Конечно фантастика расчитывать что сегодня в России можно создать самолет чтоб утереть нос иностранным производителям. Именно поэтому отечественные инвесторы и не стремятся инвестировать свои средства. Так кому надо взрослеть чтоб понять это?
Зачем так много слов, когда и так понятно, что Вы за то, чтобы качество продукта, оценивал не потребитель. Вы за именно такую конкуренцию, которая строится на принципе: мы сделаем за чужие гроши, вы- за свои и давайте конкурировать. Примерно так было с всеми последними проектами в России: кто лучше презентовал компетентным (?)профильным организациям, тот и получил госфинансирование. Я полагаю и с проектом в малой авиации ничего другого ждать не приходится. Еще раз напомню сегодняшнюю историю ГТЛК с МС-21. Иными словами, мало того что на производство дал бюджет гроши, так еще и на то, чтобы продать тоже надо. Это типичная история.
То что двигатель другой - согласен, а то что сей есть багажники задний и наверное передний - первый раз узнаю. Видимо отработал не на тех Ан-2.
Ну так сделайте за свои счёт и утрите нос "нехаляльным" разработчикам пренебрегающим правилами Великого Рынка.
А вы, как вижу - за "невидимую руку рынка" - да еще и за счет казны.
Понять что, что никто не будет создавать самолет, только чтобы кому-то утереть нос? Для меня это самоочевидный факт, а вы какими-то иллюзиями грезите, уж простите.
То есть покупка ГТЛК самолетов Боинг у вас почемуто возмущения не вызывает?
ГТЛК- посредник, перекупщик. Берет на реализацию. Вы бы в этой роли, что брали на реализацию, то что никому не нужно, что не продать, или то, на что есть устойчивый спрос? Получается как на этой картинке:
В этой картинке любопытно, что Тойота устраивает только 50% владельцев. Остальные на те же грабли наступать не хотят.
У вас очень хорошая картинка показывающая несоответствия мечтаний реальности, на дорогах много ВАЗа и не представленных тут "корейцев" их видимо продают исключительно принудительно. Ну и зачем вы подобное запостили?
Вообще это ,как вы называете посредник-перекупщик финансируеться из российского бюджета, который наполняеться в том числе и российскими авиастроителми.Какого рожна деньги заработанные россискими авиастроителями отправляються их американским конкурентам?Это называеться не капитализм даже- колониальная эксплуатация.
мы сможем там разместить абсолютно спокойно 14 9пассажиров). Это будет коммерчески более эффективный самолет
Интересно... Если у вас инвесторов куча и так все очень просто, то зачем ЛМС тогда делать за госбюджет? Может быть все гораздо сложнее чем просто сказать - инвесторов куча?!
Ну вот к чему этот ваш вброс? И почему он адресован мне, а не руководству УЗГА, например, или в Минпромторг - адреналина вам не хватает, или просто так безопаснее - или что? К тому же, приводить со ссылкой на меня не принадлежащие мне тексты, не снабдив ссылкой на действительного автора, является явной подтасовкой и вообще выходит за рамки приличия.
Посему, отвечать на явный троллинг не вижу смысла, а модераторов прошу убрать провокационный вброс, если у вас самого отсутствуют остатки порядочности.
У Вас смутное представление о деятельности ГТЛК. Они ЗАРАБАТЫВАЮТ на перепродаже ( включая лизинг) АТ. Так вот на перепродаже иномарок они ЗАРАБАТЫВАЮТ, а на продаже отечественной АТ- нет. Речь исключительно о АТ для ГА. Именно поэтому правительство и выдает госгарантии на полную стоимость ССЖ, потому как иначе нет спроса и ГТЛК не может продать. Именно поэтому ГТЛК и обращается за доп финансированием из за проблем с реализацией МС-21. Для продажи А и В ГТЛК помощи не просит.
