Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации

[лапшин]

Дружище, что вы так обиделись? Вы же собственно подтвердили все что я написал,

Я не барышня, чтобы обижаться - тем более, на совершенно произвольную пургу, представляющую собой адскую смесь из вычитанных, услышанных, а, по большей части, выдуманных фактов и сведений, которые, кстати, сопоставить и оценить, хоть по отдельности, хоть в комплексе, не можете.
Вы, безусловно, никакой не новичок, а перениковались, чтобы излить душу без вреда для основного ника - не так ли, ...?

 

[лапшин]

Тогда проект ЛМС нужно сегодня закрыть, а главного выгнать

Вашими устами - да мед пить.
Только, блудливой корове Бог рог не дает.

Представим анекдотичную ситуацию, у вас ЛМС, а нужно перевезти две тонны груза...
Две ходки - А ЛМС 10

А представьте, попробуйте.
Так повезет ведь все. Эксперт из вас - как пуля (сами знаете из чего).

 

[Вовк]

Вашими устами - да мед пить.
Только, блудливой корове Бог рог не дает.

А представьте, попробуйте.
Так повезет ведь все. Эксперт из вас - как пуля (сами знаете из чего).

Читаем внимательно, у меня был ответ на явный бред про экономику проекта.

 

[nozzle]

У меня только факты, а у вас пока фантазии. Поэтому нет никакого ЛМС, а вот Байкал есть, я лишь црушный бред про отутствие отечественных двигателей пересёк на корню.
А что это вы впадаете в манию величия, я лишь за регистрировались когда увидел явный поклеп на российское двигателестроение.

Какие такие факты?, Вы двух слов связать не можете, чтобы не написать очередную глупость. Не факты у Вас, а фейки, так правильно будет оценивать Вашу писанину.

 

[лапшин]

У меня только факты, а у вас пока фантазии.

Это понятно: только ваш моск толкует их с логикой параноика.
А мои фантазии давно стоят на стапелях.
Шли бы вы отсюда, гражданин хороший - вряд ли кому будет интересно копаться в куче фекалий в поисках содержательной информации.
Вот такая защита отечественного моторостроения последние надежды и похоронит

 

[Вовк]

Вашими устами - да мед пить.
Только, блудливой корове Бог рог не дает.

А представьте, попробуйте.
Так повезет ведь все. Эксперт из вас - как пуля (сами знаете из чего).

Пока возите только вы со своими фантазиями, опять же на форуме дурная привычка, всё не по теме...

 

[Вовк]

Это понятно: только ваш моск толкует их с логикой параноика.
А мои фантазии давно стоят на стапелях.
Шли бы вы отсюда, гражданин хороший - вряд ли кому будет интересно копаться в куче фекалий в поисках содержательной информации.
Вот такая защита отечественного моторостроения последние надежды и похоронит

То есть занимаетесь демонстрацией, а вопрос то был только , понимаю, душа болит за дело, потом ещё хвастать будете у меня то взлетел, хвост не отвалился...

Ещё раз. Тема была про двигатели

 

[лапшин]

хоть десять

Я надеюсь, что модераторы здесь довольно оперативны - и бред вытрут.

 

[Вовк]

хоть десять

Я надеюсь, что модераторы здесь довольно оперативны - и бред вытрут.

То есть подтвердили, про двигатели вам нечего сказать, а с другим проектом Байкал вы будете конкурировать на бумаге, по факту ваш проект хуже?

 

[лапшин]

Ещё раз. Тема была про двигатели

Тема называется:
"Байкал" (ТВС-2ДТС) или "Грач" (Т-101)??? А может ЛМС?
И хватит с этим - идите своей дорогой. Если завтра модеры не вытрут - пойдете в игнор.
Всем читателям ветки стоит присоединиться и не кормить тролля.

 

[Вовк]

Тема называется:
"Байкал" (ТВС-2ДТС) или "Грач" (Т-101)??? А может ЛМС?
И хватит с этим - идите своей дорогой. Если завтра модеры не вытрут - пойдете в игнор.
Всем читателям ветки стоит присоединиться и не кормить тролля.

Так я то по теме, какие отечественные двигатели есть для проекта Байкал, и про полное отсутствие для проекта ЛМС, тем более что двигатели GE поставляются для чешского Л410.

 

[Ту-155]

Вовк, вы там написали, что Омск готов хоть завтра завалить всех двигателями, только плати.
Подтверждения на стол.

 

[Вовк]

Вовк, вы там написали, что Омск готов хоть завтра завалить всех двигателями, только плати.
Подтверждения на стол.

Деньги вперёд, а то ЛМС тоже обещали выкатить в декабре, так ещё и час стремительно дорожает, уже 40000.

 

[Ту-155]

Деньги вперёд, а то ЛМС тоже обещали выкатить в декабре, так ещё и час стремительно дорожает, уже 40000.

Понятно. Звездоболов в игнор.

 

[Black Cat]

ТР-301 и коммерческая эксплуатация

На Кубани незаконно организовали авиаперевозку за 200 тысяч рублей // АвиаПорт.Новости

На Кубани незаконно организовали авиаперевозку за 200 тысяч рублей, сообщает пресс-служба Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ

www.aviaport.ru

 

[floatplane]

ТР-301 и коммерческая эксплуатация

Если нет ни какой авиаперевозки, то что вы хотели? Ну да присекли чтобы не повадно было. А вот почему не присекли никого, кто развалил МВЛ России?

 

[Инженер-109]

а почему на борту регистрация RA-84721? У АОН вроде все номера закончиваются на "G"? А если это не АОН - почему им нельзя возить коммерцию? АОНу запрещено - и то неявно - но ЕЭВСы и позиционируются как некоммерческие самолеты, а самолетам с обычной госрегистрацией тоже коммерция запрещена? Или они эксплуатанта не получали? Самолет вроде из Ейска - а я слышал, что эксплуатанта ребята из Ейска имеют. Был ли самолет застрахован на ущерб третьим лицам? Просто интересно, в чем там суть........... ИНе могу не отметить, что время для "подсадного" пассажира выбрано идеально. Пандемия всем нанесла ущерб, ейские видимо не исключение, "оголодали" возможно на безденежье, а до появления на огородах зелени и редиски еще месяц, вот и согласились на полет видимо. Но в СИЗО кажется кормят - правда только фигурантов дела, а детям-женам придется тяжеловато.

@del

 

[A.F.]

а почему на борту регистрация RA-84721? У АОН вроде все номера закончиваются на "G"? А если это не АОН - почему им нельзя возить коммерцию?

У ряда АОНовских Ан-2, ТВС-2МС, Ми-2 регистрации остались прежние, без G на конце.
Что касается "технорегионовских" ТР-301, то, судя по актуальным данным на сайте Росавиации, сейчас в госреестре ГВС числятся 4 таких аппарата (RA-40462, 40728, 62659, 84721) и еще 2 турбовинтовых ТР-301ТВ (RA-17908, 84603). Все зарегистрированы как ЕЭВС. Действующие СЛГ на конец февраля были у трех (62659 - до 20.07.2021, 84603 - до 03.06.2021, 84721 - до 17.07.2021), еще у двух СЛГ закончились в прошлом году (17908 - до 04.02.2020, 40728 - до 24.06.2020) и судя по всему не продлевались, еще у одного (40462, на самом деле это тоже турбовинтовой ТР-301ТВ, но зарегистрирован просто как ТР-301) СЛГ был до 07.06.2018, но он потерпел аварию 02.09.2017 (окончательный отчет МАК о расследовании).
Ни сейчас, ни в течение 2019 и 2020 годов, не смог обнаружить ни одного ТР-301 в публикуемых на сайте Росавиации перечнях эксплуатантов, имеющих СЭ АОН или для выполнения авиаработ (ну и КВП, естественно). Может это конечно какая-то неточность на сайте (ну уж больно стабильная, однако), но вот однако так. Интересно в этой связи, кем (каким эксплуатантом) оформлялись действующие в настоящее время СЛГ на три такие машины... В отчете об аварии RA-40462 ни слова нет ни об АОН, ни об эксплуатанте, только о предприятии-собственнике и КВС. Так можно?

 

[Инженер-109]

A.F., спасибо за пояснения, впрочем понятно, что "модификаторы" Ан-2 из Ейска - делающие несомненно хорошее дело, просто не имели достаточно средств для "настоящей" сертификации своих ЕЭВСов. А наше славное государство предпочло "убить" эту конструкторскую группу - мало того, что не оказало им поддержку, так еще и "нахлобучило" прислав подставного "пассажира". Что тут скажешь? Матом же нельзя, а по другому кажется не получится....

 

[Black Cat]

Если нет ни какой авиаперевозки, то что вы хотели? Ну да присекли чтобы не повадно было. А вот почему не присекли никого, кто развалил МВЛ России?

Берёте ручку, берёте бумагу, излагаете на ней факты и направляете в СК с ГП. Дабы там пресекли и присекли.

ЗЫ.

Об авиации общего назначения России

Член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, председатель Совета по авиастроению коллегии...

www.aviastat.ru

Основываясь на этом подходе (который несколько отличается от принятого Минтрансом России), в соответствии с данными Государственного реестра ВС гражданской авиации по состоянию на 01 ноября 2020 г., парк ВС АОН в России насчитывает более 7 тыс. экземпляров, включая почти 1400 единичных экземпляра воздушного судна (ЕЭВС). В сравнении с коммерческой авиацией (около 2900 ВС) – это более 70% всего парка ВС, учтенных в государственном реестре воздушных судов гражданской авиации.

Более объективно состояние АОН в России характеризуют следующие цифры. Из всего учтенного в Госреестре парка ВС АОН только чуть более 3% заявлены к эксплуатации (имеют сертификат летной годности), в том числе 10% легких, 7% сверхлегких, около 4% ЕЭВС, менее 5% учебно-тренировочных. Из общего количества учтенных в реестре дельталетов, паралетов, планеров и мотопланеров, автожиров, тепловых, привязных аэростатов и дирижаблей – не эксплуатируется ни одного.