Новости компании Boeing

101 сказал(а):
а это в итоге отказаться от отбора воздуха в двигателе на нужды СКВ и ПОС, т.е. сделать его изолированным от самолета. Именно на этом и появляется повышение на 20% топливной эффективности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
... в 87-88 гг мы пытались эту идею пробивать...
...уже не идею, а концепцию, обоснованную расчетами...
Встретили полное непонимание, а кое-где и прямое противодействие самолетчиков.
 
Реклама
astoronny сказал(а):
... в 87-88 гг мы пытались эту идею пробивать...
...уже не идею, а концепцию, обоснованную расчетами...
Встретили полное непонимание, а кое-где и прямое противодействие самолетчиков.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А на чём была основана такая идея в те годы? Что планировалось взамен? Мне кажется, что в те годы не было возможности построить электросистему настолько мощную как на 787.
 
mishk сказал(а):
А на чём была основана такая идея в те годы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет, электрику мы не трогали...
с точки зрения двигателиста ПЕРЕМЕННЫЕ отборы от комперссора двигателя, особенно ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ -- это гроб с музыкой для эффективности двигателя...
особенно с параметрами цикла 5 поколения...
 
mishk сказал(а):
А на чём была основана такая идея в те годы? Что планировалось взамен? Мне кажется, что в те годы не было возможности построить электросистему настолько мощную как на 787.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На теории.
Перечень переделок настолько большой, что концептуально он возможен, когда компоненты вырастут в надежности, желательно, в других отраслях.
Во-первых нужно генератор интегрировать в мотор. Во-вторых все медленные привода заменить с гидро на электрику. Быстрые привода перетащить на объемные независимые. Сделать электрокомпрессор. Если была ПОС, то ее перевести на электричество. Сделать аналог CAN-шины у автомобилистов, где питание и сигнал идут по одному кабелю.
В идеале, вместо ВСУ топливные элементы на водороде, который добывать из керосина.
Обеспечить всему этому надежность!!!

Что есть в реальности из всего этого на 787 можете сами поискать.
 
101 сказал(а):
На теории.
Перечень переделок настолько большой, что концептуально он возможен, когда компоненты вырастут в надежности, желательно, в других отраслях.
Во-первых нужно генератор интегрировать в мотор. Во-вторых все медленные привода заменить с гидро на электрику. Быстрые привода перетащить на объемные независимые. Сделать электрокомпрессор. Если была ПОС, то ее перевести на электричество. Сделать аналог CAN-шины у автомобилистов, где питание и сигнал идут по одному кабелю.
В идеале, вместо ВСУ топливные элементы на водороде, который добывать из керосина.
Обеспечить всему этому надежность!!!

Что есть в реальности из всего этого на 787 можете сами поискать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем понял вашу разбивку, но как мне кажется всё это кроме топливных элементов в 787 есть. И даже несколько более.
 
Назад