Случайно получилось. Одному участнику не понравилось слово "бюрократия". А до того он же попытался щегольнуть инфой, что у 737 единый СТ; правда, вопрос ему задавали на другую тему.
Чего там больше - крючкотворства или техники - вопрос философский. И совершенно понятно, почему Вам никак не удается провести четкую грань. Ее еще никому не удавалось провести...
А что касается выбора варианта сертификации (новый СТ или ДСТ) - то здесь заявитель обычно руководствуется такими вполне себе "техническими" заморочками, как объем, сроки и стоимость работ. Ну и еще наверное такими соображениями, как перспективы существования данной модификации ВС - внутри или за пределами семейства. Тоже вполне себе "технический" вопрос. Если конструктивная общность остается высокой, то и сопровождение серийного производства и эксплуатации изделий выгодней в рамках одного семейства... Короче, как ни крути, а тут рулит объем, сроки и стоимость работ. За которой скрывается та же техника. Как ни крути. Вот такая философия с диалектикой... Вы хотите обсудить «эффективный маркетинг» – или мы всё же про самолёты?
Так в Википедии написано?
Ссылочку на статью я привёл выше. Она так и называется – Embraer studies C-130-sized tactical airlifter.
Цена $50 млн. (что особо дешевым не назовешь) была озвучена весной 2007 года.
Извините, но у меня сложилось впечатление, что ваше впечатление как-то слабо коррелирует с реальностью.
Ответьте всего на один вопрос и сами поймёте: аналоги Ту-204 и Ту-214 вне РФ и её реалий были бы в одном СТ и почему (хотя , отличаются друг от друга меньше, чем Ту-154Б от Ту-154М)?
Например, 737,
ага...
Речь идет о том, что вы не привели и "не косвенное" подтверждение при этом вы ссылались на картинку из интернета, хотя утверждали ранее что у вас есть доступ к КД. Вы уж определитесь или вы определяете сечение по внешнему виду картинки из интернета, или у вас есть доступ к КД. В последнем случае непонятно зачем вам картинка из интернета?
В одном. По критерию объем, стоимость и сроки работ. Однако в наших реалиях по тому же критерию - наоборот. Отгадайте, почему?
Sapienti sat.
Пример некооректен, ув.Экзот. 148/158/168/178 - машины одного поколения.Например, 737,
"Следите за руками!.. Алле-ап!!! Вуаля!".
Да, да! За Вашими ручками надо следить особенно тщательно. :cool:"Следите за руками!.. Алле-ап!!! Вуаля!".
"Следите за руками!".
В общем, не юлите, раз уж глупость сморозили. Независимо от причин, "конструктивной общности" между поколениями 737-fam. нет. Точка.
Вот - мои слова:
А вот Ваш ответ на это:
А вот и шаловливые ручки:Например, 737,
Ну и?
Ну, и всё. Семейство (формально, "бюрократически") одно, а конструктивные различия огромны. СТ один на всё семейство (во всяком случае, Европейский). А у Ту-204/214/204-300 — разные.Ну и?
Взрослый, вроде, мужик, а ведёте себя как студент-прогульщик на уточняющих вопросах.
Второй раз отвечаю: юлить перед кем бы то ни было мне незачем. Ни от одного своего слова не отказываюсь, ибо разумных контрдоводов пока не услышал. Даю Вам еще один шанс аргументированно доказать ложность вот этого утверждения
Ваш намёк, уж простите, непонятен. Применительно к В737 вы заявили следующее: Всё предельно просто - это НЕ семейство.Вы хотите обсудить «эффективный маркетинг» – или мы всё же про самолёты?
Возможно. Википедию не проверял.A_Z сказал(а):Так в Википедии написано?
ОК, посмотрю.A_Z сказал(а):Potential powerplant options have been studied in the 17,000-22,000lb-thrust (75.6-98kN) range, including engines such as Pratt & Whitney's PW6000 and Rolls-Royce's BR715.
Это информация от ноября 2006 года. Попробуйте найти более раннее упоминание CF34.
....
Ссылочку на статью я привёл выше. Она так и называется – Embraer studies C-130-sized tactical airlifter.
....
Цена $50 млн. (что особо дешевым не назовешь) была озвучена весной 2007 года.
Вы издеваетесь?Специально для Вас — моя реплика это сарказм. Но это же и пример семейства с огромной "необщностью" (техническими различиями), но под одним СТ (в которое семейство "бюрократически" включили). А то, что я выделил зелёным, Вы сами написали, сами и доказывайте или опровергайте.Например, 737,
У Вас всё? Или никак не влезете в давно уже избранное Вами же самим сливное отверстие? Объяснять, типа, не умеете; цифры, якобы, имеете, но не можете назвать; на простые вопросы ни ответить, ни ссылку дать не можете. Ну, и т.д. Нюхайте свои фиалки дальше, кокетка.
