Этот "скандал" подтверждает только то, что в современном мире можно раскрутить любой пустяковый вопрос до глобальных масштабов. В 80-90-е годы прошлого века из-за такой фигни никто бы и не подумал плодить такое бурление говн: "расследования сената, сделки со следствием, самоубийства свидетелей". Выпустили бы бюллетень, и вперёд с песней, примеров тому несть числа.
За их отъявленную желтизну и расследование грязных делишек Боинга им даже Пулитцеровскую премию дали.
вот высосет у них дверь.. так сразу и контент появится
Он специализируется на том, что ему сегодня добыли из интернета старшие товарищи.
В каком году им дали премию "за расследование грязных делишек Боинга"?
Все как всегда: премию дали, но не изданию, а конкретному журналисту,
Чтобы высосало дверь, нужен для начала летающий самолёт, желательно с пассажирами, иначе не так интересно (чего на испытаниях не бывает), мы пока (уже?) не дошли и до этой стадии
www.aerotime.aero
Это AD вышло уже довольно давно и насколько я знаю у нас уже исполнено.FAA: Over 2,600 737s to be checked over oxygen mask concerns
The FAA has ordered that more than 2,600 Boeing 737 aircraft are checked, over concerns oxygen masks may not fully function during a depressurization event.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) распорядилось проверить более 2600 самолетов Boeing 737 из-за опасений, что кислородные маски могут не сработать в полной мере в случае разгерметизации.
FAA заявило , что принимает новую директиву по летной годности (AD) после получения «множественных сообщений о смещении генераторов кислорода со своего места».
«Boeing исследовал состояние и установил, что отказы крепления генератора кислорода были вызваны повреждением чувствительного к давлению клеевого материала (PSA) на некоторых термопрокладках ремня генератора», — сообщили в FAA.
По оценкам FAA, AD затрагивает 2612 самолетов, зарегистрированных в реестре США, включая самолеты Boeing 737-700, 737-800 и 737-900ER, а также самолеты 737 MAX 8, 737 MAX 8-200 и MAX 9.
По данным Reuters , компания Boeing поручила операторам обновить часть крепежных ремней, используемых на генераторе кислорода, после того, как обнаружила, что новый клей, введенный пять лет назад, при определенных обстоятельствах позволял устройству смещаться менее чем на дюйм.
Вы специально так плюхаетесь в лужу? Ради смеха?
Хороший пустяк - в новом самолёте гайки не закручены. А если они крыло забыли привинтить? Упадет самолёт, выпустят бюллетень, прикрутят - так себе решение. Вы как-то проще эти косяки воспринимаете, чем сам Боинг.
Похоже вы полагаете что во всех других самолетах других производителей всегда все гайки прикручены?
Лужу? Да мне глубоко монопенисуальны все Времена Сиэттла и их писульки. Просто вы, любезнейший, так любите оттуда простыни постить, что я не удержался и спросил местного жителя о чём собственно речь.
Надеюсь на это. Особенно при сборке на заводе.
Я тоже надеюсь. И надеялся ранее, даже был уверен. Пока сам чуть было не стал причастным к событию с не прикрученными болтами. Это конечно был не самолет ГА, и вообще дело было не в ГА, но люди то они все из одного мяса и костей, что на заводе, что в ТЭЧ УАП. При облете после 400 час РР средняя квадратная панель самолета Л-29, которая крепится на 4 болтах, вываливается на ручку, оставаясь на двух нижних болтах, так же не прикрученных, а только наживленных. А я на этой машине тоже работал, правда моя функция была только поставить заглушку антенны АРК-9 под фюзеляжем. Но я был у самолета, посему тоже подвергался опросу соответствующих людей и не сразу вообще понял, как такое могло случиться. До этого да и после, мою работу, а я работал в группе РЭО, проверяли скрупулезно. Так что надежда-надеждой, но это не уверенность. На заводах тоже живые люди работают и им как и всем на свете свойственно ошибаться. # АУ
Удивительно содержательные посты в теме о боинговых новостях...
В Вашей виртуальной США отсутствуют законы о клевете и диффамации? Ваш "местный житель" не в курсе, что за расследования грязных боинговых делишек коллектив журналистов СТ в 2020-м получил Пулитцеровскую премию? Ваша "одна бабка сказала" круче вот этих журналистов?
Добро пожаловать в реальный мир. Бывали инциденты в ГА и сильно покруче, чем выпавшая заглушка, никого, кстати, не убившая. И никто не истерил, а спокойно делал работу над ошибками, поэтому мы и имеем сейчас невиданный ранее уровень доступности ГА при столь же невиданном уровне безопасности полётов.
Но есть ощущение, что этот уровень у Боинга пошел в обратную сторону. До дидов, конечно, далеко, но тем не менее. И это замечательно, что общественная реакция в лице в том числе заметок в Сиэтльском времени привлекает внимание к этой тенденции и заставляет производителя отвлечься от байбэков и заняться самолётами
Это ваши личные ощущения, объективные цифры говорят о другом.