Обсуждение катастрофы ATR-72 UTair

Это что получается? Разбежался, взлетел нормально, набор высоты -тоже обычный (сужу по тому, что в километре-полутора он набрал 200м, как обычно и видел). Возможно, зацепил нижний край облачности. Там за несколько секунд настолько обледенел, что лететь не смог? Что-то как-то странно.
 
Реклама
А может получиться, что из-за обледенения закрылки на одном крыле заклинит, и они не уберутся?
 
imkas сказал(а):
Весной погода бывает крайне нестабильной, однако. Тут солнышко, а через десять минут уже дождь.
Потом, молодым часто свойственна самоуверенность - в 28 лет "не увидел оснований". В 40 лет - облился бы, не потому что явная необходимость, а потому, что внутренний голос сказал бы "Надо!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Немцы сажают вообще 18 летних вторыми на 320-тые и ничего.
 
PsychoKif сказал(а):
Парень молодой, мог подсмотреть, как шустро кто-нить набирает высоту и решил повторить подвиг.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А в Рощино что особые правила визуальных полетов действуют под названием "повтори путь предыдущего борта"? У каждого типа ВС свои особенности пилотирования, свой угол тангажа при взлете, своя длина разбега и скорость отрыва, поэтому по взлеты свечкой слегка бредово.

МАК пишет, что воткнулись в землю с правым креном в 50 градусов. Я один слепой, или судя по расположению обломков и другим это понятно, что крен был незначительный, ибо киль цел, фюзеляж рассыпался достаточно компактно, кабина пилотов тоже, отлетела только верхняя часть (остекление, потолок)...с креном в 50 и большой вертикальной рушатся в мелкие щепки, да и выжившие врядли были.
 
timsz сказал(а):
А может получиться, что из-за обледенения закрылки на одном крыле заклинит, и они не уберутся?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Як-40 в Шереметьево вроде именно по этой причине и упал. Но он даже за пределы забора не вылетел. Закрылки вроде начинают убирать почти сразу.
 
Последнее редактирование:
[email protected] сказал(а):
на каком типе ВС?
Нажмите, чтобы раскрыть...

[email protected], мелкий однодвигательный поршневик. Не суть важно, с обсуждаемой катастрофой аналогий никаких (подробности писал на форуме 1й партизанской). Просто хотел сказать, что слой льда может развиться молниеносно
 
Реклама
X-Pilot сказал(а):
МАК пишет, что воткнулись в землю с правым креном в 50 градусов. Я один слепой, или судя по расположению обломков и другим это понятно, что крен был незначительный, ибо киль цел, фюзеляж рассыпался достаточно компактно, кабина пилотов тоже, отлетела только верхняя часть (остекление, потолок)...с креном в 50 и большой вертикальной рушатся в мелкие щепки, да и выжившие врядли были.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Крен левый. И тангаж скорее всего на пикирование имел место..
 
Годится ли как версия обледенение трубок Пито, после чего потеря скорости и сваливание? А подогрев могли не включить.
Этим можно объяснить маленькое время в воздухе, работающие двигатели и большие крены. А у экипажа просто могло не быть времени, чтобы понять, что происходит.
По идее, ASI с закупоренным приёмником динамического давления и свободной статикой будет показывать в наборе большую скорость, чем есть на самом деле, то есть они могли думать, что летят слишком быстро.
Специалисты, ответьте - мог ATR на автомате убрать тягу? И вообще, имеет ли право на жизнь такая версия для данного случая?
 
[email protected] сказал(а):
это сколько льда надо успеть собрать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тем более закрылки убираются не по высоте, а по скоростям. Не зная взлетных скоростей и конфигурации взлета, это будут всего лишь догадки. Если действительно обледенели, то скорость бы начали интенсивно терять...тогда закрылки выпускать надо было, а не убирать.
 
Выжившие сидели в задней части салона. Может быть, пилоты дали от себя, чтобы исправить ситуацию, но высоты не хватило?
 
timsz сказал(а):
А может получиться, что из-за обледенения закрылки на одном крыле заклинит, и они не уберутся?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень вряд-ли, для этого надо правда сильно нахапать льда. Так быстро это при любых раскладах не произойдет. А вот случаи заклинивания рулевого управления (элеронов) случались из-за нарастания льда на элеронах при несколько неудачной их конструкции у некотрых самолетов
 
blck, расскажите ситуацию с CRJ во Внуково. Когда это было? Как кувыркнулся?
 
blck сказал(а):
Очень вряд-ли, для этого надо правда сильно нахапать льда. Так быстро это при любых раскладах не произойдет. А вот случаи заклинивания рулевого управления (элеронов) случались из-за нарастания льда на элеронах при несколько неудачной их конструкции у некотрых самолетов
Нажмите, чтобы раскрыть...

крен вправо, потом воево - элероны работали.
 
Вспоминается катастрофа ил -114 в Домодедово, если память не изменяет.Очень похожая ситуация, прблемы с механизацией и управлением из-за обледенения во время стоянки .Результат- упали почти сразу после взлета.
 
[email protected] сказал(а):
крен вправо, потом воево - элероны работали.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Наличие знакопеременного крена в разные стороны отнюдь не означает, что этот крен вызван работой элеронов.
Остальные объяснения - в теме "авиация для чайников"


---------- Добавлено в 13:21 ----------


Alena_ сказал(а):
blck, расскажите ситуацию с CRJ во Внуково. Когда это было? Как кувыркнулся?
Нажмите, чтобы раскрыть...
длинно раскажет МАК
http://www.mak.ru/russian/investigations/2007/cl-600_168ck.html
Коротко - противообледенение перестало действовать ввиду ряда факторов (они есть в отчете), которые привели к задержке вылета. Когда самолет начал разбег, на крыле было полно льда, поэтому сразу после отрыва произошел выход на закритические углы атаки, обусловленные более низким аэродинамическим качеством из-за "изгаженного" льдом крыла, в результате начал быстро развиваться крен и самолет тут-же шлепнулся. Все живы и относительно здоровы, самолету хана.
 
Реклама
YL-ALEX сказал(а):
Выжившие сидели в задней части салона. Может быть, пилоты дали от себя, чтобы исправить ситуацию, но высоты не хватило?
Нажмите, чтобы раскрыть...

скорее наоборот, тянули на себя, чтобы снизить вертикальную скорость перед ударом, может и упали на хвост, отчего он отвалился и отскочил от остального фюзеляжа.Огнем хвост не поврежден.
 
Назад