Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации
bombdropper
Местный
Вообще это ,как вы называете посредник-перекупщик финансируеться из российского бюджета, который наполняеться в том числе и российскими авиастроителми.Какого рожна деньги заработанные россискими авиастроителями отправляються их американским конкурентам?Это называеться не капитализм даже- колониальная эксплуатация.
Swoop-77
Старожил
мы сможем там разместить абсолютно спокойно 14 9пассажиров). Это будет коммерчески более эффективный самолет
О как... А изначально говорили об эффективности перевозки именно 9 РАХ под текущие правила АП-23. Чего это?1 - экономика перевозок не очень хорошая получается. 14 РАХ как размещать стоя что ли? Ведь говорили что при такой посадке только вдоль борта, как на АН-2 например.
А вообще вопрос интересный как считалась загрузка с пассажирами и грузом? Если с массой пассажиров все понятно, то какой вес багажа закладывался в расчёт?
Swoop-77
Старожил
Интересно... Если у вас инвесторов куча и так все очень просто, то зачем ЛМС тогда делать за госбюджет? Может быть все гораздо сложнее чем просто сказать - инвесторов куча?!
лапшин
Старожил
Ну вот к чему этот ваш вброс? И почему он адресован мне, а не руководству УЗГА, например, или в Минпромторг - адреналина вам не хватает, или просто так безопаснее - или что? К тому же, приводить со ссылкой на меня не принадлежащие мне тексты, не снабдив ссылкой на действительного автора, является явной подтасовкой и вообще выходит за рамки приличия.
Посему, отвечать на явный троллинг не вижу смысла, а модераторов прошу убрать провокационный вброс, если у вас самого отсутствуют остатки порядочности.
Уверяю: в случае вопросов, по содержанию аналогичному процитированным, ответы были бы по существу и совершенно адекватными. Собственно, я так и собирался сделать, но, перечитав ваши тексты, сделал вывод, что их целью является не выяснение непонятного, а разжигание очередного скандальчтка, к которому с удовольствием присоединились бы многие противники проекта.
Последнее редактирование:
REN_1975
Местный
У Вас смутное представление о деятельности ГТЛК. Они ЗАРАБАТЫВАЮТ на перепродаже ( включая лизинг) АТ. Так вот на перепродаже иномарок они ЗАРАБАТЫВАЮТ, а на продаже отечественной АТ- нет. Речь исключительно о АТ для ГА. Именно поэтому правительство и выдает госгарантии на полную стоимость ССЖ, потому как иначе нет спроса и ГТЛК не может продать. Именно поэтому ГТЛК и обращается за доп финансированием из за проблем с реализацией МС-21. Для продажи А и В ГТЛК помощи не просит.
Swoop-77
Старожил
лапшин, вопросы вам задаются по существу, в том числе по существу ваших комментариев! То что вы неадекватно реагируете мне как раз понятно. Тексты про инвесторов и то как все честно и порядочно с конкурсами пишете именно вы, а не я. Если бы от вас не было подобных вбросрв, как вы говорите, то и от меня никаких комментариев не было бы. Ещё раз! Самолёт ЛМС нужен и он востребован. Но то как вы начинаете рассказывать про конкуренцию выглядит очень и очень не красиво с вашей стороны. В том числе заявления Мантуровка сейчас выглядят некрасиво в отношении проекта УЗГА (в части модификации на 14 РАХ). Вопросы руководству, как вы говорите, тоже были заданы. Поверьте пока ответы не очень в вашу пользу. Не может быть одно исключительное ваше мнение истиной. Когда вы это поймёте - будет счастье всем!
Последнее редактирование:
Бармалей
Старожил
Я так понимаю, что вызывает эмоции не сам факт разработки самолётов за бюджетные деньги, а трата огромных средств на макетное строительство, разработка проектов под перспективный двигатель, который тоже недалеко ушёл от макета, а пока под старый, а когда появится новый закопаем ещё средств налогоплательщиков, ведь с новым двигателем центровки ушли и тд и тп. Это субъективное восприятие того, что читаю.
Самое интересное, что по моему приглашению на прошедшем IDEF'21 были люди от авиации, потом встретились на Армии 2021. Интересно было узнать их мнение про две выставки в Стамбуле и Москве. Заодно обсудили Hurkus, который уже давно летает и наши разработки.
Самое интересное, что по моему приглашению на прошедшем IDEF'21 были люди от авиации, потом встретились на Армии 2021. Интересно было узнать их мнение про две выставки в Стамбуле и Москве. Заодно обсудили Hurkus, который уже давно летает и наши разработки.
лапшин
Старожил
Есть форма и есть содержание. Еще раз: это и не позволяет отвечать по существу - тем более, что за передергивание и перетасовку текстов извинения не последовало.
Поэтому, уважаемый - отправляйтесь-ка вы в компанию к другим неуловимым Джо, в игнор.
Ваша цель, очевидно, в этом и состояла - результата вы добились.
Последнее редактирование:
Swoop-77
Старожил
Смешно
лапшин
Старожил
Макет был сделан один - макет кабины, изготовленный еще в лохматые времена аванпроекта и макетной комиссии. В дальнейшем, в постройке находился экземпляр, вначале предназначенный для стат. испытаний, но затем, поменявший статус на летный. Помнится, вы намеревались посетить наш стенд на МАКСе, где я и мог бы предметно разъяснить разницу между макетом и опытным экземпляром самолета - однако, это не состоялось. Теперь вижу, что неспроста - это дало возможность на голубом глазу делать утверждения, заведомо не соответствующие истине, которая идет явно вразрез с вашими общими убеждениями.
Вы прекрасно знаете, что оба двигателя вполне взаимозаменяемы, ставятся на ту же самую мотораму, под тот же капот, и имеют отличающиеся на единицы килограммов, массы - но гоословно утверждаете обратное на счет "закопаем ещё средств налогоплательщиков, ведь с новым двигателем центровки ушли и тд и тп. ". Вы сами разве не видите, что сказанное вами попахивает очень дурно - и ладно бы, по незнанию.
Swoop-77
Старожил
Нет, по моему мнению суть, как вы выразились эмоций в том, что некоторые деятели начинают говорить об исключительности только своего проекта ЛА за госбюджет. Только этот проект и ничего кроме. Так не должно быть в принципе. А когда начинают рассказывать про какую-то честную конкуренцию в конкурсах Минпромторг, то кроме как смеха и кручения пальцем у виска не вызывает. В стране нужно реализовывать не один проект, а несколько. И когда говорят что денег нет бюджете, так поверьте это лукавство. Вот что многих удивляет и выводит на эмоци. Ну выделили госбюджет с существенным лобби, так радуйтесь и молчите. Сделайте ЛА так всем нужный, но перестаньте говорить про честность конкуренции. Это если кратко.
Бармалей
Старожил
лапшин, не имел ввиду лмс. Имел ввиду проекты по крупнее) да, к сожалению заскочить не удалось на Максе, о чем жалею. Но я, сам, субъективно, уверен, что проектирование под не существующий (перспективный, проектируемый) двигатель это путь в никуда.
Swoop-77, согласен со многим. Боюсь, что компетенций на 2 команды в стране наберется едва. Это не Mercedes, BMW и VAG в Германии)
А вот вы знаете как трудно найти бухгалтера в компанию выполняющую госзадание втч по проектированию самолётов, дронов и тд
Swoop-77, согласен со многим. Боюсь, что компетенций на 2 команды в стране наберется едва. Это не Mercedes, BMW и VAG в Германии)
А вот вы знаете как трудно найти бухгалтера в компанию выполняющую госзадание втч по проектированию самолётов, дронов и тд
Sergey-nn
циник в розовых очках
Конкретно сказать можете?
Вы тут про смещение центровки писали - укажите плииз в каких еще самолётах разрабатываемых за госсчёт двигатель(ли) сильно смещены относительно ЦТ, и изменение их массы приведёт к необходимости серьёзной коррекции центровки самолёта.
Ил-112, 114, МС-21 и ССЖ здесь явно "мимо" - положение их движков таково, что изменить центровку изменением массы двигателя вряд ли выйдет. Да и движки от "перспективных аналогов" по массе практически не отличаются
Тогда о чём вы?
Или это просто абстрактный наброс "по зову сердца"?
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Я, как бы - так и понял: отмазка зачтена.
Посторонним В
Старожил
Думаю, речь шла о БЛА.
DmitryO
Старожил
Ну, таки две попытки были - СР-10 и Фрегат Экоджет. Во втором случае как раз из Форбса Керимов. Но не шмогла, ни там, ни там.
Да, ещё Epic E1000. Не знаю, как там дела. И Борей с прочими ЛА.
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
"Эпик" совсем недавно сертификат типа получил. Работают люди.
Epic Aircraft’s E1000 GX Earns Its FAA Type Certificate - FLYING Magazine
Epic Aircraft announced on July 15 that it had received the type certificate from the FAA for its next generation version of the E1000, the GX. The E1000 GX—which replaces the original E1000—features the updated Garmin GFCTM 700 automated flight control system and a Hartzell 5-blade composite...
www.flyingmag.com