Новости Airbus Group / EADS

Тема в разделе "Новости конструкторских бюро и авиапрома", создана пользователем e320, 16 июн 2003.

  1. e320

    e320 Старожил

    Сообщения:
    2.885
    Адрес:
    MOW
    #1 16 июн 2003
    FIRST AIRBUS ENGINEERING CENTRE OPENS IN RUSSIA
    JUNE 03, 2003




    The new engineering centre of Airbus in Russia ECAR , which has been created jointly with the Kaskol Group was officially opened today in Moscow in the presence of Russian Deputy Prime Minister Boris Aleshin. This is Airbus’ first engineering facility in Europe outside its home countries,. The ceremony, hosted by Airbus Chief Operating Officer Gustav Humbert and Kaskol Group President Sergei Nedoroslev, was also attended by representatives of Russian Aerospace Agency Rosaviakosmos and the Russian aviation industry as well as numerous guests.


    On the occasion of the opening, Mr Humbert said: “We are delighted that hardly a year after Airbus selected Kaskol as its leading industrial partner in Russia in May 2002, we are now celebrating the opening of ECAR. This is a further major milestone in the long-standing relationship Airbus and its major shareholder EADS have with the Russian aviation sector, which was given a great impetus by the strategic partnership signed in July 2002 between Rosaviakosmos and EADS ”. “Despite the existing downturn in the world airline industry, Airbus has decided to remain fully committed to the ECAR project which, we are convinced, will set the standards for any future close partnership between our respective sides of Europe. An amazing amount of work has been accomplished in a record time by our respective teams in a mutual spirit of professionalism, genuine trust and a remarkable will to progress, which heralds a bright future for ECAR.”


    The primary function of ECAR is to promote cross-transfer of expertise, as well as to co-ordinate and enlarge the scope of activities which Airbus is developing with Russian aerospace companies. ECAR is set to work to the most modern Airbus technologies and standards, participating in both existing and future programmes. It will specialise to start with in disciplines such as fuselage structure, stress and installation system . In addition, ECAR will coordinate and facilitate Airbus work packages amongst Russian aircraft design centers, and will also pass on its design works for the production of Airbus aircraft components in Russia.


    “The Russian engineering school, its professional traditions and more than half a century of experience in civil aircraft design and building, together with Airbus’ “know-how”, and leading scientific and industrial base, will become a foundation for further effective development of European aerospace industry. For us the creation of “ECAR” means a real positioning and integration in the global high technologies market”, said Sergei Nedoroslev.


    Located in downtown Moscow, ECAR’s brand-new facility currently covers 1,000 m2, and will nearly double by end-2004 to accommodate 100 engineers. ECAR offers an open and collaborative environment, equipped with the most modern communication equipment that is linked, in real time, with Airbus engineering in France and Germany. Currently, some 30 Russian design engineers are employed at the facility, in addition to administrative staff. All of them have already been trained in Airbus engineering standards and processes in Toulouse and Hamburg, where their technical and social competences were very much appreciated.


    ECAR will be registered as a company jointly owned by Airbus and Kaskol. Vladimir Raschupkin has been appointed General Director of ECAR.


    A leading aircraft manufacturer with the most modern and comprehensive product line on the market, and the world’s largest backlog in the above 100-seater category, Airbus is a global company with design and manufacturing facilities in France, Germany, the UK, and Spain, as well as subsidiaries in the U.S., China and Japan. In Moscow, it has also a regional office as well as technical representation providing on-the-spot airline support. Headquartered in Toulouse (France), Airbus is an EADS joint Company with BAE SYSTEMS.


    Based in Moscow, Kaskol is one of the largest privately owned group that focuses on aircraft and aircraft components design and manufacturing, high-tech engineering and information technology. Founded in 1988 Kaskol has gradually grown into a company with culture that embraces new technology, fast-paced growth, constant change and devotion to customers and partners.

    Источник - http://www.airbus.com/dynamic/media/press_releases.asp#1276
     
    Поблагодарили A_Z, Мохнатый шмель и Бурундук
  2. Alex76

    Alex76 Местный

    Сообщения:
    100
    #541 18 дек 2016
    Ну как все? Грузовая кабина тоже состоит из секций, и пристыковывают её к фюзеляжу последовательно.
    bymfg02a.jpg
    Безусловно при сборке используют вспомогательную конструкцию для обеспечения жесткости фюзеляжа при стыковке. Но выглядит до стыковки все приблизительно вот так (правда это фото постройки Boeing LCF, но смысл тот же)
    747lcf_02.jpg
     
  3. FW

    FW .

    Сообщения:
    6.430
    #542 19 дек 2016
    скорее местечковая новость- по сообщениям (разные серьёзные источники) концерн EADS продал аэродром Оберпфаффенхофен (Oberpfaffenhofen), который расположен недалеко от Мюнхена.
    Сделка заключена с одной из немецких фирм специализирующеся на недвижимости.
    Этот аэродром знаменит тем, что там был когда-то расположен завод и фирма Дорниер (Dornier), сейчас там различные фирмы (RUAG, и т.д.), каким-то образом связанные с авиацией и ремонтом/ обслуживанием самолётов и разработкой авиационной техники.

    [​IMG]
     
    Поблагодарили wetrolom и Мохнатый шмель
  4. Ярослав

    Ярослав Старожил

    Сообщения:
    1.808
    Адрес:
    где то тут..
    #543 5 янв 2017
  5. cumulus

    cumulus Новичок

    Сообщения:
    37
    Адрес:
    Киев, Украина
    #544 5 янв 2017
    Да уж...красавец, весь в "бородавках". Интересно почему выбрали длиннофюзеляжный вариант "72-600" а не на базе более короткого "42"? Что им внутренних объемов фюзеляжа не хватало?
     
  6. FW

    FW .

    Сообщения:
    6.430
    #545 6 янв 2017
    Ярослав, разве ATR входит в концерн EADS/ Airbus? я был просто уверен, что "ATR" самостоятельная контора. Что-то поменялось, когда?
     
  7. PupOK

    PupOK Старожил

    Сообщения:
    1.117
    #546 6 янв 2017
    ATR 50\50 EADS и Finmeccanica. Ну кто там равнее равных понятно, да и производство в Тулузе.
     
    Поблагодарил KURYER
  8. Ярослав

    Ярослав Старожил

    Сообщения:
    1.808
    Адрес:
    где то тут..
    #547 6 янв 2017
    Поблагодарили FW и KURYER
  9. FW

    FW .

    Сообщения:
    6.430
    #548 6 янв 2017
    Ярослав, Так Эмбраер тоже в каких-то процентах принадлежит Эрбасу и даже есть там часть Боинга, может тоже сюда? :) я шучу, мир разнообразен.

    я подумал, что проще делать деление, как на сайте производителя, например EADS. Там есть вертолёты, это было бы вполне по теме, а ATR... ладно, я не спорю, так размышления вслух.
     
  10. Alex76

    Alex76 Местный

    Сообщения:
    100
    #549 7 янв 2017
    Но ведь входить в группу и быть акционером компании это разные вещи. В Airbus Group (бывший EADS) входят Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. ATR не в одну из этих групп не входит. А то что Airbus Group принадлежит половина акций ATR никто не оспаривает.
     
    Поблагодарил A.F.
  11. FW

    FW .

    Сообщения:
    6.430
    #550 7 янв 2017
    Alex76, я это знаю :), собственно об этом и был мой постинг выше. Kакое отношение имеет ATR к этой ветке? Ведь Эрбас там только акционер и всё. Так же как у Эмбраера или Боинг у Эбраера.
     
  12. Seerndv

    Seerndv Местный

    Сообщения:
    524
    #551 7 янв 2017
    Ну-да, KC-390 за просто так Боинг продвигать согласился.
    И почему-то с SSJ-100 такого не произошло? :confused:
     
  13. Seerndv

    Seerndv Местный

    Сообщения:
    524
    #552 8 янв 2017
     
    Поблагодарил Alex76
  14. Alex76

    Alex76 Местный

    Сообщения:
    100
    #553 8 янв 2017
    Судя вот по этому фото 170106_BelugaXL_aib_07-640.jpg и картинке 800x600_1482436544_Beluga_XL_Rear_3.jpg на новой Белуге заменят и пол основной грузовой палубы, хотя за основу берут грузовую версию А330, где пол уже усилен.
     
    Поблагодарили Luftflotte, Inspektor и Seerndv
  15. vladimir007

    vladimir007 Местный

    Сообщения:
    476
    #554 11 янв 2017
    Airbus передал заказчикам в 2016 году 688 гражданских самолетов

    Европейский самолетостроительный концерн Airbus установила новый рекорд в своей истории, передав в 2016 году своим клиентам 688 гражданских самолетов. Об этом сообщили в Airbus.

    В 2016 году компания Airbus установила новый рекорд, поставив 688 воздушных судов 82 заказчикам. Объем поставок увеличился более чем на 8% по сравнению с рекордным 2015 годом, когда компания поставила 635 самолетов. За отчетный период клиентам было передано 545 узкофюзеляжных самолетов семейства A320, в том числе 68 A320neo, 66 A330, 49 A350 XWB и 28 A380. Более 40% поставок узкофюзеляжных самолетов пришлось на модель A321 с увеличенной пассажировместимостью. Таким образом, уже 14 лет подряд компания планомерно наращивает количество поставленных ВС.

    За отчетный период компания Airbus получила в общей сложности 731 твердый заказ от 51 заказчика, включая 8 новых. Среди заказанных лайнеров 607 узкофюзеляжных ВС и 124 широкофюзеляжных. Общий портфель заказов составляет в настоящий момент рекордные 6 874 ВС каталожной стоимостью 1,018 трлн. долларов США.

    «В непростых рыночных условиях мы достигли целевых показателей и обеспечили дальнейшее наращивание производства. Я поздравляю всех наших сотрудников с этим выдающимся достижением», – отметил Фарбис Брежье, главный операционный директор и Президент Airbus. «Мы намерены продолжать наращивать существующий портфель заказов и темпы производства. Это станет прочным фундаментом для внедрения в наш бизнес цифровых технологий и расширения портфолио услуг для наших заказчиков по всему миру», – добавил г-н Брежье.

    Ключевыми событиями прошлого года стали поставка 10 000 самолета Airbus, которым стал А350 XWB, и успешный первый полет самого вместительного воздушного судна программы – А350-1000. Компания Airbus также начала поставлять заказчикам модель А320neo с двумя вариантами двигателей – Pratt & Whitney и CFM. В то же время была сертифицирована модель A321neo, оснащенная двигателями Pratt & Whitney, а первый собранный в США самолет A321 был поставлен с линии сборки в городе Мобил, штат Алабама, также уточнили в компании.

    Среди других заметных достижений года – ввод в эксплуатацию региональной версии самолета A330 и начало строительства центра по установке интерьеров и поставок А330 в Китае. Компания представила новую концепцию пассажирского салона Airspace by Airbus как новый стандарт комфорта для программ A330neo и A350 XWB. Компания Airbus также запустила сайт Ifly A380, который позволяет пассажирам бронировать полеты на самолете A380.
    http://www.aex.ru/news/2017/1/11/164563/
     
    Поблагодарил Мохнатый шмель
  16. Ярослав

    Ярослав Старожил

    Сообщения:
    1.808
    Адрес:
    где то тут..
    #555 27 янв 2017
    Первый А330 для Ирана
    [​IMG]

    Фото в хайрезе
     
    Последнее редактирование: 28 янв 2017
  17. AirPlaY

    AirPlaY Старожил

    Сообщения:
    1.503
    #556 1 фев 2017
    Air Lease Corporation предрекла Boeing проигрыш на рынке узкофюзеляжных самолетов

    Boeing проигрывает европейскому конкуренту Airbus борьбу за рынок узкофюзеляжных самолетов, пишет Aviation Week со ссылкой на президента и гендиректора лизинговой компании Air Lease Corporation (ALC) Джона Плюгера. По его мнению, американский производитель слишком поздно решился на создание удлиненного самолета Boeing 737MAX-10, который составит конкуренцию лайнерам Airbus A321neo. "В Boeing опоздали на вечеринку", — сказал Плюгер на конференции Airline Economics Growth Frontier.

    Лайнер A321neo введут в эксплуатацию задолго до того, как Boeing 737MAX-10 появится на рынке. Поставки первых самолетов A321neo начнутся в этом году. Сертификация ВС с моторами Pratt & Whitney PW1100G завершилась в конце 2016 г., весной будет сертифицирована версия с двигателями от CFM International. В середине 2019 г. Airbus хочет вывести на рынок версию A321neo LR с увеличенной дальностью полета.

    Что касается Boeing 737MAX-10, то его появление ожидается только в 2020 г. Новый самолет Boeing будет перевозить до 189 чел. в двухклассной конфигурации салона и до 230 чел. в одноклассной компоновке. Для сравнения: A321neo сможет взять на борт 193 и 240 чел. соответственно.

    В Airbus считают, что с учетом портфеля заказов на самолеты семейств A320neo и Boeing 737MAX европейскому производителю принадлежит 58,4% рынка узкофюзеляжных ВС. В 2016 г. его преимущество сократилось до 52%. Впрочем, более ранний вывод на рынок A321neo, скорее всего, приведет к тому, что в реальности у Airbus будет более существенный перевес, полагает Плюгер. Он также подчеркнул, что в то время как у Airbus есть две успешные модели — A320neo и A321neo, у Boeing она только одна — Boeing 737MAX-8.

    По мнению главы ALC, лайнеры A320neo и Boeing 737MAX будут строиться еще 15–20 лет и ожидать появления новых моделей, созданных с чистого листа, в ближайшее время не стоит.
     
  18. Кузьмич

    Кузьмич сами мы неместные

    Сообщения:
    541
    Адрес:
    Женева
    #557 11 фев 2017
    Из 8 А400М немецкая Люфтваффе может использовать только 1.

    Из 8 самолетов 7 находятся в постоянном ремонте. На этой неделе министр обороны ФРГ прилетела в Литву на А400М, а обратно ей пришлось лететь уже на Геркулесе т.к. у Аэробуса возникли проблемы с двигателем. 29 января А400М пришлось экстренно приземлится на Кипре из-за поломки в кокпите, а Аэробус с запчастями не смог былететь из-за дефекта шасси. Другому пришлось приземлится в Мюнхене тоже из-за технических неполадок.

    В целом каждому А400М приводится проходить проверку каждые 20 часов.

    http://www.spiegel.de/politik/deuts...der-acht-transporter-einsetzen-a-1134022.html

    Все немецкие военные транспортники A400M вышли из строя, кроме одного.

    Бундесвер лишился почти всех транспортных самолетов А400М. Лишь один готов к выполнению задач, а прочие ремонтируются или инспектируются. Вооруженные силы ФРГ заказали у Airbus 53 таких самолета, пишет ТАСС.

    Как пишет журнал "Шпигель" первые восемь полученных преследуют несчастья:

    1. У самолета министра обороны ФРГ Урсулы фон дер Ляйен отказал один из двигателей во время полета в Литву.

    2. Два самолета не могут летать из-за чрезмерного износа силовых установок.

    3. В мае 2015 года А400М разбился во время теста в Испании и погубил четырех летчиков.

    4. В январе 2017 года у одного самолетов в воздухе треснуло стекло в кабине пилотов.

    Пресса сообщает, что Люфтваффе разочарованы производителем и потребовали 40 млн евро штрафа за задержку поставок.

    http://www.vesti.ru/doc.html?id=2853889
     
    Последнее редактирование: 11 фев 2017
  19. FW

    FW .

    Сообщения:
    6.430
    #558 11 фев 2017
    назад улетела она на стареньком и надёжном Трансалле C-160. :)
     
    Поблагодарили wetrolom и Кузьмич
  20. P.A

    P.A Новичок

    Сообщения:
    81
    #559 23 фев 2017
     
    Поблагодарили Мохнатый шмель и FW
  21. Seerndv

    Seerndv Местный

    Сообщения:
    524
    #560 25 мар 2017
    - так пожелаем успехов панам из "Антонова" у индусов с Ан-132 ;)
     
  • Поделиться этой страницей

    Rambler's Top100