дочерняя компания АО Уральский завод гражданской авиации - УЗГА) показало первый опытный образец лёгкого многоцелевого…

bmpd.livejournal.com

 

[лапшин]

Мне кажется не очень

Перекреститесь.

Мне кажется не очень комфортно «тереться» коленями о другого пассажира. Хотя кому как. Эксплуатация покажет.

В электричках, видать, давно не ездили.
Ну так и хочется хоть чемнибудь уесть - а пока был мирным - иные песни пел. Этим не лучшие мужские качества показываете.

 

[лапшин]

Там всё непросто будет с парашютом. И в однокласных машинах парашютов нет.

Да, не так просто - но неразрешимых проблем не вижу. Ввод, очевидно, будет двухступенчатым; с остальным проще.

По мне так об этом стОит писать в буклетах, когда эту парашютную систему установят на самолет.

Не вижу, однако, криминала и в такой постановке - хотя и сам не склонен к неочевидным обещаниям.

Подскажите дилетанту, зачем такому маленькому самолёту такая большая максимальная дальность полёта? недавно летал 30 минут на de havilland canada dhc-6 twin otter и то задолбался сидеть в этой тесной коробке, друг у друга на голове. Может кому интересно видео взлета, полёта и посадки:

Перечисленные типы, однако, вполне востребованны и не на испытанных Вами, продолжительностях полета - это не аттракцион, знаете ли. При нужде и полсуток без посадки будете болтаться в воздухе.
И народ в местах целевого назначения - крепкий; и за пределами радиуса действия снегоходов/квадроциклов есть дела.

 

[Seerndv]

- какой же он все-таки страшный ...

 

[Бармалей]

лапшин, никак не дойду до самолёта) подскажите, кто производитель внутренних панелей салона?

 

[лапшин]

лапшин, никак не дойду до самолёта) подскажите, кто производитель внутренних панелей салона?

Аэроконцепт.

 

[Drusha]

В электричках, видать, давно не ездили.

Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.
Например, у меня после получаса сидения поджав ноги начинают болеть колени.
Но, повторюсь, несмотря на вот этот мой комментарий ,могу пожелать только удачи. Приятно видеть, что получается что-то стоящее.

 

[Sergey-nn]

Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.
Например, у меня после получаса сидения поджав ноги начинают болеть колени.
Но, повторюсь, несмотря на вот этот мой комментарий ,могу пожелать только удачи. Приятно видеть, что получается что-то стоящее.

Вы вот это всё про колени .... это правда серьёзно?
Напомню - разговор про ЛМС рассчитанный на слабо подготовленные полосы, альтернативой которому чаще всего является 400 км на снегоходе по тайге.
Не, можно конечно вздыхать что в нём нет джакузи, но давайте всё же подходить к самолёту здраво.

 

[Drusha]

Вы вот это всё про колени .... это правда серьёзно?
Напомню - разговор про ЛМС рассчитанный на слабо подготовленные полосы, альтернативой которому чаще всего является 400 км на снегоходе по тайге.
Не можно конечно вздыхать что в нём нет джакузи, но давайте всё же подходить к самолёту здраво.

Да, серьезно. Почему нет? После травмы одно колено начинает болеть даже раньше. По это причине, я избегаю мест у столиков в Сапсане, например.
Если у вас с коленями проблем нет, то я вам завидую очень сильно.
Про джакузи - это ваша личная фантазия

 

[лапшин]

Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.
Например, у меня после получаса сидения поджав ноги начинают болеть колени.
Но, повторюсь, несмотря на вот этот мой комментарий ,могу пожелать только удачи. Приятно видеть, что получается что-то стоящее.

Поджимать ноги не требуется: если тет-а-тет сидят двое длинноногих - чай, не барышни колени вместе держать.
Да и барышни, сейчас, вряд ли против.

 

[лапшин]

П.1 "Не построят" - проехали, кажется; даже и не все распилили; и казахи захотели войти в долю.
Теперь переходим к п.2 - "Не полетит", перед п.3 "Никому не нужен".
Готов обсудить у стенда: я каждый день у самолета.

 

[Ту-155]

П.1 "Не построят" - проехали, кажется; даже и не все распилили; и казахи захотели войти в долю.
Теперь переходим к п.2 - "Не полетит", перед п.3 "Никому не нужен".

п.4 "ППО гавно"

 

[maels]

Смешно будет, если Погосян опять успешный проект родит, но фоне импотенции остальных