Да это понятно! Человек спрашивал, почему отбросили более новую "базу" и вернулись к старой. Если верить слухам и "художественному образу" 132-го, то переделок в нём не меньше...
Хм, а зачем им тогда вообще заказывать разработку, потом вкладывать деньги в развертывание производства, произвести "тильки для себЭ" ну скажем 20 штук и свернуть производство. Золотые борты получаются.
Да даже в контексте Вашего поста в моем понимании такое не укладывается.
А смысл? Уже создавали отдельную тему для Ан-178, но даже те, по чьей просьбе она создавалась, ее обходят стороной.
да у Антонова как раз-то и летает, это Вы, батенька с веткой про Ил-112, МТА перепутали
Хотелось бы у Вас уточнить, что Вы вкладываете в понятие "летает"? Если в прямом смысле слова, то несомненно, опытные и мелкосерийные образцы летают. Хотя из последних образцов "достижения авиационной мысли" украинского авиапрома (ан-140/148) появилась нехорошая тенденция выстраиваться у забора. В моем понимании "летает", когда аппарат пошел в настоящую серию и эксплуатацию, т.е. как говорят, встал на крыло. А вот тут у Антонова совсем не айс.
Ну на счет дешевле, это несомненно так. Но не забывайте, что это монархическая страна и какие тараканы в голове у пахана бегают, одному Аллаху известно. Может и в правду, от обилия бабла, размечтался о великой арабской авиационной державе. Только возникает вопрос, зачем в таком разе ему связываться с проектом на базе времен царя-косаря, да еще и от явного аутсайдера? Ради дешевизны? Правило - скупой платит дважды, надеюсь знают не только англичане.
кто эти счастливчики?
Ну да, на Антонове свет клином. А еще для Саудитов есть многообещающий бразильский опыт с Циклоном-4.