Siledka
Упырь (не конь)
Очень многих знакомых из самых разных отраслей бизнеса, да собственно и из правительства, которые искренне не верили, что могут случиться санкции и считают, что жить надо по западным правилам и всё будет хорошо
Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)
m
Член
А, то есть "розовые сопли" это относится именно к санкциям?
AlexF
Старожил
Г-н Рубцов уже порулил с нулевым результатом. Надо идти на поклон к Погосяну и просить его простить засранцев и все наладить.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А что Погосян как то себя проявил продвинув самолет с которым сейчас Россия испытывает огромные проблемы? Если бы он наладил серийный выпуск Ту-204СМ, то это было бы эффективнее и дешевле.
AlexF
Старожил
Су-35, Су-57, SSJ - вполне достаточно. Ну и Су-30x и Су-34 - окиньте глазом состояние ВВС - основная масса машин - фирмы Сухого.
Странно сравнивать Ту-204 и SSJ, самолеты разных классов. А те кому по должности было положено Ту-204 продвигать строили Туполев-Плазу.
г-н же Рубцов навсегда войдет в историю российской авиации как лицо нарушившее устав ИФК и купившим CSeries. И поддержкой Ан-148/158. Чем несомненно здорово помог отечественному авиастроению.
Самое главное, что как выяснилось то, ради чего его брали - якобы умение продавать самолеты АК - сыграло ровно в 0 - ни одного крупного заказа (не считать же успехом подконтрольный аэрофлот и мифический заказ от S7).
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Су-35 безусловно внес серьезную лепту в гражданской авиации, а вот Ан-148, благодаря Рубцову , обеспечивал работой Воронеж и еще огромное количество предприятий по России. Проект получился и благодаря авиакомпании Россия стал хорошо летать и не вина Рубцова за то что произошло в Киеве. Если Вы не в курсе , то САУ и ЭДСУ разработаны в Москве, какое то количество систем это Спб, шасси Нижний Новгород поэтому именно "здорово помог" , потому что обкатывали не Либхер с Талесом и Коллинзом, а вполне российские электронные системы.
А проект Сухого привел к тому, что самолет так и не стал нормально никому продаваться, а его плюсы, в импортном сертифицированном оборудовании, превратились в его минусы. Его не берут ни дома , ни за границей и за 8 лет полетов он до сих пор имеет технические проблемы. За это время можно довести до ума даже забор с пропеллером.
AH_R
Старожил
За время деятельности Михаила Погосяна на посту президента ОАО «ОАК» выручка корпорации выросла со 128 миллиардов рублей в 2010 году до 285 миллиардов в 2014 году. В 6 раз было увеличено производство гражданских самолётов (с семи машин в 2010 году до 43 в 2014), запущен в серию пассажирский авиалайнер Sukhoi Superjet, который впервые полностью был создан в России, а также почти в 4 раза увеличилось производство боевых самолётов для Минобороны России (с 28 боевых и учебно-тренировочных самолётов, полученных ВВС России в 2010 году до 101 в 2014, не считая семи транспортных и специальных самолётов).
Просто цитата из Вики -)
А что Рубцов?
Просто цитата из Вики -)
А что Рубцов?
YB
Старожил
Пытается довести плод коллективного творчества предыдущих руководителей до ума и хотя бы наладить систему послепродажной поддержки. И может быть, у него это получится.
Бурундук
Старожил
У Хакимова по ссылке указана замечательная профессия: "директор департамента".
Но, к сожалению, не указано самое интересное: а кто у него папа/мама/свёкор?
Но, к сожалению, не указано самое интересное: а кто у него папа/мама/свёкор?
Max_YYZ
Отобрали звание
стоящие под забором ан-158ые на кубе как бы говорят, о его способностях..
#аутоудаление
AH_R
Старожил
Будем надеяться, правда, но я слабо верю, что этот монстр ростеха+оака+минпромторга способен что-то наладить.
ogle
Старожил
а у суперджетов как бы нет десятилетней традиции стояния под забором
BlackFox
Новичок
31 марта ОАК объявила о первом полете тактического транспортного самолета Ил-112В, который был выбран для замены Ан-26 в 2003 году.
В перспективе Ил-112В не только может заменить Ан-26, который он превосходит в два раза по транспортной эффективности, но и составить конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам аналогичного класса.
Для сравнения: полезная грузоподъемность Airbus C295 составляет 7 т, С-27J - 11 т; полезная групозоподъемность Ил-112В - 5 тон.
В перспективе Ил-112В не только может заменить Ан-26, который он превосходит в два раза по транспортной эффективности, но и составить конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам аналогичного класса.
Для сравнения: полезная грузоподъемность Airbus C295 составляет 7 т, С-27J - 11 т; полезная групозоподъемность Ил-112В - 5 тон.
Siledka
Упырь (не конь)
А чем полезная грузоподъёмность отличается от вредной?
A_Z
Старожил
Я в подобных случаях всегда вспоминаю спецов-эффективщиков КБ, которые на вопрос "А какая при модернизации будет эффективность?" по-одесски отвечали вопросом "А какая вам нужна?"
В реальности - 9,25 т.
ogle
Старожил
В этот момент представитель коммерческого отдела молча встает и выходит, а финансовый директор накладывает вето на любые операции с этим контрагентом.Я в подобных случаях всегда вспоминаю спецов-эффективщиков КБ, которые на вопрос "А какая при модернизации будет эффективность?" по-одесски отвечали вопросом "А какая вам нужна?"
И будет прав, ибо если "эффективщик" не может накидать разблюдовку на полсотни параметров, бежать надо от такой конторы.
A_Z
Старожил
ogle, видите ли, всего "многообразия" авиаперевозок никто оценить не в силах. Поэтому считают по каким-то конкретным вариантам.
Прелесть ситуации состоит в том, что всегда можно выбрать вариант, при котором самолёт Х будет эффективнее, чем самолёт У.
И наоборот.
Например, в своё время я видел расчёты, которые подтверждали, что Ту-334 имеет ту самую "транспортную эффективность" выше, чем RRJ-95. Причём расчёты были абсолютно корректными. Ну, с точностью до "выбора варианта".
А теперь можете вставать и уходить - ну, или бежать...
Прелесть ситуации состоит в том, что всегда можно выбрать вариант, при котором самолёт Х будет эффективнее, чем самолёт У.
И наоборот.
Например, в своё время я видел расчёты, которые подтверждали, что Ту-334 имеет ту самую "транспортную эффективность" выше, чем RRJ-95. Причём расчёты были абсолютно корректными. Ну, с точностью до "выбора варианта".
А теперь можете вставать и уходить - ну, или бежать...
anevod
Местный
Наконец-то...
www.rbc.ru
«Коммерсантъ» узнал об уходе Алексея Рогозина из ОАК
Алексей Рогозин покинет пост вице-президента ОАК по транспортной авиации и гендиректора «Ил», пишут СМИ. По данным «Коммерсанта», в этой должности его заменит Юрий Грудинин
www.rbc.ru
SDA
Старожил
давайте дождёмся официальных заявлений...
ogle
Старожил
Ваше отношение к ситуации изменится, если вы узнаете, кто планируется на смену.