Да, не так просто - но неразрешимых проблем не вижу. Ввод, очевидно, будет двухступенчатым; с остальным проще.Там всё непросто будет с парашютом. И в однокласных машинах парашютов нет.
Не вижу, однако, криминала и в такой постановке - хотя и сам не склонен к неочевидным обещаниям.По мне так об этом стОит писать в буклетах, когда эту парашютную систему установят на самолет.
Перечисленные типы, однако, вполне востребованны и не на испытанных Вами, продолжительностях полета - это не аттракцион, знаете ли. При нужде и полсуток без посадки будете болтаться в воздухе.Подскажите дилетанту, зачем такому маленькому самолёту такая большая максимальная дальность полёта? недавно летал 30 минут на de havilland canada dhc-6 twin otter и то задолбался сидеть в этой тесной коробке, друг у друга на голове. Может кому интересно видео взлета, полёта и посадки:
Аэроконцепт.лапшин, никак не дойду до самолёта) подскажите, кто производитель внутренних панелей салона?
Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.В электричках, видать, давно не ездили.
Вы вот это всё про колени .... это правда серьёзно?Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.
Например, у меня после получаса сидения поджав ноги начинают болеть колени.
Но, повторюсь, несмотря на вот этот мой комментарий ,могу пожелать только удачи. Приятно видеть, что получается что-то стоящее.
Да, серьезно. Почему нет? После травмы одно колено начинает болеть даже раньше. По это причине, я избегаю мест у столиков в Сапсане, например.Вы вот это всё про колени .... это правда серьёзно?
Напомню - разговор про ЛМС рассчитанный на слабо подготовленные полосы, альтернативой которому чаще всего является 400 км на снегоходе по тайге.
Не можно конечно вздыхать что в нём нет джакузи, но давайте всё же подходить к самолёту здраво.
Поджимать ноги не требуется: если тет-а-тет сидят двое длинноногих - чай, не барышни колени вместе держать.Не хочу придираться, нравится, чтотполучилось. Но, имхо, электрички - не тот эталон, на который хотелось бы равняться.
Например, у меня после получаса сидения поджав ноги начинают болеть колени.
Но, повторюсь, несмотря на вот этот мой комментарий ,могу пожелать только удачи. Приятно видеть, что получается что-то стоящее.
п.4 "ППО гавно"П.1 "Не построят" - проехали, кажется; даже и не все распилили; и казахи захотели войти в долю.
Теперь переходим к п.2 - "Не полетит", перед п.3 "Никому не нужен".
?Смешно будет, если Погосян опять успешный проект родит, но фоне импотенции остальных
А при чем здесь Михал Асланович?Смешно будет, если Погосян опять успешный проект родит, но фоне импотенции остальных
Маевцев выделил бесплатных?А при чем здесь Михал Асланович?
Я с ним ни словом не перекинулся.
Самолет в МАИ проектируют, а там рулит ПогосянА при чем здесь Михал Асланович?
Я с ним ни словом не перекинулся.
Озвучьте пожалуйста Вашу версию, из которой следовала бы сентенция Погосян опять успешный проект родит - желательно, с функционалом каждого слова.Самолет в МАИ проектируют, а там рулит Погосян
Простите, а насчет двойных отказов - это вы сейчас на полном серьезе утверждаете?Отказобезопасность не предусматривает защиты от двойных отказов: приняв подобное требование, неизбежно получится совершенно нелетающий ЛА.